Audi-Cabrio-Freunde Forum

Die Bruchstücke im Motor kommen davon, wenn man zu heftig auf den Motor klopft, zb mit einem Hammer das kann der beste Motor nicht ab.
Wenn dann klopft man sachte an den Motor, mit dem Hammerstiel um die Kohlen zu lockern.

Du sagtest ja das der Monteur kräftig auf den Motor geschlagen hatte, das war dann das endgültige Ende vom Motor.

wenn du die Bruchstücke entfernst und die Kohlen gangbar machst kann es sogar sein das der Motor wieder läuft, sofern es nur sehr kleine Stücke vom Magneten sind.

Einfach mal probieren oder du schickst mir den Motor dann habe Ich Ersatz.

Gruß Dieter

Ich könnte den Motor auch gebrauchen, hab einen hier mit einem defekten Kohlenhalter und könnte dann aus zwei einen machen.

Die Magnete würde ich nicht mehr verbauen, ist nicht unwahrscheinlich, dass es weiter bröckelt.

Der eine Magnet scheint doch komplett durchgebrochen zu sein, da unten ja auch ein Teil raus ist...

Lebch war so freundlich und hat mir seinen defekten Motor geschickt, an dieser Stelle nochmal einen herzlichen Dank dafür .

Er ist mittlerweile repariert, das Gehäuse mit den Magneten hab ich aus einem anderen, defekten Motor übernommen: verdeck-oeffnet-nur-ca-8-10-cm-t11770-180.html

Aber gerne

Hallo
Wie ich sehe gibt es hier einige Schwierigkeiten mit den Antrieben der Hydraulikpumpe . Als Elektroniker Betriebstechnik habe ich mich auf diese Problematik spezialisiert. Falls es Interesse an einer Hydraulikeinheit oder Pumpe mit Motor geben sollte, kann man mich gerne anschreiben .
Gruß Dany

Ich bin mir mittlerweile sicher, es liegt im Wesentlichen an der Konstruktion der Motorkohlen-Halterung. Die Druckfedern drücken sich nach hinten raus, weil das Metall zu schwach ist und evtl. verziehen sich die Halter auch etwas durch Hitze.
Zumindest hier im Forum waren fast alle betroffen Cabbys mit Akustikverdeck ausgestattet, welches schwerer, steifer und vom "Packmaß" her etwas voluminöser ist.
Mehr Kraft->mehr Stromaufnahme->mehr Hitzeentwicklung. Dazu passt auch, dass der Motor 01/2009 durch einen mit anderer Teilenummer (8H0 959 755 wurde durch 8H0 959 755 A ersetzt).

Was meinst du, Dany?

andi1103 hat geschrieben:Ich bin mir mittlerweile sicher, es liegt im Wesentlichen an der Konstruktion der Motorkohlen-Halterung. Die Druckfedern drücken sich nach hinten raus, weil das Metall zu schwach ist und evtl. verziehen sich die Halter auch etwas durch Hitze.

Ich bin mir dem nicht ganz so sicher. Dann würden sich die Halter ja bald wieder durch die Druckfeder nach hinten aufbiegen!? Die Druckfedern ähneln den Federn eines Kugelschreibers, ist diese Feder so stark um so eine Messing Halterung aufzubiegen? ... Unwahrscheinlich.
... Von welcher Hitze sprichst du? Welche Temperaturen sollten in so einem Motor auftreten? ...das sich Messing verzieht? ...dann müssten sich auch die Lötverbindungen auf der Platine lösen.
Die Zeit für solche Versuche könnte man sinnvoller nutzen. Deswegen ...Motor einpacken, verschicken , instand setzten lassen! :) Geld sparen gegenüber Angebot Audi.

Da bin ich komplett anderer Meinung. Die Kohleführungen sind konstruktiv falsch bemessen und ein vorsichtiges Aufbiegen und gängig machen verhindert in diesem Fall ein Verkanten und damit Hängenbleiben der Kohlen. Ich weiß nicht, wie Du auf die Idee kommst, einen Motor, der nachweislich mit wenigen Handgriffen wieder lauffähig ist, instandsetzen lassen zu wollen. Es scheint mir eher, als wenn Du hier ganz vorsichtig Werbung unterbringen möchtest .

Bei der Gelegenheit wird es so langsam Zeit, dass Du mal ein Avatarbild Deines 6-Enders einstellst.

Pedl, dieses Eindruckes konnte ich mich auch nicht verwehren!

Und es gibt hier ne Menge User, die lieber Zeit als Geld investieren. Und dagegen ist ja auch überhaupt nichts einzuwenden. Also, was soll dieses Selbstreparatur - Bashing ???

Im Übrigen spart man damit nicht nur Geld gegenüber dem , sondern auch unnötig Ausgegebenes gegenüber dem Instandsetzer.

Und schließlich hat unser Andre bisher noch fast Alles wenn nicht gar Alles in den Griff bekommen!

Pedl hat geschrieben:Da bin ich komplett anderer Meinung. Die Kohleführungen sind konstruktiv falsch bemessen und ein vorsichtiges Aufbiegen und gängig machen verhindert in diesem Fall ein Verkanten und damit Hängenbleiben der Kohlen. Ich weiß nicht, wie Du auf die Idee kommst, einen Motor, der nachweislich mit wenigen Handgriffen wieder lauffähig ist, instandsetzen lassen zu wollen. Es scheint mir eher, als wenn Du hier ganz vorsichtig Werbung unterbringen möchtest .

Fragt sich ...wie lange dieser läuft! Fachgerecht ist etwas anderes.
Die Kohlenhalter sind richtig bemessen. Ursache für das Festsitzen der Kohle ist eine andere als hier beschrieben. Nach dem Winter sollte es sich bemerkbar machen.
Die Bilder sind schön, aber nur eine kurzfristige Lösung.

Dany hat geschrieben:Ursache für das Festsitzen der Kohle ist eine andere als hier beschrieben

Wie wäre es dann mit einer Aufklärung?

Wir sind hier im einem Forum, in dem konkret geholfen wird und das im Normalfall bei solchen Kleinigkeiten höchstens gegen Auslagenersatz. Wenn Du die Ursache so genau kennst, dann poste sie bitte im Detail. Andernfalls müssen wir Deine Aussagen als Werbung interpretieren und löschen.