Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hatte ich im A4 auch drin. Man merkt keinen Unterschied!

Lieber öfter die Bremsflüssigkeit wechseln.

Reicht nicht der Wechsel alle zwei Jahre im LL-Service?
Aber gut zu wissen, dass Du da keinen Unterschied im A4 gemerkt hast. Dann lasse ich das mal lieber sein.

Zur Bemsflüssigkeit: Ich hab die im B7 mal vom ADAC checken lassen - nach drei Jahren war die noch voll im Rahmen (209°C Siedepunkt, 0,9% Wassergehalt).

Klar sollte man sie nicht bis Ultimo altern lassen, aber häufiger wechseln als die üblichen 2 Jahre ist auch nicht nötig.

Sind Stahlflex-Leitungen nicht vorwiegend um den Druckpunkt und die Dosierbarkeit zu verbessern, weil die Leitungen ihr Volumen weniger ändern? Man bekommt ja auch mit herkömmlichen Leitungen das ABS zum Regeln. Gut, vielleicht ein Paar Hundertstel später als mit Stahlflex. Ich denke im Notfall ist es viel wichtiger, sofort ohne zu zögern mit voller Kraft auf das Pedal zu treten.

A bisserl merkst schon einen Unterschied...aber ich hab mir gedacht: Wenn ich schon alles tausche, dann kann ich auch die 8 Jahre alten Gummi-Leitungen gegen Stahlflex tauschen, dann ist wenigstens alles gemacht was möglich war...und wenn es um die berühmten 3 cm Restbremsweg geht die über Kaltverformung oder nicht Kaltverformung entscheiden war´s ne gute Investition (auch in die Sicherheit)

mikeaen hat geschrieben:Hallo zusammen,
als ich am Samstag auf der Bahn eine harte Bremsung, Stauende, machen musste bin ich doch überrascht gewesen wie weich die Bremse ist.
Ich denke Flexschläuche bewirken da doch schon einiges.

Sollte keine Kritik sein, ich hatte meine Frage eher auf den obigen Post bezogen. An Deiner Stelle hätte ich genauso entschieden.

Ich glaube da hast du mich missverstanden.
Ich überlege nun, nach der Erfahrung vom Samstag, auf Flexschläuche umzurüsten.
Wie Bayern68 schon schrieb, 3cm können schon entscheidend sein. Ich glaube aber das da mehr als 3cm drin sind.

Wie gesagt, habe keinen Unterschied gemerkt.

Hatte zum Schluss die Zimmermann Coat Z drauf mit red Stuff Belägen.

Die Kombi war echt gut und besser als die Serie. Vorallem auf der Autobahn bei 200+ runter auf 100.

Das lag eher an den Redstuff, die haben einen recht hohen Reibwert. Zimmermann Scheiben sind keinen Deut besser als Serie - nur eben mit Löchern.
Und überall wo ein Loch ist fehlt Fläche auf die der Bremsbelag Druck ausüben kann.

Gelochte Scheiben in der gleichen Größe bringen nichts, gar nichts, sind eher schlechter. Wenn man die Vorteile gelochter Scheiben bei gleicher oder besserer Bremsleistung will, müssen die Scheiben größer werden.

Hallo zusammnen,
Kann zwar zum Thema B6 Bremse nix sagen aber Ich habe an meinem Mopped auf Sintermetallbeläge und
Stahlflex gewechselt da merkt man schon einen Unterschied .

Der größe Unterschied liegt aber in der Mischung der Beläge entweder bissig dann höherer Verschleiß an Belag und
Scheibe oder eben weniger dann aber schlechtere Performance der Bremse.
Wichtig ist meiner Meinung nach auch das richtige einfahren der Bremse, nach Herstelleranweisung der Beläge.

Viel wichtiger ist aber zu Bedenken das einige Belagmischungen bestimmte Temperaturen brauchen um überhaupt richig Biss
zu erzeugen. Also keine Rennbeläge verwenden ausser man fährt Rennen.

Wie gesagt bezieht sich alles auf Erfahrungen mit meinem Mopped, kann muss aber nicht auf einer Autobremse zutreffen.

Gruß Dieter.

andi1103 hat geschrieben:Das lag eher an den Redstuff, die haben einen recht hohen Reibwert. Zimmermann Scheiben sind keinen Deut besser als Serie - nur eben mit Löchern.
Und überall wo ein Loch ist fehlt Fläche auf die der Bremsbelag Druck ausüben kann.

Gelochte Scheiben in der gleichen Größe bringen nichts, gar nichts, sind eher schlechter. Wenn man die Vorteile gelochter Scheiben bei gleicher oder besserer Bremsleistung will, müssen die Scheiben größer werden.

Aber höherer Reibweet heißt auch höhere Temperatur (bzw schnell heiß)

Durch die Löcher kühlt sie aber auch wieder besser.

Der Kühleffekt durch die Löcher ist verglichen mit der Anströmung durch den Fahrtwind (Innenbelüftung) marginal. Gelochte Scheiben ohne entsprechende Größe und Abstimmung auf die restliche Bremsanlage bringen nix außer Optik. Da sind geschlitze eher von Vorteil, weil sie Feuchtigkeit und Gase, die durch den Bremsdruck am Belag entstehen können effektiver zum Scheibenaußenrand transportieren können.

Was ist an dem Angebot faul??

http://www.ebay.at/itm/ATE-POWER-DISC-B ... 43d31b524e

und hier auch mit den Ceramic Belägen... echt so billig das Zeug??

http://www.ebay.at/itm/ATE-POWER-DISC-B ... 43d31b50d6

da bekomm ich ja grad mal ne halbe bremsscheibe für meinen bmw...

Vorsicht, beide Angebote sind für die falsche Bremse. du wirst die 312mm Scheibe haben, es sei denn, du hast ein US-Modell.

Bremsencode 1LF/1LT=312mm Scheibe vorn
Bremsencode 1LB=288mm Scheibe vorn

Die Codes findest du auf dem Aufkleber im Serviceheft oder am Kofferraumboden neben der Reserveradmulde.