Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hallo, hab mir wegen der Winterreifen die Geschwindigkeitswarnung auf 190 Km/h eingestellt, Stufe 2 bei der die Geschwindigkeit fest eingegeben wird.

Gestern Abend konnte ich das mal antesten und bei 190 kam nichts, erst bei ca. 205 kam die Warnung die allerdings bei 200 schon wieder verschwand.

Woher bekommt das FIS das Signal? Ist da was defekt oder ist das nur eine Einstellungssache?

Es kam nichts, als der Zeiger die 190 passierte? Könnte an der Abweichung liegen. Tatsächlich bist du bei 205 km/h ca. 190 gefahren. Wenn du ein Navi hast kannst du die tatsächliche Geschwindigkeit ablesen. Beim TT konnte ich damals über das Klimabedienteil eine digitale Geschwindigkeit ablesen. Da war der Unterschied zum Kombiinstrument auch deutlich sichtbar, obwohl er intern abgezweigt wurde.

Ich könnte mir vorstellen, dass der Messfehler, den ein Tachometer mit einer Tachonadel mit sich bringt, bei der Übermittlung von Tachogeber an die Auswertungssoftware der Geschwindigkeitswarnung ausgeblendet ist. Die Geschwindigkeitswarnung kommt also bei "echten" 190, die der Tacho schon als 205 anzeigt. Durch die gewollte Hysterese, also der "Wiederausschaltverzögerung" bei Unterschreiten des eingestellten Schwellenwertes, verschwindet die Warnung erst bei Unterschreiten einer kleineren Geschwindigkeit, als der Geschwindigkeit, bei der die Warnung erscheint. Deswegen gewollt, da sonst die Warnung bei Fahrt auf dem Schwellenwert "flackern" würde.

Du meinst also das was der Tacho anzeigt und die Geschwindigkeit die die Warnung übermittelt bekommt sind zwei verschiedene.

Würde zumindest die abweichung erklären, werde das mal mit einem mobilen Navi testen, heute aber nicht mehr, muß gleich gegen den Ball treten.

Genau, das mit dem mobilen Navi wäre jetzt mein Vorschlag gewesen!

Mein alter 1.8er hat mir auch immer laut Tacho 215/220 km/h vorgegaukelt - es waren aber nach Navi 205 km/h-~210 km/h

Ursache für die Abweichung ist die Anforderung, dass Tachos nicht weniger, sondern nur mehr anzeigen dürfen, als die reale Geschwindigkeit. Sonst würde ja eine Flut von Beschwerden über "ungerechtfertigte" Strafzettel für Geschwindigkeitsübertretungen an die Autohersteller herangetragen werden (Würd' ich auch probieren ).

Zwar ist Abweichung von etwa 15 km/h recht hoch, dafür liegt die Urache aber in der Höhe der Geschwindigkeit. Bei analogen Messinstrumenten, also auch dem Tacho, ist die Messabweichung nicht betragsmäßig zu realisieren, sondern verhältnismäßig. Also sind z.B. 3% Abweichung von einer kleinen Geschwindigkeit weniger, als 3% von einer hohen.

Also nichts neues zu dem, was ich bereits sagte...

hmm, 15 km/h Differenz kommt mir etwas hoch vor. Im Engineering-Mode vom RNS-E hab ich das kürzlich mal ein wenig verfolgt. Allerdings nur bis ca. 160 km/h. Da waren es vielleicht 4-5 km/h Abweichung zum Tacho. Heute waren es hier wieder +5°C. Wenn das die nächsten Tage so bleibt, werd ich mal sehen, was das RNS-E bei 200 anzeigt.

4 km/h Unterschied bei 160? Da dürftest du aber ziemlich alleine sein mit dieser geringen Abweichung. Jenseits der 200 kommt es schon gut hin, dass 15 km/h Unterschied drin sind. Ich fahre oft mit Navi, welches mir eine sehr genaue Anzeige liefert. Wenn im Kombi 140 km/h angezeigt werden, sind das meistens tatsächliche 120-123 km/h.

Habe schon einige Autos gehabt nd feststellen können, dass diese Abweichungen immer sehr hoch sind. Scheinbar ist das auch gewollt.

Moment mal!

auf die Gefahr hin das ich als Doofi dastehe, ich kann mir im FIS und/oder im RNS-E die tatsächliche Geschwindigkeit und/oder eine Warnung anzeigen lassen? Wie geht das?

Lox hat recht, die Tachovoreilungen sind oft relativ hoch: Die erlaubte Tachovoreilung laut STVZO ist glaube ich 10% der momentanen Geschwindigkeit plus 4kmh. Wenn man z.B. echte 100 fährt, darf der Tacho 114 anzeigen. Das man schneller ist als der Tacho anzeigt ist glaube ich nicht zulässig.

Was witzig ist, du fährst wie im Beispiel eine 100km-Strecke, dein Fahrzeug behauptet aber du währst 114km weit gefahren (bei max. Voreilung). Das bedeutet dein Verbrauch ist schöngerechnet, die Serviceintervalle verkürzen sich, du hast am Ende des Jahres mehr auf der Uhr als du gefahren bist. Der Wiederverkaufswert verringert sich...

Das hat doch System für die Autobauer, oder nicht...

Ich finde es schon seltsam dass in der heutigen elektronischen Zeit immer noch keine genaueren Anzeigen möglich sind, nee iss klar...

Gruß,
Christian

Ich könnte mir vorstellen, dass ausschließlich die Geschwindigkeitsanzeige im Tacho betroffen ist. Eine Möglichkeit, das zu probieren, ist bei z.B. konstant 100 km/h mit GRA nach Tacho die Durchschnittsgeschwindigkeit im FIS zu nullen und dann abwarten, was der Durchschnitt nach kurzer Zeit sagt. Ist er niedriger, wird also die km-Laufleistung korrekt berechnet.

Also, ich finde ja, dieses Gimmick hätte sich Audi durchaus sparen können. Ich hatte das Ding mal aus Versehen eingestellt, und musste dann erst mal im Handbuch schauen, wie ich es wieder ausmache. Und vor allem bin ich froh, wenn die Kiste KEIN Piepsen von sich gibt... ;-)

@CM75

Zum Glück darf der Tacho und der km-Zähler nicht mehr ein Signal bekommen. Das ist so festgelegt. Jetzt frag mich aber bitte nicht nach der europäischen Norm!

Grund dafür sind zwei. Einen davon hast du schon erläutert. Wenn der Tacho immer um die 10 km/h vorläuft, dreht auch die km-Anzeige schneller. Früher bei den analogen Geräten war das normal. Mein Cinquecento lief laut Tacho über 190!! Sachen. Gut, war ein gemachter Abarth, aber realistisch war das trotzdem nicht. Das ist so auch nicht mehr erlaubt.

Der andere Grund war gestern Abend bei Grip auf RTL II zu sehen. Ein kleiner Schalter kann die Bordelektronik abschalten. Dadurch läuft nur noch der Drehzahlmesser. Alles andere, und zwar ALLES, ist abgeschaltet. Tacho, km-Anzeige, ESP, ABS usw. . Betrug also leicht gemacht. Jemand fährt mit seinem Fahrzeug von Köln nach Barcelona und hat nicht einen einzigen km auf der Uhr dazu bekommen.

Edit:

Natürlich spielen die aufgezogenen Reifen auch eine größere Rolle. Der Abrollumfang kann eben auch ein bisschen variieren. Und je nach Differenz macht sich das auch am Tacho bemerkbar. Bei 200 km/h kann man 2-3% Abweichung zusätzlich schon deutlich sehen.

rs4-cabrio hat geschrieben:...was auch großen Einfluß darauf hat, ist die Rad/Reifenkombi und damit der Abrollumfang...- vielleicht liegts daran, dass PEDL und ich so ne geringe Abweichung haben... (manuelles / mechanisches Signal wird über größere Reifen "ausgetrickst"... - GPS Geschwindigkeit übers RNSE ist aber genau)...

Ich hatte mir mein RNS auf den wirklich vorhandenen Umfang kodiert, aber nicht wirklich überprüft, ob es davor/danach Unterschiede gab.

Bei einem meiner früheren Autos hat die Bordelektronik das Standgas weggeschaltet, wenn das e-Tacho-Signal abgeklemmt war. Auto ging also an der Ampel grundsätzlich aus. Wahrscheinlich genau aus dem Grund. Da gab es kleine Bausätze mit 2:1 Frequenzteilern, die bewirkten, dass nur noch die halbe Geschwindigkeit angezeigt, genauso die Laufleistung halbiert wurde. Und das mit Standgas . Hatte ich aber nicht verbaut .

Sirhenry: hast Du n RNS-E?? dann kannstes im Geheimmenü genau anschauen...?? Ne, hab ich nicht, ist nur das kleine Navi drin
bei dem der Navirechner im Kofferraum ist und im FIS die Strecke angezeigt wird.

Werde es mal mit dem mobilen Navi testen und werde auch mal schauen wenn die 19Zöller montiert sind,
weil da der Abrollumfang ja grösser ist (1927mm original zu 1974mm mit 19Zoll).