Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hallo,
mir ist gestern zum ersten mal aufgefallen dass mein Tempomat nicht funktioniert. Habe ihn vorher noch nie benutzt und habe, weil er nicht ging, erstmal in der Bedienungsanleitung geforscht ob ich ihn falsch bedient habe, aber das war nicht der Fall... also er lässt sich nichtmal aktivieren...
Gruß Philipp

Du hast ihn aber eingeschaltet ? (Hebel zum Lenkrad hin ziehen), ansonsten:

-nicht oder nicht korrekt codiert
-GRA Hebel defekt
-Lenksäulenstg. nicht geeignt oder defekt

Aber am wahrscheinlichsten sind:
-Bremslichtschalter defekt
-Kupplungspedalschalter defekt

Lass mal den Fehlerspeicher auslesen.

Ja eingeschaltet war er, hab mich ja extra mit der Anleitung dahin gesetzt. Falsch codiert etc würd ich ausschließen, weil er ab Werk eingebaut ist... ich werd mal auslesen lassen

Hallo
gleiches Problem hatte ich auch 99% ist es der Kupplungsschalter, dieser sitzt am Kupplungspedal und ist einfach nur eingeglippst. Audi hat damit ein Problem er wurde schon durch einen anderen ersetzt.
Kostet ca. 15€

Gruß
Berthold

Hallo,
dito, gleiches Problem, gleiche Lösung. Zu 99% der Microschalter am Kupplungspedal.
Der einzige Nachteil beim Schaltgetriebe

Morgen zusammen,

bin heute, naja, größtenteils gestern, 1185 km durch Norwegen getourt (von west nach nord) und warte jetzt auf die Fähre. Und das ganze leider ohne Tempomat, grrrrrrrr. Glaube mein Kupplungsschalter is hin, denn auch bei starten muckt er. Normalerweise mußte ich nur auf die Kupplung latschen und dann den Startknopf kurz drücken, dann kam der Anlasser so lange bis der Motor lief. Jetzt muß ich den Startknopf so lange gedrückt halten bis der Motor läuft. Das nehm ich mal als Indiz dafür, daß der Kupplungsschalter das Problem ist. Klingt das plausibel für Euch?

VCDS habbich nicht dabei natürlich.

Kann man den Kupplungsschalter ohne weiteres selber einbauen, oder ist jenseits Standardwerkzeug inkl. Bits und Nussen was erforderlich?

Wenn jemand die Teilenummer für mich hätte, wär das top! RS4 is doch sicher gleich wie bei den anderen, oder? Hoffe ich krieg den Schalter dann in Tromsø gleich.

Danke für die Hilfe,
Georg

Okay, Aus- und Einbau müßte ich hinkriegen sagt google...

7H0 927 189 , "Schalter für Kupplungsfusshebel", ca. 15€.

Danke! Kostet hier 30 Eur plus 25 Eur Luftpostzuschlag... Aber nachdem ich in den letzten 24h 4 mal vollgetankt hab bei nie unter 2 Eur pro l macht das auch nix mehr...

Viele nördliche Grüße,
Georg

Immer noch günstiger als wenn du zu norwegischen Preisen ein Ticket bekommst weil du "dank" fehlender GRA zu schnell warst
Einen schönen Urlaub noch und grüß mir die Trolle (nach Norwegen würde ich ja auch gerne mal wieder)

Stimmt absolut. Die verstehen da keinen Spaß, aber wo kein Kläger, da kein Richter.

Viele Grüße,
Georg

Sooo, heute morgen schnell eingebaut, ging ja wirklich absolut problemlos, und siehe da, Tempomat funktioniert wieder und der Start-Knopf auch wieder so wie er soll...

Viele Grüße aus Å,
Georg

Muss man beim Einbau auf irgendwas besonders achten????

Ich habe ihn eingebaut, angeschlossen und kurz gefahren, alles gut. Gestern bin ich eine längere Tour gefahren, Horror!

1., 2. und 3. Gang Schalten und Gasgeben wie ein Fahrschüler...die Kiste ruckelt, als wenn er gar keine Infos mehr vom Pedal bekommt.

Ich finde auch, dass der Schalter beim Betätigen komische Geräusche macht (zu laut für einen Schalter)...

Werde mal nachher wieder den Alten einbauen und testen, ob ich dann wieder normal schalten kann.

Beim Einbau hatte ich das Kupplungspedal durchgedrückt und dann den Schalter eingesetzt und dann 45° gedreht...

Ich habe den Fehler wohl gefunden...

Ich hatte den Schalter 'monkmässig' eingebaut. D.h. eingesetzt und haargenau 45° verdreht, so dass er genauso in Flucht stand, wie der Bremslichtschalter.

Nun habe ich ihn einen Hauch weiter gedreht (vorsichtig) und es hat leicht genackt. Das war wohl die korrekte Rastposition, die dann den Schalter richtig 'freischaltet'...

Oliver hat geschrieben:Beim Einbau hatte ich das Kupplungspedal durchgedrückt und dann den Schalter eingesetzt und dann 45° gedreht...

Das war wohl der Fehler. Schalter, ohne das Kupplungspedal zu betätigen einsetzen, dann die 45° drehen bis er einrastet, so schaltet sich dann wohl der Schalter scharf...

Mich würde aber trotzdem interessieren, wie der Schalter laut Audi verbaut werden muss...

Den alten Schalter habe ich mal zerlegt...welches kranke Hirn hat sich den so einen Schalter ausgedacht?????

Ich muss hier nochmal nerven. Er läuft doch nicht richtig...ich habe manchmal das Gefühl, dass der Schalter (wenn er schalten sollte), viel zu früh schaltet. Der Schaltstift vom Neuen Schalter ist auch eine ganze Ecke weiter aus dem Gehäuse raus, als der Alte (doppelt so lang).

Jetzt die Frage, kann man ihn beim Einbau kaputt machen? Ist es egal, ob das Pedal gedrückt, oder nicht gedrückt ist, wenn man ihn einbaut und beim Drehen aktiviert?

So macht es keinen Spass zu fahren. Fahre ich gemütlich an, ist alles chico, aber gebe ich etwas mehr Stoff, dann gibt jetzt der Motor bei Einkuppelvorgang 'Zwischengas' (nur von Gang 1->2 und 2->3)...voll fahranfängermässig und peinlich.

...oder habe ich einen falschen Schalter erwischt/gekauft?