Audi-Cabrio-Freunde Forum

Blaudi hat geschrieben:Hallo,
da Du aus unserem hügeligen Nachbarland im Süden kommst, wird Dir ne deutsche Einzelabnahme nichts nützen!
Da wirst Du dich schon mit Euren schwitzer "TÜV"- Prüfern auseinandersetzen müssen!

Das stelle ich mir nicht so schwierig vor, denn die Schweiz übernimmt praktisch alle EU-Normen und Vorschriften im Bereich Fahrzeuge. Macht ja auch Sinn.

Ich habe mal Felgen in D gekauft, das Deutsche ABE Papier wurde problemlos übernommen. Die Schweizer prüfen ja nicht selbst bei der MFK (TÜV). Die wollen nur einen Hersteller-Nachweis sehen, welcher die technischen Daten ausweist.

Tja und genau diesen Herstellernachweis über einen AHK für den S4 gibt es nicht

das ist vielleicht in der grenznahen Region so...bei anderen MFK's werden jedenfalls keine TÜV-Zertifikate akzeptiert...du musst für egal was immer ein CH-Papier (Eignungserklärung vom CH-Importeur) haben. Würd das also zuerst mit dem MFK abklären bevor du gegen ne Wand läufst

Das kann ich mir gut vorstellen Phil - in D würde es dem TÜV Prüfer auch am A... vorbei gehen, was ein schweizer Kollege als i.O. durchgewunken hat!

Ich habe schon eine gewisse Erfahrung, ich habe neulich einen Sportbootanhänger (gebraucht) selber eingeführt und zugelassen.

Die Daumenregel (mind. beim STVA TG) ist, alles was in D (oder andere EU Länder) zugelassen werden kann oder war kann problemlos in CH eingelöst werden.
Für den Anhänger hatte ich nur die Deutschen Fahrzeugpapiere, sonst nichts. Die Daten wurden von den Deutschen Papieren übernommen und das wars.

Unser Zweitwagen (Seat Alhambra) ist ein Direktimport (nicht von mir, von einer CH-Garage). Da gibt es auch keine CH-Typenscheinnummer, weil eben nicht über den off. Importeur eingeführt. Es braucht nur das EU COC Dokument.

Sicherlich, wenn ich eine Firma finde welche den Umbau macht und für den Deutschen Markt die nötigen Papiere ausstellt, dann werde ich das vorher mit dem STVA TG prüfen.

du sprichst hier aber von importierten Fahrzeugen und nicht von Teilen. Versuch mal ne Felge oder ne Anhängerkupplung einzutragen mit nur TÜV-Papieren... die jagen dich vom Hof... ausser im TG isses etwas gutmütiger gehandhabt...aber wie gesagt; klär es vorher mit der MFK ab. Ich meins ja nur gut...

Hallo zusammen,
unabhängig von der "Schweizer Problematik" bekommt man die AHK problemlos eingetragen mit der Anhängelast 0Kg.
Dies hat ein Freund von mir gemacht um einen Fahrradtäger zu montieren.

Die Frage ist für mich, ob die Montage der AHK als Fahrradträgerhalterung an sich Eintragungspflichtig ist.
Solange man keinen Anhänger dran hat, verstößt man ja gegen kein Gesetz ;)

Gruss, Rainer

wumpus hat geschrieben:Die Frage ist für mich, ob die Montage der AHK als Fahrradträgerhalterung an sich Eintragungspflichtig ist.

Eigentlich schon, denn Du hast ja Anbauten am Fahrzeug, die z.B. die 'Fahrzeuglänge' verändern...

Anhängerkupplungen müssen laut EU Gesetzt nicht mehr eingetragen und vom Tüv abgenommen werden wenn einen EG ABE vorliegt und in der Zulassungsbescheinigung Teil 1 unter Punkt 22 (Bemerkungen und Ausnahmen) ww. AHK lt. EGTG/ABE vermerkt ist.
Da der S4 aber nicht in der EG ABE aufgeführt sein wird und der Eintrag in der Zulassungsbescheinigung Teil 1 fehlen wird, kommt man in dem Fall wieder nicht um die Eintragung herum. Ob es denn eingetragen wird liegt dann wohl im Ermessen des Prüfers und da sehe ich dann wohl eher schwarz.
Ihr könnte es drehen und wenden wie ihr wollt es gibt legal keine AHK für den S4 es sei denn durch eine teure Einzelabnahme.

Grisu1965 hat geschrieben:Ihr könnte es drehen und wenden wie ihr wollt es gibt legal keine AHK für den S4 es sei denn durch eine teure Einzelabnahme.

Was heisst hier "teuere Einzelabnahme"?

Ich habe eine konkrete Offerte für eine solche Einzelabnahme für unter 1'000EUR von der hier im Trööt genannten Firma.

Nur .... ... diese Einzelabnahme wird von den Schweizer Zulassungsstellen nicht anerkannt.

Gemäss VTS (Schweizer Verordnung über die technischen Anforderungen an Strassenfahrzeuge) akzeptiert die Schweiz nur "anerkannte" Prüfungsstellen. Diese Prüfungsstellen sind in der TGV (Verordnung über die Typengenehmigung von Strassenfahrzeugen) im Anhang 2 aufgelistet, abschliessend. Jetzt darf man raten, es sind nur Schweizerische Prüfungsstellen aufgelistet.

Dabei hat die Schweiz extra ein Abkommen mit der EU/EG abschlossen zwecks gegenseitiger Anerkennung von Konformitätsbewertungen zwischen der Schweizerischen Eidgenossenschaft und der Europäischen
Gemeinschaft.

Was nützt so ein Abkommen, wenn es in der Praxis nicht anerkannt wird?

Ob da vielleicht etwas Heimatschutz betrieben wird? böse - böse Gedanken

Was ich überhaupt nicht verstehe.
Die Zulassungsbehörden und der TÜV in Deutschland haben doch die gleichen Ziele von die Zahlungsbehörden und das Strassenverkehrsamt in der Schweiz, nämlich die grösst mögliche Sicherheit im Strassenverkehr.
Jetzt macht eine Firma in Deutschland eine Prüfung nach einer baulichen Änderung am Fahrzeug, eben als Einzelabnahme. Diese Einzelabnahme wird dann vom TÜV anerkannt. D.h. der TÜV hat gesagt, diese bauliche Änderung ist ok, gefährdet den Verkehr und die Teilnehmer um/am Verkehr nicht.
Warum akzeptiert die Schweiz diese Prüfung und Anerkennung durch den TÜV nicht. Messen die Schweizer anders? Haben die Schweizer ein anderes Verständnis für "die grösst mögliche Sicherheit im Strassenverkehr"?

Verstehe ich nicht.

Was nützt dir die Eintragung? Es gibt von Audi ja nicht mal eine Anhängerlast die muss dann auch noch per Einzelabnahme mit Prüffahrten und so weiter ermittelt werden. Audi hat sich das seiner Zeit gespart.
Du hast dann einen Anhängerkupplung eingetragen aber keine Anhängerlast. Nur um einen Fahradträger montieren zu können solch einen Aufwand?
Na ja muss ja jeder selber entscheiden wo er sein Geld für ausgibt.

Die Einzelabnahme beinhaltet eine Lastprüfung (Zuglast, Bremslast) für 2000kg.

Diese 2t entsprechen ja auch den Spezifikationen von den AHK Einbaukit von Z.B. Westfalia oder Bosal-Oris.

Hallo zusammen,

ich möchte das Thema als B7 -S4-Fahrer nochmal aufgreifen.
Da ich auch überlege eine AHK nachzurüsten, habe ich auch an verschieden Stellen nachgelesen.

Aber vielleicht erstmal zum Grund der fehlenden Anhängelast [AL] in den Fzg.-Papieren:
Generell sollten bei Festlegung der Anhängelast folgende Dinge geprüft werden:
1) Stabilität des Aufbau´s
2) Motorleistung
3) Bremse
4) Kühlung

Die ersten 3 Punkte sind meiner Meinung nach beim S4 gegeben.
Zumal es für den B7 3,0l TDI eine AHK gibt und dieser folgende Anhängelasten mitbringt.
Anhängelast gebremst: 1.800 KG
Anhängelast ungebremst: 750 KG

Also wird der Grund seitens AUDI in Punkt 4) zu finden sein.
Das kann ich aus eigener Erfahrung bestätigen. Der grosse Motor ist aufgrund seiner Einbaulage thermisch sehr ausgereizt. Der Temperaturanzeige im Cockpit ist nur bedingt Glauben zu schenken, da diese kaum über 90°C steigt.

Ich selbst habe das Auto mittlerweile viele Kilometer bewegt und das auch unter extremeren Bedingungen sprich Alpenpässe unter starker Last (Über 2500hM, Klima und Gasberieb (LPG).)
Ergebnis war das Aufleuchten der Kühlwassertemp.lampe und Abbruch der Fahrt.
Erst das Abkühlen des Motors und Aufstellen der Haube lies eine Weiterfahrt zu.

Wenn man nun bedenkt,
das Anhängerbetrieb auch in Bergregionen geprüft werden,
scheitert das Ziehen eines Anhängers EINDEUTIG an der fehlenden Kühlleistung des 4,2l Motors im A4 Motorraum.
Übrigens gilt das nicht nur für das Cabrio, sondern auch frü AVANT und Limo sowie die RS4 Modelle. (alle OHNE AL im Fzg.schein)

Trotzdem sollte einer Eintragung einer AHK per Einzelabnahme machbar sein.
Ich kläre das mal mit meinen TÜV-Ing. ab.
Wenn man die AHK z.B. nur für Radtransport nutzt, wird nur die Stützlast genutzt.
Da ich aber ggf. auch vorhabe kleine Anhänger zu ziehen, lasse ich mir eine max. Steigung eintragen.

Ich werde berichten.

Da wäre ich sehr gespannt. Der Umstand, beim RS keine AHK betreiben zu können, hätte mich beihnahe davon abgehalten.

Wie gesagt,
werde berichten. Habe einen fähigen TÜV-Ingenieur der mir damals auch meine S2 / RS2-Motor im Typ89-Cabrio eingetragen hat.
Mit dem werde ich das Thema mal durchleuchten.

OT: Schönen RS4 in toller Farbkombi hast Du da. Ist mir bisschen durch die Lappen gegangen bzw. habe ich gar nicht mitbekommen.
Bin allerdings auch nicht so häufig online wie bei den "80gern".