Audi-Cabrio-Freunde Forum

Servus Leute,

wie manche von euch mitbekommen haben, habe ich meinen B6 verkauft und bin nun auf der Suche nach etwas anderem... Nachdem ich nun einige Fahrzeuge angesehen habe und gefahren bin habe ich mich doch wieder in einen Diesel verguggt...

Es soll ein A5 mit dem 3.0 TDi Quattro werden. Des Weiteren soll es ein Automatik werden. Ob ein Cabrio oder Coupe wird weiß ich noch nicht genau. Habe allerdings bei meinem B6 bemerkt, dass ich gegen Ende kaum noch offen gefahren bin.. Tendiere momentan eher Richtung Coupe...

Diesen habe ich als letztes angeschaut:
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/au ... Car&noec=1

Die Farb-/Innenraumcombi is der Hammer!

Nun brauche ich eure Hilfe:
- Sind die Injektorenprobleme 10/10 beim 3.0 TDi bereits behoben?
- Gibt es sonst bekannte Probleme bei dieser Motor / Getriebekombi?
- Was haltet ihr von dem Preis? Ist die Laufleistung vertretbar?
- Es soll ein Vorführfahrzeug gewesen sein? Eher Finger weg?
- Ist da wie beschrieben die S-Tronic oder die Tiptronic verbaut? Was ist besser, woran erkenn ich das?

Vielen Dank im Voraus!

zum Thema S-Tronic......diese ist generell ab einer gewissen Laufleistung mit Problemen behaftet......irgendwann ist es bei fast jeder, das diese zu ruckeln anfängt...(bekanntes s-tronic problem)...

dann ist meistens eine neue Mechatronik zu verbauten...(ca 2000€)

Rudi, ab welcher km-Laufleistung kann man damit rechnen? Sorry für OT!

ich hatte es im S5 bei 35000km

Ohh.. Die haben wir schon überschritten
Bis jetzt schaltet sie noch sehr gut :D

Wiesmänn hat geschrieben:Rudi, ab welcher km-Laufleistung kann man damit rechnen? Sorry für OT!

Wäre auch meine Frage gewesen...

Taugt de TipTronic denn mehr oder hat die dann andere Probleme? Hat Audi denn irgendein "stressfreies" Automatikgetriebe? Ich habe mir sagen lassen, dass die S-Tronic das beste überhaupt ist und mit richtiger Wartung (Getirbeölwechsel regelmäßig) schon alles passt..

Ich denke bei 89.000 Km kauf ich mir dann nur neue Getriebeprobleme ein...

vieles versucht Audi durch irgendwelche Software Updates der Getriebesteuerung zu kaschieren....damit man das Ruckeln nicht so ausgeprägt spürt

Hiuntergrund: mit der Zeit setzen sich wohl die Hydraulikkänale zu ....der Fehler tritt dann meistens bei hohen Getriebetemperaturen auf......heisser Sommertag, viel Stadtverkehr...

ich konnte es damals bei meinem genau beobachten....Temperatur über 106 Grad....Ruckeln beginnt....

Mhh.. Kay..

Also am Probefahrttag war es knapp 30°C heiß, allerdings hatte ich keine Anzeige (oder habe diese nicht gefunden) wie heiß das Öl ist.. also ein Ruckeln war jetzt nicht zu venehmen.. Den Schaltvorgang hat man allerdings wahrgenommen wenn man schnell beschleunigte... Aber ich denke das ist normal bei der S-Tronic... hat sich soweit alles normal angefühlt..