Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hallo Leute,

bin neu hier und habe gleich mal eine Frage. Bei meinem A4 B6 1,8t Bj 2004 habe ich foglendes Problem...

Im kalten Zustand hackelt das Getriebe bei schalten vom 1. in den 2. Gang. Sobald der Wagen warmgelaufen ist habe ich das Problem nicht mehr und er schaltet sich wie Butter.....zusätzlich habe ich ein leichtes knarzen beim schalten, welches vom schalthebel verursacht wird.

Hat jemand von euch eine Idee

Lg Duke

Hatte so ein Problem damals bei meinen EOS, da ist das Problem aber bei warmgelaufenen Motor aufgetreten.
Es stellte sich heraus, daß der Synchronisationsring vom 1. in den 2. Gang defekt war.
Scheidet hier aber wahrscheinlich aus.

Wann wurde denn das letzte Mal das Getriebeöl gewechselt ?

Viele Grüße

Volker

Hakeln bei kaltem Getriebeöl ist nicht so selten beim 5-Gang Handschalter, hatte mein 1.8er auch, allerdings nur bei tiefen Außentemperaturen deutlich unter 0^C. Das Getriebe läuft heute noch (>200TKm)

Evtl. bringt ein Getriebeölwechsel Abhilfe.

Hat meiner auch
etwas hilft es wenn man das Getriebe im Leerlauf laufen lässt dann verteilt sich das Öl besser.

hatte vor Jahren mal einen 3 er BMW der hatte das ganz schlimm, konnte aber durch einen Wechsel des Getriebeöls
und eines Getriebeölzusatz vom LM behoben werden.

vor Jahren als ich noch auf dem Bock war, mussten wir die Getriebe sogar warmlaufen lassen sonst ging da nix .
Kenner unter uns wissen was ein Fuller-Getriebe ist .

Gruß Dieter

Jep, kenne ich. Hab ich damals in der Ausbildung oft genug aus- und wieder eingebaut.

Bedeutet das ihr würdet einen Getriebeöl Wechsel vorschlagen? Welchen LM Zusatz habt ihr verwendet? So einen Synchronring zu tauschen ist schon ein großer Aufwand oder????

@Volker: Habe den Wagen von meinem Vater geerbt. Laut einem Bekannten von mir wird das Getriebe-Öl nur auf Bedarf gewechselt..... Also glaube ich das erste Öl ist noch drin!!!

Wechsel erst einmal nur das Getriebeöl, nimm aber ein Markenprodukt und dann mal abwarten wie sich das Getriebe verhält.
solange das leichte hakeln nur im kalten Zustand ist, würde ich mir keine Gedanke machen.

selbst unser Kia mit 33TKm auf der Uhr hat bei diesen Temperaturen morgens ein ganz leichtes hakeln, aber kaum wahrnehmbar nach 2-3 Kilometern ist das auch weg.

Oder versuch mal den Wagen einfach morgens vor dem losfahren etwas im Stand laufen zu lassen, dann verteilt sich das Öl besser im Getriebe.
Würde aber einfach das Öl tauschen und gut ist.

Vielleicht habe andere hier im Forum eine Empfehlung für eine bestimmte Marke von Öl.
Die Zusätze bekommst du in jeden gute Autoteilehandel.

Gruß Dieter

Im Zweifel das Originale nehmen, aktuelle Teilenummer ist G 052 911 A1 0,5L: knapp 20€ oder G 052 911 A2 1,0L, ca. 33€.
Füllmenge ist 2,25L, Spezifikation SAE 75W90 synthetisch.

@ Andy

Hat jemand von euch das schon selber gemacht? Gibt es da was zu beachten? Entlüften oder dergleichen?

Gruß Duke

Das Oel kannst du ohne große Porbleme und ohne Diagnosegerät wechseln. Ist noch herkömmlich mit dem Füllstand über die Einlaßschraube. Leider sind die Getriebe aber auch in diesem Punkt nicht die Zuverlässigsten. Frisches Oel kann aber in keinem Fall schaden.

Gruß Volker

Ich hab vor zwei Jahren auch gewechselt . Castrol Synthetiköl.
Hab heute bei dem kalten Wetter mal
wieder bewusst drauf geachtet.
Direkt am Anfang wenn es noch sehr kalt ist muss man es etwas ruhiger angehen und danach flutscht es gut .
Is auf jeden Fall etwas besser geworden als vorher
Gruss Thorsten

Ein Schaltgetriebe kann im kalten Zustand hakeln. Das Öl ist zähflüssig und wird nicht so schnell verdrängt von den Synchronringen. Dadurch ist es hakelig. Wenn das ÖÄl wärmer wird, wird es dünnflüssiger. Somit lässt es sich im Schaltvorgang schneller verdrängen und das Getriebe schaltet butterweich.

Betroffen sind meist der 2te und/oder auch der 3te Gang. Vorallem der 2te, da man hier bis zu zwei Synchronringe hat, mittlerweile sogar mit 3fach Synchronisierung fährt. Da kratzt das schonmal bzw. lässt sich schwerer schalten im kalten Zustand.

Ich würde es einfach beobachten.
Hatte das hackelige zwischen 1. und 2. auch bemerkt, zu Begin als Problem eingestuft und mich nun damit abgefunden. Hab das Auto seit 20K und es ist so geblieben. Auch musste ich mich an Vibrationen im Kupplungspedal gewöhnen und an die extrem spät kommende Kupplung. Alle Phänomene blieben aber bis heut stabil.

Habe mich auch langsam angepasst....

Momentan lasse ich es beim kalten Motor und Getriebe langsamer angehen. Werde wohl demnächst mal das Getriebeöl wechseln und berichten ob sich was spürbar geändert hat.

Danke für euer Input !!!