Audi-Cabrio-Freunde Forum

Moin,

mal eine kleine Zusammenfassung nach meinen jetzt gewonnenen Infos zur 8,5 x 19 ET48 BBS Speedline. Kann natürlich auf andere 8,5er mit ET48 übernommen werden.

Varianten:

4F0 601 025 L - 8,5 ET 48 - 4F A6 Modelle -> oft zu finden
4F0 601 025 BL - 8,5 ET 43 - 4F A6 Allroad und kurze Zeit für das A4/S4 Cab -> selten zu finden
8K0 601 025 S - 8,5 ET 43 vom A4 8K - diese haben ein kleines Tiefbett, ähnlich der BBS Speedline 9x19 -> auch eher selten

Serie/Sonderausstattung auf 8H:
4F0 601 025 BL - 8,5 ET 43 mit einem 245/35/19 93Y

Warum 245er?
Bei einem S4 und auch bei einem 3.0 TDI Quattro kann die Achlast je nach Getriebe an der VA 1250kg betragen. Somit scheidet ein 225er/235er aus, da diese nur mit Lastindex 91 (615kg) hergestellt werden. Somit wurde der 245er verbaut um auch diese beiden Schwergewichte mit einem 245er - Lastindex 93 (670kg) - abzufangen.

Einpresstiefe ET48 vom A6:
1. Mindestabstand zum Dämpfer mit Felge und Reifen an der VA
Die Felge mit ET48 sitz grds. freigängig siehe Bild unten), je nach Reifen (225er / 235er / 245er / breitbauendes Modell / schmalbauende Modell) wird der Mindestabstand von 5mm jedoch unterschritten und es müssen Distanzen verwendet werden. Hier gibt es - aus meiner Sicht - folgende Möglichkeiten:
- 3mm (z.B. H&R oder SCC) -> hier hat die Felge noch eine vorhandene Restzentrierung auf der Nabe, sitzt also noch auf 2-3mm Nabe und eine Unwucht kann vermieden werden; Mindestabstand kann je nach Reifen somit erreicht werden
- 4mm (SCC) -> hier hatte ich eine Unwucht auf Grund der Platte, mehrmaliges Radmontieren hat keine Abhilfe geschafft, da nicht genug Restzentrierung auf der Nabe vorhanden ist
- gleiches gilt für 5-7mm; es gibt von SCC 6mm Platten mit Mittenzentrierung, diese ist jedoch abhängig von der Nabenlänge und der Felgenfase -> geht nicht bei 8H
- ab 8mm gibts wieder mit Mittenzentrierung -> sinnvoll

Beispiel:
Die ET48 hat ansich genug Platz zum Dämpfer:
http://foto.arcor-online.net/palb/alben ... 626661.jpg

Ein 245er Hankook (nicht der schmalste u. nicht der breiteste) hatte jedoch ohne Platten mit dieser ET48 nur ca. 2-3mm Luft zum Dämpfer. Also zu wenig. Mit 3mm Platten wurde dann die ET 45 erreicht, es waren nun 5mm Abstand vom Reifen, somit TÜV-gerecht.
Ein 245er Conti Sport Contact baut 1cm schmaler zum Hankook, hier wäre ggf. der Mindestabstand auch ohne Platten erreicht und der TÜV würde es ggf. durchwinken. Ähnlich dann mit 225er und "schmalen" 235er. (Jedoch steht das Rad optisch auf Grund der ET48 selbst mit 8,5J weit im Radhaus ohne Patten, ggf. gibts auch je Fahrzeug eine Mindest-ET!?)
Mit einem breitbauenden 245er Michelin hätten ggf. selbst die 3m Platten nicht den gesetzl. Mindestabstand erzielt und das Rad ohne Platten wäre sicher auch nicht freigängig.

Also, die Reifen spielen hier eine entscheidende Rolle.
Vergleichsbild 245er Hankook EVO S1 und Coni SC 3, hier erkent man in der Breite den Unterschied, und dass der schmale Conti eher bündig mit Felgenkante abschließt (Rad daneben - ebenfalls 8,5J).
http://foto.arcor-online.net/palb/alben ... 633966.jpg

2. Freigängigkeit Kotflügel bei Verwendung Distanzen VA
Je nach Reifen (225er / 235er / 245er / breitbauendes Modell / schmalbauende Modell) und Tiefgang können/bzw. müssen hier Distanzscheibe pro Seite von 3 bis 15mm verwendet werden (20mm pro ist extrem). Die Breite der Distanzen muss auf eine vorhandene nachträgliche Tieferlegung abgestimmt werden. 10mm Platten konnte ich persönlich mit einer 50mm Tieferlegung an der VA und dem 245er Hankook nicht fahren. Der Reifen schliff nicht nur an der Schraube der Radhausschale oben im Kotflügel, sondern an der Kotflügelkante selber. Mit einem schmaleren Reifen (225er) könnte ich mir jedoch auch bei 50mm Tieferlegung eine Freigängigkeit vorstellen.

Abhängig vom Tiefgang und dem verhandenen Reifen müssen dann die Distanzen gewählt werden - und hier kann die optische Wunschstellung dann ggf. nicht erfüllt werden (hatte auch 10mm anvisiert; konnte/musste dann aber nur 3mm verwenden).
http://foto.arcor-online.net/palb/alben ... 356632.jpg

3. Freigängigkeit Kotflügel bei Verwendung Distanzen HA
Bei der ET48 hatte ich eine 10mm Platte hinter, samt 30mm Tieferlegung knappe Freigängigkeit ohne Verwendung von Begrenzern.
http://foto.arcor-online.net/palb/alben ... 333861.jpg

Ansonsten hier Auswahl wieder je nach Tiefgang, Begrenzung und Reifenbreite. Nach Innen keine Probleme.

Einpresstiefe ET43 (das Original):
Hier mal ein Bild ET43 mit o.g. Hankook EVO S1. Der Mindestabstand wird erfült (klar) aber man erkennt auch, dass ein noch breiterer 245er auch zu einem "Engpass" führen könnte.
http://foto.arcor-online.net/palb/alben ... 393366.jpg
Leider ist mir die Idee mit dem hintergehaltenen Iphone erst heute eingefallen, sonst hätte ich auch mal das gleiche mit der ET48-Felge gemacht und die ca. 2mm festgehalten.
An der HA wird es nun auf 3mm bis 5mm hinauslaufen (hinten oft Radnabe länger, somit mehr Restzentrierung), sonst ohne Begrenzung keine Freigängkeit.

So das sollte es gewesen sein.
Bei ET48 müssen demnach vorn ansich Distanzen drauf da es sonst zu eng zum Dämpfer wird, die Auswahl kann dann aber schnell von Bereifung und Tiefgang und Mittenzentrierung beeinflusst werden. Bei vielen von Euch wird das ganze entspannter ablaufen, bei mir kam alles zusammen auf Grund notwendigem 245er und sattem Tiefgang. Nachdem aber alles passig war und alles sauber lief, hab ich dieses Frühjahr durch Zufall originale ET43 bekommen und alles begann von vorn

Gruß Sliner

Vielen Dank, Danny. Klasse Beitrag

Ein Frage noch. Gibt es das hier
"Serie/Sonderausstattung auf 8H:
4F0 601 025 BL - 8,5 ET 43 mit einem 245/35/19 93Y"
irgendwo an "offizieller" Stelle nachzulesen ?

Hi,

man da hast Du dir aber ganz schön Arbeit gemacht.
Top!
Hatte auch mal versucht meine Winterfelgen vom 4F ( 8.5x19et48) zu montieren, da kam der aufgezogene Reifen ( 255/35) komplett am Querlenker an, sodass sich das Rad nicht mal mehr drehen ließ.
Hätteste deine Zusammenfassung ja auch mal ein halbes Jahr früher machen können....

Da ich kein Freund von Distanzscheiben bin fiel die Felge direkt mal aus.

flowervall hat geschrieben:Vielen Dank, Danny. Klasse Beitrag

Ein Frage noch. Gibt es das hier
"Serie/Sonderausstattung auf 8H:
4F0 601 025 BL - 8,5 ET 43 mit einem 245/35/19 93Y"
irgendwo an "offizieller" Stelle nachzulesen ?

Aufpreis für Aluminium-Gussräder 8,5 J x 19 mit – Reifen 245/35 R 19 im 20-Speichen-Design, Audi exclusive = 1.215,–
f22t3416-preise-u-ausstattungen-audi-a4-alle-typen-b7.html
(2. Datei Seite 9; hier sind auch User vertreten, die diese Kombi bestellt hatten/auf Ihren Wagen original haben; dass es ein 93er Lastindex war setz ich voraus)


Nachtrag:
Thema Tachoabweichung bei Verwendung 245/35/19:
Für den S4 B7 konnten schneekettentaugliche 215/50/17 als Sonderausstattung bestellt werden (passen die wirklich!?), zeitgleich aber auch als Audi exclusive die 19"mit 245/35/19.
Dies bedeutet jedoch, dass eine Geschwindigkeitsabweichung von -1% vorlag, da die normale Größe die 235/40/18 waren. Tacho zeigt 99 km/h an, tatsächlich (rechnerisch zumindest) werden 100 km/h gefahren. Diese negative Abweichung wäre eigentlich nicht erlaubt. Interessant wäre nun, ob die Audi AG / Quattro GmbH tatsächlich bei allen Bestellern der Audi exclusive Felge 19" mit dem 245er werkseitig eine Tachoanpassung auf den 245er vorgenommen hat. Bei den 215er Schmalspurwinterrädern würde dann eine Abweichung von positiven 1% anliegen, was erlaubt wäre.
Bei den anderen Modellen, wo Winterräder im Format 205/55/16 zu bestellen waren, zeitgleich auch die 19", hätte es es sogar eine 4% Abweichung zur Folge.
Aber wie soll man das jetzt noch erfahren!? Mal sehn was der TÜV zu mir sagt zu diesem Thema.


Tragslastbescheinigung:
Die notwendigen Tragslastbescheinigungen findet man für die beiden o.g. Felgen mit ET 48 unter : http://www.original-felgen.com/19zoll/
Eine für die 4F0 601 025 BL - 8,5 ET 43 leider nirgends, hab diese mir nun bei der Audi AG angefordert, da zwar "Serie" aber nicht beim B6 im Brief & EWG-Schein eingetragen.
Sobald da, wird diese auch verlinkt.

Sliner

Nun erhaltene Tragslastbescheinigung der Audi AG zu den originalen 8,5x19 ET 43 für all diejenigen die auch mal nach diesem Teil suchen:

Gruß
Sliner

Finde BBS Speedline ist die schönste Alufelge für einen A4.
Habe mitlerweile schon den 5. A4 und fahre immer BBS Speedline

bin zufrieden nun mit dem Ergebnis. Eintragung nun auch ohne Probleme abgeschlossen.

Sliner

Sehr schönes Gesamtbild und super Zusammenfassung, werde davon Gebrauch machen bzgl. PDF oder FAQ Bereich

Hallo,
suche Informationen über die Reifengröße 245/35 R 19 und Zulassungsmöglichkeit auf dem Cab.


Vielleicht finde ich in dem Link von Sliner mögliche Infos, leider kann ich diesen nicht öffnen.
Bekomme immer die Meldung "keine Berechtigung das Forum zu lesen", oder so ähnlich.

Aufpreis für Aluminium-Gussräder 8,5 J x 19 mit – Reifen 245/35 R 19 im 20-Speichen-Design, Audi exclusive = 1.215,–
f22t3416-preise-u-ausstattungen-audi-a4-alle-typen-b7.html

Hallo zusammen,
über die Rubrik "nützliche Links" bzw. Preislisten, Codes aller Hersteller und vieles mehr...... bin ich fündig geworden.

http://www.mobilverzeichnis.de/index.ph ... brio-42008

In der/den dort hinterlegten alten Preislisten des A4 Cabrio B7 stehen die 8,5 x 19 mit 245/35/19 als Sonderausstattung drin.

Wählbar bei jeder Motorisierung. ausser S4, enthalten im S line Sportpaket plus oder auch als extra Position.

Wenn jetzt noch ein User einen derartigen Eintrag in der EWG Bescheinigung hat, bestenfalls im 2,0 TDI, und diesen als Scan oder Foto zur Verfügung stellen könnte, wäre das der Knaller.

Daher bitte ich um Kontakaufnahme

Danke......................

Noch eine Frage dazu könnte für einen guten Preis die 4F0 601 025 BL - 8,5 ET 43 bekommen !

Kann ich da auch (weil vorhanden) noch 235/35 R19 drauf ziehen ?

Viele Grüße

Ja klar, warum nicht?

235/35R19 ist ja gerade die Grösse, die fast alle auf 8,5x19 fahren...oder verstehe gerade ich Deine Frage nicht?

War grade unsicher weil die originale Bereifung für diese Felge 4F0 601 025 BL - 8,5 ET 43 ja mit 245er angegeben ist.

Aber wenn es passt perfekt danke sehr

Die Reifen-/Felgenkombianation muss dann nur noch vom TÜV abgenommen werden, wenn sie nicht in den Papieren stehen.

Bei deiner Motorisierung wären sogar die 225/35 auch eine Überlegung wert.
Mehr Platz im Radhaus, evtl andere Optik und bisschen günstiger.