Audi-Cabrio-Freunde Forum

shoryuken hat geschrieben:@Daniel
Ich hatte vor etwas Gemisch abzulassen und mehr Frostschutz nachzukippen.
Hatte bemerkt, dass bei voller Heizuleistung und wenn ich das oberer Rohr mit dem Loch entferne, kaum Flüssigkeit drin ist.
Erst beim Vollgas spitzte es wieder voll aus dem Loch.
Normal?

wenn ich das so lese du hast definitiv noch Luft im System, im Leerlauf sollte aus dem Loch auch Kühlmittel austreten


aber so von der logik her würde ich sagen, im Leerlauf läuft es aus dem loch raus und bei vollgas Spritzt es, da die Wasserpumpe mit mehr Leistung pumpt
wenn du die schläuche abziehst , musst du die Schläuche mit Kühlmittel voll machen und dann drauf stecken

andi1103 hat geschrieben:Wie macht sich das Überhitzen denn bemerkbar, kommt eine Fehlermeldung im KI oder zeigt das Thermometer im KI Werte über 90 °C?
Solltest du mit VCDS im Teillastbereich häufig Werte um 100°C auslesen (z.T. bis 110°), das ist beim 1,8T durchaus gewollt und auch normal. Bei höherer Motorlast sollten sie dann wieder fallen, weil der Thermostat weiter geöffnet wird (s.o.).

Ich wage es zu hoffen, aber heute hat es geklappt.
Habe mir 1,5L hochprozentiges rosa Frostschutz reingekippt und es ging komplett rein.
Entweder ging etwas durch das entlüften in die richtige Stelle oder durch das dabei austretenden Wasser ging was verloren.
Hab auch noch etwas zum Wärmetauscher gekippt, aber nurnoch etwas.

Bin dann gefahren und die Temperatur hat sich bei 90° eingependelt...laut VCDS hatte ich eine Temperatur von 95-103°...aber nie mehr, weil vorher der Lüfter lief.
Hatte dann am Kühler gefasst und unten war es eher lauwarm, aber bei 2° Aussentemperatur ist das wohl normal.

Nun ist es wohl amtlich, reines Wasser taugt nicht zum kühlen und es muss mindestens 3,5L Frostschutz rein.

Danke an alle, die mir geholfen haben.
War ne schwere geburt.

Also ich kann sagen das ich seit guten 8 Monaten nur noch Wasser nachkippe,
Anzeige hat nie mehr als 90 Grad verlassen, Selbst im Sommerurlaub in Kroatien bei 40 Grad hatte ich keine Probleme


Das das nicht gut ist weiß ich ....
Ich habe gute 90 % Wasser in Kreislauf !

Wasser kühlt besser als Luft , und wenn du 1,5 Liter nachgekippt hast, zeigt ja das du irgendwo im Kreislauf noch ordentlich Luft hattest

andi1103 hat geschrieben:Ist ja auch die 06B 121 132E, man braucht auch noch den Dichtring N 903 168 01, weil man den Temperaturgeber umbauen muss und es empfiehlt sich, die Halteklammer 032 121 142 (70 Cent) neu zu nehmen, fällt auch leicht mal runter, deshalb hab ich die immer mit Zwirn angebunden bevor ich sie draufgefummelt hab.

sollte man noch was sicherheitshalber mit bestellen ?
die Dichtung vom Flansch selber ist schon beim Neuteil dabei ?
der Temperaturgeber sieht eigendlich noch gut aus, kann mir wer sagen was der ca neu kostet? wenn nicht all zu viel dann wechsle ich den gleich mit

wollte Heute die Sachen bestellen, so das ich zum Wochenende den kram umbauen kann

Hallo,
der Sensor liegt bei 20.- bis 25.-

Also ich habe zwar mir die Dichtung gekauf für das Kombiventil, habe es aber selbst im ganzen abgebaut und dann die andere Dichtung weiter verwendet.
Die Dichtung im Flansch ist dabei, pass aber auf, dass sie beim Einbau nicht rausfällt, wie bei uns.
Haben es zum Glück schnell bemerkt..und jede Menge Schellen.

Muss denn da wirklich so viel drumrum zerlegt werden? sieht zumindest nicht danach aus, hier wurde erwähnt das es 1,5 Stunden Vorarbeit dauert.

Ich als Laie, hab die vorarbeit geleistet.
Sprich, ich habe das entfernt, was leicht zu erreichen ist:
Zündleitungen bei Seite gelegt, Lufteinlass weg, Ölabscheider samt den Leitungen raus, einige Kabelbinder entfernt, Schellen geöffnet, Benzinleitung bei Seite ....und das war noch der leichte Teil ...
Wenn man Ahnung hat, gehts auch in 60min.