Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hallo Kollegen,

das mit dem Verdeckmotor scheint nicht nur ein Problem der 2008 Bj zu sein, mein Cab Bj 2006 hat das gleiche Fehlerbild. Könnte mir jemand die gute Anleitung für die Überholung des Motors schicken? Muss ja super sein!!
Wäre toll, dann kann ich die nächsten Tage ran gehen, der Sommer ist ja hoffentlich noch nicht ganz vorbei

Hallo zusammen,

beim Stöbern bin ich auf das folgende Angebot gelangt. Vielleicht ist das für den ein oder anderen eine Option eine Ersatz- Hydraulikeinheit zu besorgen. Zwar soll der Motor einen Wackelkontakt haben aber das scheint ja das gängige Problem dieser Motoren zu sein wofür eine Reparatur möglich scheint. Vielleicht wohnt jemand ja sogar in der Nähe, Anzeige ist aber 5Wochen alt.
Ich hatte schon selbst mit dem Gedanken gespielt das Teil zu erwerben.

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/audi-a4-cabrio-verdeck-hydraulikpumpe/223731445-223-433?ref=wl

Besten Gruß

Laurenz

andi1103 hat geschrieben:Wenn du die Pumpe nach hinten neigst und etwas wartest, läuft kaum noch Hydrauliköl aus. Leg etwas unter für die paar Tropfen, die noch raus laufen können.

Ich muss nochmal hier nachfragen. ;)

Nach hinten heißt, das der Motor abgesenkt wird? Oder angehoben damit das Öl in den ausgleichsbehälter ablaufen kann?

Den alten Motor wollte ich mir dann nochmal ansehen, der neue hat mit 10%rabatt 220 Euro gekostet.
Hier haben die Kohlen ca 0.3mm Spiel wenn man den Motor links zu rechts dreht. Also gefühlt deutlich mehr als beim alten.

Crashy hat geschrieben:Oder angehoben damit das Öl in den ausgleichsbehälter ablaufen kann?

Genau so . Und am besten ein paar Minuten warten.

So, der neue Motor ist verbaut. Wusste gar nicht wie schnell das Verdeck bei laufendem Motor öffnen und schließen kann.

Zum Einbau musste ich das mittlere magnetventil lösen und leicht drehen, damit die Schraube vom e-Motor am elektrischen Anschluss des Ventils vorbei geht. Ausbauen war aber nicht nötig.

Im neuen Motor sitzen die Kohlen mit deutlich mehr Spiel in den Führungen und Kippen leicht je nach drehrichtung des Motors. Beim alten ist das viel knapper, soweit konnte ich die Halter gar nicht aufspreizen damit es dort ähnlich wäre.

So wie das klingt, sind demnach die Halter geändert worden?

Oder die Kohlen sind etwas schmaler.

Crashy hat geschrieben:Im neuen Motor sitzen die Kohlen mit deutlich mehr Spiel in den Führungen und Kippen leicht je nach drehrichtung des Motors.

Interessant, zumal ich die schon so weit aufgebogen bekomme, dass sie leicht kippen.

Beim letzten (von lebch) und beim aktuellen Motor hab ich die Halter ausgebaut, gereinigt, von innen die Oberfläche poliert (mit einem kleinen Silikonpolierstift in Geschoßform von Proxxon, nur mit Kontaktspray, kein Schleif/Poliermittel) und etwas aufgebogen. Die Kohlen hab ich an den Flächen auch gereinigt, eine zeigte auch dort Grünspan. An diesem Motor hatte eine Kohle auch ein kleinen Riss, zur Sicherheit hab ich die getauscht, eine hatte ich ja noch aus einem anderen Motor.

Dieser Motor läuft jetzt bei TDISchorsch und seinen hab ich fast fertig, mit noch etwas weiter aufgebogenen Haltern . Auffällig bei diesen Motoren war auch etwas Rost innen in der Kappe, rund um das Lager. Hab ich bei beiden entfernt.

Crashy hat geschrieben:Zum Einbau musste ich das mittlere magnetventil lösen und leicht drehen, damit die Schraube vom e-Motor am elektrischen Anschluss des Ventils vorbei geht.

Das musste ich nicht, ging bislang problemlos.


@Crashy:
Wie schnell ist das Verdeck jetzt mit dem neuen Motor?
Das Verdeck von TDISchorsch schließt in ca. 24s incl. hochfahren der Scheiben.

Bin mal zum stoppen gekommen.
Öffnen 22 Sekunden, schließen 23 Sekunden, jeweils bis die Scheiben wieder oben sind.

Hallo Zusammen,

nun hat es mich auch erwischt. Das gleiche Fehlerbild wie bei TDISchorsch, also der Motor defekt. Kann ein guter Elektriker mit Improvisationstalent so einen Motor wieder reparieren?

Schönes Wochenende

Ja! Ist an sich pillepalle, man braucht nur gedild die Verkleidung auszubauen und muss sauber arbeiten.

Der Motor von TDISchorsch läuft jetzt bei MichaelJ. Die von Crashy gemessen Zeiten haben wir in etwa auch so gemessen. Dichtringe in Viton kann ich dafür auch besorgen.
Der Motor von Michael hat genau den gleichen Fehler und etwas enttäuscht bin ich schon , denn Michael hat ein 2009er Modelljahr, einen der Letzten. Also ist das Problem über die gesamte Modellreihe vertreten.

Im Moment laufen zwei Motoren, die ich wie oben beschrieben bearbeitet habe. Ein weiterer läuft bei Akim84, bei dem habe ich die Kohlenhalter aber nicht zum reinigen ausgebaut. Hoffentlich verrichten sie noch lange ihren Dienst.

Another car - same shit

Dass der Motor von Michael so schnell gebraucht würde hätte ich nicht gedacht. egal, der fährt jetzt bei ´nem kölsche Jung spazieren.

Damit ist Nr. 4 unterwegs, reicht ja fast schon für einen kleinen Feldversuch .

tz Michael nimmt aber echt alles mit, was geht
bei ihm könnte ich mir ja noch erhöhte Feuchtigkeit vorstellen, weil das Auto immer draußen steht. ..

Gestern fast die Krise bekommen. Verdeck sollte sich öffnen, leider nur 30mm, anschl. nada, nichts geht mehr...
Verdecköffnen mit der Hand nachgeholfen und es ging auf. Am Ziel wollte ich das Verdeck wieder schließen,
leider sprang nur der Verdeckkasten auf und wieder nada, nichts geht mehr...

Ich das Verdeck manuell mit Hilfe eines älteren Herren geschlossen. Er meinte, boah ist das schwer, geht sowas nicht elektrisch...

Dank Andi läuft mein Verdeck wieder einwandfrei...
Jetzt habe ich einen Andi überholten 2009 ner Verdeckmotor drin. Vielen Dank nochmal...

Na super. Erst hat es mich mit der losen Heckscheibe beim B7 erwischt und jetzt das Verdeck (Akkustik natürlich). Also vorhin ging das Verdeck noch normal auf. Aber schließen lässt es sich nicht mehr. Wie bei meinem Vorredner öffnet es sich ca. 2-3 cm und dann nichts mehr. Sicherung raus und Batterie abklemmen hat nichts gebracht. Also manuell zugemacht. Beim öffnen jetzt der gleiche Fehler. Auch wieder nur ca. 2-3 cm öffnen und dann nichts mehr. Fenster fahren vorher runter. Sicherheitshalber habe ich das Verdeckmodul vorher noch ausgebaut aber daran lag es wohl nicht. Im Cockpit leuchtet bei mir nichts.

Was schätzen die Experten. Motor? Wo bekommt man da einen günstig. Hat jemand einen Tipp falls er das ist. Fahre mal Morgen zu einem Freund um den Fehlercode auslesen zu lassen bzw. ob da doch was drinnen steht.

LG Frank