Audi-Cabrio-Freunde Forum

Moin,
der Frust geht weiter...nachdem ich nochmals im Sommer den Fehler gelöscht habe, kam erstmal nichts mehr.
Gestern hab ich den Bock mal wieder nach HH bewegt und auf dem Rückweg ging die Lampe wieder an.
Somit gleich ans VCDS...
Hier mal zum gucken...

Fahrzeug-Ident.-Nr.: WAUZZZ8H********* Kilometerstand: 169730km
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Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: DRV\06C-909-559-ASN.lbl
Teilenummer SW: 8E0 909 559 M HW: 8E0 909 059
Bauteil: 3.0L V6/5V G 0010
Codierung: 0011714
Betriebsnr.: WSC 00672 785 00200
VCID: 3F86F16C6D446EE6A2D-5072

2 Fehlercodes gefunden:
16805 - Vorkatalysator; Bank 1
P0421 - 001 - Wirkung zu gering - Warnleuchte EIN
16815 - Vorkatalysator; Bank 2
P0431 - 001 - Wirkung zu gering
Readiness: 0000 0000

Verdammte Hacke.., beide Seiten?...nichts mehr mit Lamda, will mir das sagen, das beide Kats (Vorkats?) hinüber sind???
Oder Lamda(s) zuerst wechseln?
Danke und Gruß,
Holger

Da sind leider beide Kat´s hin

Die werden nicht mehr richtig konvertieren bzw. werden richig Last (Hitze) benötigen, damit sie überhaupt noch konvertieren. Und diese Zeitspanne bis die Abgaswerte im Toleranzbereich liegen, ist zu lang, und somit erkennt das Motorsteuergerät "Kat/s defekt".

moin...
danke erstmal, wer auch immer die fin gexxt hat..hatte ich vergessen.
Komischerweise ist der Fehler erst nach bab fahrt im ki angezeigt...heißt freundliche 230 über die Bahn, danach relaxed ins Dorf rein und plötzlich leuchtet das Lämpchen. ..
wenn hier der kat nicht heiss war...wann dann???
Hier wäre meine frage zum aus programmieren der vorkats..hat das schon einmal jemand gemacht?
Ich würde die konsequent ausräumen und verschweissen..kurzer Blick bei etka 1200 pro Seite? ?? Da möchte ich brechen!!
Sorry für die rechtsschreibung...sende vom handy....
Danke und Gruss!
Holli

Hallo,
du kannst die Katalysatoren prüfen in dem du dir die Parameter der Regelsonde und Diagnosesonde jedes Abgasstranes ansiehst.
Das Signal der Regelsonde muss stark schwanken wärend das Signal der Diagnosesonde geradlinig sein sollte.
Ist das Signal der Diagnosesonde nahezu gleich der Regelsonde kannst du davon ausgehen das der entsprechende Kat defekt ist.

Kat ausräumen und wegprogrammieren ist Steuerbetrug weil dadurch die Abgasnorm nicht mehr stimmt! Zudem erlischt die BE des Autos!

Ja, die Frage warum dein Lämpchen anging nach der Autobahnfahrt hast dir selber beantwortet. 230 über die Bahn, dann schön in Schubphase in die Ausfahrt und relaxed ins Dorf rein. Die Kats verlieren hier ungemein an Temperatur und der Co-Wert steigt wieder an, weil die aufgedampfte Katschicht verschlissen ist, was aber unlogisch vor das Motormanagment ist und somit wird die Motorchecklampe angesteuert.

So ein verhalten kann man schön am Abgastester beobachten. Erst die Kats richtig auf Temperatur bringen, dann ca. 3 Min im Leerlauf und anschließen wieder erhöhte Drehzahl. Hier steigt der Co-Wert schonmal bis auf 1,50% an und wird dann zu langsam runterkonvertiert. Somit...MIL an