Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hallo , melde mich nochmal .
Auslesen kann ich leider immer noch nicht , da meine Montage nochmal verlängert wurde.

Hab aber in der Zwischenzeit jemanden beauftragt , bei der Werkstatt meines Vertrauens vorbei zu schauen.

Die Werkstatt hat ihn nur mal Probegefahren , leider aber nicht ausgelesen. Gründe sind mir momentan unklar.

Aber die Werkstatt meint halt , das vom Klangbild und vom Verhalten es auf die Lager zurückführen wäre.
Und solle aufjedenfall eine Getriebespülung machen , da die letzte schon zu lange her sei.

Möchte mich erstmal nur schlau machen welche Antriebswellen plus Lager zu empfehlen wären.

Weil wenn ich endlich zu Hause bin und das Auslesen auch zu dem ergebniss führt , so schnell wie möglich reparieren kann.
Falls es dann dir Lager sind.

Eine Getriebespülung ist seitens Audi bei der MT gar nicht vorgesehen, allerdings ein Wechsel des Getriebeöls alle 60.000 km. Insofern wundert mich die Aussage, dass "die letzte schon zu lange her sei". Wenn das Öl bei 60.000 gewechselt wurde bist du rein vom Plan her noch im Intervall.
Wobei natürlich auch ein vorzeitiger Wechsel außer Kosten keine Nachteile mit sich bringt und durchaus sinnvoll sein kann.

Ohne Auslesen, würde ich nix am Getriebe machen..

Erstmal so wie meine Info ist meint die Werkstatt damit , das noch nie gewechselt wurde.
Daher werde ich das aufjedenfall Spülen lassen.

So hier ein Link , vllt. hat jemand Erfahrung mit der Marke.

http://www.daparto.de/Teilenummernsuche ... peId=54118

Kannst du nehmen, die sind OK, siehe auch hier: post174905.html?hilit=spidan#p174905

Alter ist das günstig..!!

So nun hab ich ausgelesen .
Getriebeelektronik keine Fehler.

Motorelektronik , Bank 2 unregelmäßig Fehlzündung.
Bank 2 , Messsonde 2 wert zu groß.

Hab leider gelöscht.
Heute Abend stell ich die Liste samt Code online.

Aber kann es sein das ohne Fehler es dir Gelenke sind?

Ich kann mich nur wiederholen....beseitige erstmal das Offensichtliche und schau danach wie es sich entwickelt. Einfacher gehts doch nicht mehr wenn schon Fehlerspeicher zu Fehlzündungen drinstehen bzw. die Nachkatsonde meldet das der Kat defekt ist....

Leider ist das häufig nicht so einfach weil viele Werte in Abhängigkeit zu anderen stehen . Bei meinem Golf hatte ich vor kurzem auch heftige Aussetzer und die Einträge im FS deuteten zunächst auch auf den Kat hin. Allerdings änderten die sich von auslesen zu auslesen immer wieder und am Ende war die vordere Lambdasonde der tatsächliche Übeltäter. Auf die hatte aber kein Eintrag wirklich explizit hingewiesen.

Bei den 2,4 und 3,0L V6 im 8H ist das aber leider oft der Kat. Hatten wir hier auch schon mal.
Ist, zumindest mit Originalteilen, deutlich teurer als zwei neue Antriebswellen .

sivaro hat geschrieben:Bank 2 , Messsonde 2 wert zu groß.

Der kommt eben, weil der Restsauerstoffgehalt im Abgas zu groß ist, der Kat also entweder nicht mehr genug umsetzt oder so in seinem Gehäuse geschrumpft ist, dass zu viel Abgas am Monolith vorbei huscht.

Nur mir geht's nun mal um das andere.
Kat und lambdas sind ja wohl offensichtlich.
Da kommen eh beide Seiten neu.

Den linken Kat hattest du doch eh schon gekauft. Hier hat auch die komplette Zylinderreihe Verbrennungsaussetzer. Da bin ich mir 98% sicher das hier der Kat defekt ist. Ebenso bin ich überzeugt das dann dein ruckeln komplett verschwunden ist.

need4speed hat geschrieben:Bei meinem Golf hatte ich vor kurzem auch heftige Aussetzer und die Einträge im FS deuteten zunächst auch auf den Kat hin. Allerdings änderten die sich von auslesen zu auslesen immer wieder und am Ende war die vordere Lambdasonde der tatsächliche Übeltäter.

Ist das ein Ver Golf? Dazu gibt es eine TPI, dass die interne Vercrimpung der Vorkatsonde fehlerhaft ist....

Chris321 hat geschrieben:Ist das ein Ver Golf? Dazu gibt es eine TPI, dass die interne Vercrimpung der Vorkatsonde fehlerhaft ist...

Nö, ein Vierer von 2001. Und nach rund 180.000 km glaube ich nicht an ein Versagen der Vercrimpung

Hatte den Kat für Bank 1.
Da dort zuerst die Fehler auftraten , musste halt Beruflich weg und kam nicht dazu.
Hatte dann nochmal ausgelesen und aufeinmal wanderte der Fehler auf Bank 2.

Naja egal hab beschlossen beide Kat's plus Lambdas und Antriebswellen zu tauschen.

Hab einfach die Schnauze voll.

Und wenn die Aussetzer noch da sind , kann nur noch Zündzeitpunkt verstellt sein.

need4speed hat geschrieben:Nö, ein Vierer von 2001. Und nach rund 180.000 km glaube ich nicht an ein Versagen der Vercrimpung

Die hatten den Fehler nicht...nur der Ver Golf. IVer Golf war eh die bessere Technik. Aber egal, zurück zum eigentlichen Thema