Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hallo Rudi war beim jedoch meinte der er könne nichts machen sofern es nicht reproduzierbar ist. Mom. haben wir ja nicht solch Temperaturen. Beim letzten mal ging der Motor nicht aus, sondern es viel nur die Drehzahl komplett ab. Bzgl. Baujahr 03/2013, Getriebebuchstabe schau ich mal nach...müsste ja im Serviceheft stehen oder?

ja auch dem serviceaufkleber

MNA NRW N7V / QZ
wenn du schon mal schaust sei mal so nett und schau auch nach für wie viel NM das Getriebe ausgelegt ist

bei der S-Tronic sagt man eigentlich 550nm---manche Tuner meinen auch bis zu 600

im ELSA taucht nichts passendes auf...

Ja da hatte der Freundliche auch geschaut....also hattest du auch schon solche "Ausfälle" mit der S-Tronic? Seltsam ist wirklich das es bislang nur bei extremer Hitze und bei manuellem herunterschalten aufgetreten ist

hat er denn wenigstens eine DISS-Meldung ans WERk gemacht... ?

die Probleme hatte ich noch nicht....aber das die S-Tronic in oberen Hitzebereich anfällig ist, ist bekannt....ich hatte doch damals eine neue Mechatronik bekommen wegen dem Ruckeln...

Glaube nicht das er eine Meldung ans Werk gemacht hat. Hat lediglich gesagt ich möchte wiederkommen wenn es mal wieder so warm ist, um es dann eventl. in den Messwertblöcken zu sehen Sollte ich eventl. mal direkt an Audi schreiben?

Schreib an Audi (direkter Weg)!

So etwas hab och noch nie gehört

An meinem Fabia hatte ich mal etwas ähnliches, dort hat sich mehrfach das motorsteuergerät resetet, als ich den tempomat reingedrückt habe.
Dadurch gab es dann für 2 bis 3 Sekunden kein Zug auf der Kette.
Gegipfelt was es dann in einer Situation bei 190 in ner leichten Kurve in der dadurch ein verdammt leichtes heck.

Gelernt habe ich daraus, dass ich bei solchen Problemen Null Toleranz habe, weil es einfach bock gefährlich ist.

Ich würde an deiner Stelle dem Händler so richtig Dampf machen und hätte damals wohl schon ne Wandlung angestrebt als er sich kaum dazu gerührt hat.

Ich denke, aus der Erfahrung heraus, wird dein Auto für immer diese Macke haben ohne das der Fehler gefunden wird. Bei mir gabs wenigstens n Batzen fehlereinträge, gefunden wurde dennoch nie etwas.

Ich hoffe aber das besste.

Danke hab auch Audi direkt angeschrieben....was ganz klar ist, tritt nur bei sehr hohen Außentemperaturen auf und auch nur wenn ich dann manuell zurückschalte. Unter 35 Grad hatte ich das noch nie.

Aber die testen die Autos doch im Death Valley. Da hätte das doch auffallen müssen...

Vielleicht ist nie einer zurückgekehrt......

So heute wieder knapp über 30 Grad, beim runterschalten Motor komplett aus. Jedoch gleich ausgelesen und folgenden Fehler gefunden....wir nähern uns dem Problem

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Adresse 01: Motorelektronik (DET-CDNC)       Labeldatei: 06H-907-115-CDN.clb
   Teilenummer SW: 8K5 907 115     HW: 8K2 907 115 L
   Bauteil: 2.0l R4/4V TF H09 0005 
   Revision: ECH09---   
   Codierung: 22250013241601022000
   Betriebsnr.: WSC 02391 785 00200
   ASAM Datensatz: EV_ECM20TFS0118K5907115 001007
   ROD: EV_ECM20TFS0118K5907115.rod
   VCID: EFE8CD2136CEE366F2D-80BA

1 Fehler gefunden:
5456 - Anlasser dreht nicht
          P3054 00 [032] - mechanisch blockiert oder elektrischer Fehler
          Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung
             Freeze Frame:
                    Fehlerstatus: 00100000
                    Fehlerpriorität: 0
                    Fehlerhäufigkeit: 0
                    Verlernzähler: 0
                    Kilometerstand: 0 km
                    Datum: 2000.00.00
                    Zeit: 00:00:00

Readiness: 0000 0000

Ich frage mich nur was der Anlasser damit zu tun haben soll?
Wenn der Freilauf defekt wäre könnte ich mir vielleicht noch vorstellen, dass er blockiert und den Motor abwürgt. Aber dann sollte dieser danach wohl auch nicht mehr anspringen.