Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hi Leute,
ich suche schon seit 30min, ob es probleme gibt, wenn man das auto für ne stunde ohne strom lässt.
manche sagen, ist kein problem und manche sagen, die WFS geht an.
möchte FIS nachrüsten und hab VCDS.
danke

Bei mir war nichts....

Hä?
Falls du damit meinst, ob die WFS danach weiterhin funktioniert, wenn du die Batterie wieder anklemmst - ja tut sie.
Du must nur die Schlüssel neu anlernen, kannst aber manuell das Auto öffnen und auch starten.

Wenn du allerdings das KI (den Tacho) tauscht - dann nein.
Da die Daten der WFS u.a. im KI hinterlegt werden und beim tausch dann nicht mehr stimmen.
Wenn du im KI nur FIS nachträglich reinbaust wird es funktionieren.

danke für die info,
will erstmal nur den hebel einbauen und das warst dann auch.
Die sperre soll ja funktionieren ;) nur bei mir nicht.

Bei mir ist nach dem Abklemmen meistens nur die ESP Lampe für ein paar Minuten an alles andere funktioniert wie immer

Hallo Matthias,

warum muss vorher die Zündung angemacht werden? Was ändert sich denn dadurch?

Zündung und möglichst große Verbraucher wie z.B. Gebläse oder Heckscheibenheizung...

Aber dann nicht erschrecken beim anschließen des Batteriepols: da funkt es dann nämlich...

Wobei ich im RLF (2,7L/3,0L V6 TDI, "Einspritz- und Vorglühanlage") des 3.0TDI entdeckt habe, dass man das da nicht machen soll, weil das Motorsteuergerät dadurch angeblich beschädigt werden kann.

Das Ab- und Anklemmen der Batterie darf nur bei ausgeschalteter
Zündung erfolgen, da sonst das Motorsteuergerät beschädigt werden könnte

Das mit der Zündung hab ich jetzt nicht gehört, aber Verbrauche sollten wirklich angemacht werden.
Standlicht und Blinker würden mir jetzt einfallen.

Wie soll man den das Gebläse anmachen, wenn man keine Zündung an hat?

Eben, das hat mich auch verwundert und bisher hab ich das auch so gemacht (und alle 3.0TDI MSG leben noch).

Es steht aber an- und abklemmen im RLF.

Manchmal steht auch im RLF leider Murks drin.
Dann hilft eben nur das ganze mal elektrisch betrachten....so in Hinsicht auf Transientenüberspannung bei Schaltvorgängen.
Bei solchen Einschaltspitzen helfen nur entsprechende Ableitwiderstände, daher sollte die Zündung ein und möglichst hochohmige Verbraucher eingeschaltet werden.
Xenon ist da nicht wirklich gut geeignet, eher ne Heckscheibenheizung, ein Gebläse, ne Sitzheizung...
Da aber in neueren Fahrzeugen immer mehr PWM-gesteuerte Technik verbaut wird, sind auch die rein ohmschen Verbraucher immer weniger anzutreffen.
Daher einfach so viel wie möglich an, denn auch Relais mit ihren Spulen haben einen Widerstand und Kleinvieh macht bekanntlich auch Mist.
Hängt natürlich auch davon ab, wie die Steuerung aufgebaut ist. Wenn ich Taster habe ist das natürlich schwer zu realisieren...

Ich schalte immer Verbraucher ein vor dem Anklemmen der Batterie...egal was da im RLF steht

Mach ich doch so , war eben nur etwas verwundert.
Beim Cabrio sind als kleine ohmsche Verbraucher mit der Zündung ja die beheizbaren Waschwasserdüsen an. Man könnte auch noch einen ohmschen Verbraucher in die Bordnetzsteckdosen stecken. Da die bei unseren Cabbys ja auf Klemme 30 liegen, würden die auch ohne eingeschaltete Zündung als "Spannungsspitzenfänger" funzen.