Audi-Cabrio-Freunde Forum

Moin,

Super reicht....sollte im Tankdeckel auch vermerkt sein.

Super Plus wird keinen nachvollziehbaren Vorteil bringen.

Gruß

Uwe

Ups....Jakub war schneller....aber der hat ja auch einen 3,0 und ich nur den 1,8

Wie schon Holler schreibt,auch bei mir kommt diese Plörre niemals in den Tank. Will Cabrio fahren,nicht

Ok. Mir gehts es nicht ums rasen oder ähnliches. Meine Ex Fahrzeuge waren auch fuer 95 ausgelegt. Liefen auf SuperPlus aber merklich ruhiger im Stand und hatten auch mehr Leistung. Lag am Motor, der ea888 im 6er GTI mochte superPlus :)

jonnleehooker2 hat geschrieben:Wie schon Holler schreibt,auch bei mir kommt diese Plörre niemals in den Tank. Will Cabrio fahren,nicht

Den Spruch kann ich jetzt nicht ganz nachvollziehen Wenn Audi den Motor für E10 freigibt, warum sollte dann die Gefahr bestehen, das was kaputt geht? Oder traust du deinen ehemaligen Kollegen so wenig zu

Also ich fahre, seit ich den Wagen habe, immer E10 und kann nix negatives berichten. Ohne E10 (hab ich auch mal probiert) kein Minderverbrauch feststellbar und Leistungsverlust oder Laufruhe auch kein Unterschied. Nur zum Überwintern wird der Tank mit normalem Super gefüllt.

Gruß Bernd

Mir kommt das auch nicht in den Tank...

Ich für meine Teil kann nur sagen, dass ich auf Spritkosten bei den wenigen km nicht schaue. Werden max 6000km im Jahr sein. Die paar EUR mehr für E5 oder superplus.wie sind eure jährlichen Fahrleistungen in etwa?

Über E10kann man nun unterschiedlicher Meinung sein, Fakt ist, dass es freigegeben ist, das ist eine reine Materialfrage, in Brasilien fahren die seit Jahrzehnten mit annähernd E100 rum. Ob es ökologisch gesehen Sinn macht, ein Grundnahrungsmittel zur Treibstoffherstellung zu verwenden ist eine andere Frage.

Super Plus in einem 2,4, also einem Motor der für ROZ 95 optimiert ist, zu verwenden ist einfach nur Geldverschwendung. Einen signifikanten Unterschied wird man kaum bemerken.

Tanke kein E10, fahre aber auch zu wenig macht sich also nicht bemerkbar.

Außerdem höre ich immer wieder das der Verbrauch bei E 10 leicht ansteigt.

Wenn ich der Meinung wäre es würde der Umwelt wirklich helfen würde ich es vielleicht machen.

Gruss

Servus,

wir hatten vor kurzem auch ein Gespräch auf unserem alljährlichen Treffen.
Es sind bei den SL´s hauptsächlich 8 Zyl. und ein paar 12- Ender...
Fakt ist, einige haben auch das E 10 ausprobiert und nachgerechnet...
Spritverbrauch steigt....Risiken nicht abwägbar.... ist wie bei der Abstimmung hier.
Es gibt ein paar überzeugte Super Plus Fahrer, der Rest tankt Super und fertig.

VG
Klaus

Quattroklaus hat geschrieben:....Risiken nicht abwägbar....

Es gibt bei korrekter Materialauswahl kein erhöhtes Risiko, das gehört in den Bereich der Mythen. Dichtungen und Schläuche gegen diesen vergleichsweise geringen Ethanolanteil resistent zu machen ist ein Kinderspiel. Es geht um die Bildung von Aluminiumethanolat an entsprechenden Teilen und wenn die aus anderem, geeignetem Material sind, gibt es das Problem schlicht und ergreifend nicht mehr.

Klar gibt es auch einige ältere Fahrzeuge, die noch kritische Komponenten verbaut haben, das ist aber kein Grund, den Angaben der Fahrzeughersteller grundsätzlich zu misstrauen.

Ales andere ist Stammtischgeschwätz, das haben die Automobilclubs und die Presse schön hinbekommen. Panikmache zu Hauf, wissenschaftlich begründete Aufklärung Fehlanzeige .

Was stimmt ist der Mehrverbrauch, das liegt schlicht und ergreifend am geringeren Energieinhalt gegenüber Benzin. Es ist mit etwa 3% zu rechnen bei E10. Die auf ca. E100 abgestimmten Autos in Brasilien liegen bei ca. 25-30% Mehrverbrauch. Daher rechnen die sich das knallhart aus und tanken das, was unterm Strich günstiger ist.

Servus Andre,

bei meinem A6 2,5 TDI hätte ich auch damals Biodiesel tanken dürfen, die Einspritzpumpen hat es trotzdem zerlegt. Meine hat jetzt 195.000 drauf, der Turbo auch...

Bei dem Begriff Stammtischgeschwätz halte ich mich raus. So wie es ausschaut rechnet sich über den Mehrverbrauch es
nicht E10 zu tanken. Das ist alles. Die letzten 2500 Km habe ich im Schnitt 16 l durchgelassen.....der Rest ist relativ...
Es war allerdings das normale Super...

VG
Klaus

Quattroklaus hat geschrieben:die Einspritzpumpen hat es trotzdem zerlegt.

Warum wird das immer als Beispiel angeführt . Die VEP´s lassen sich durch geeignete Dichtungen noch rel. einfach RME-fest machen. Ok, wenn sie vorher schon einiges auf mineral. Diesel gelaufen waren, gabs sicher einige Schäden durch gelöste Sedimente.

Problematischer war da schon eher der Eintrag ins Motoröl, der häufigere Ölwechsel erforderlich macht oder die Neigung des Biodiesels, alte Ablagerungen zu lösen und damit Verstopfungen zu verursachen. Das hat sicher nicht jeder beachtet.

Ich hatte zwei Autos auf RME, B5 mit 1,9TDI 90PS VEP (135000Km) und Golf 4 1,9TDI PD (so um 80000Km). Hatte aber immer einen Tick normalen Diesel mit drin.

Aber das Thema hat sich mit der Einführung des DPF eh erledigt.

Dass sich E10 nicht groß rechnet ist klar, dazu müsste der Preisunterschied signifikanter sein. Man hört eben nur viel, teilweise unqualifizierten, Quatsch zu dem Thema. Entschuldige daher das "Stammtischgeschwätz", aber es hört sich teilweise wirklich so an.

Bei entsprechender Materialwahl macht E10 nicht einen einzigen Motor kaputt, das ist die technische Betrachtung. Der ökologische Aspekt ist eine andere Sache.

Servus Andre,

ich habe das deswegen als Beispiel angeführt, weil auch die Info seitens der Hersteller draußen war, alles klar kein Problem....
Nur deswegen habe ich die Geschichte mit dem Biodiesel erwähnt.

Mir ist auch bekannt, dass teilweise auch anderswo Sprit mit einem noch höheren Bioanteil gefahren wird, die Kisten halten das auch aus.
Ich sehe jetzt auch nicht das Risiko, verlasse mich aber auch nicht auf Zusicherungen der Hersteller wie bei dem E10.
Solange es ein gscheites Super zu einem vernünftigen Preis gibt kommt das rein.

VG
Klaus