Audi-Cabrio-Freunde Forum

Guten Morgen:)

Ich habe das folgende Problem:

Wenn ich zum Überholen ansetze und auf's Gas trete, verliere ich an Leistung und der so genannte Glühdraht wird mir im Tacho aufblinkend angezeigt.
Am DPF kann es nicht liegen, da dieser auscodiert ist (Das Problem war allerdings vorher schon)

Nun habe ich beim Freundlichen mal den Fehlerspeicher auslesen lassen, dort wird mir der Kraftstoffdrucklegler angezeigt, ist das Problem mit dem Regler getan oder was kann das noch sein?

Bitte um eine Rückmeldung, ich habe keine Lust mehr jedes Mal beim Überholen Blut und Wasser zu schwitzen, wieder Leistung zu verlieren und ggf. noch Kontakt mit dem Gegenverkehr zu bekommen.



grüße Basti

Man müsste schon den genauen Fehlertext haben um was genaues sagen zu können.
Am Druckregler kann es natürlich liegen.

Hallo Basti,

hast Du den genauen Text der Fehlermeldung? Im SSP zum Commonrailsystem steht: "Bei Ausfall des "Regelventil für Kraftstoffdruck N276" ist kein Motorlauf möglich, da kein ausreichend hoher Kraftstoffdruck für die Einspritzung aufgebaut werden kann."

Neben dem Regelventil für Kraftstoffdruck gibt es noch den Kraftstoffdruckgeber G247. Wenn der ausfällt, rechnet das Motorsteuergerät mit einem festen Ersatzwert und reduziert die Motorleistung.


Tante Edit: Andre war mal wieder schneller

andi1103 hat geschrieben:Man müsste schon den genauen Fehlertext haben um was genaues sagen zu können.
Am Druckregler kann es natürlich liegen.

Fehlercode ist: P1063

Regelgrenze unterschritten

- obere Grenze überschritten
- Fehler permanent.

Funktion: Über das Ventil variiert das Motorsteuergerät den Kraftstoffdruck im System

So, das Kraftstoffregelventil kann man laut Reparaturleitfaden prüfen, indem man die Rücklaufleitung abklemmt, an das Ventil einen geeigneten Schlauch anklemmt und diesen in einen geeigneten Meßbehälter hält. Dann den Motor im Leerlauf laufen lassen. In den ersten 5 bis 10 Sekunden ist die Rücklaufmenge 0ml. Wird der Wert nicht erreicht, ist das Regelventil defekt.

Ich würde das aber lieber bei einer Werkstatt prüfen lassen. Die Drücke im Einspritzsystem sind nicht von schlechten Eltern und Dieselkraftstoff unter die Haut gespritzt bekommen, weil noch Restdruck auf der Leitung war, ist auch nicht schön.

Das Regelventil ist ein Einwegartikel. Es hat keine Dichtung sondern eine Beißkante und kann dadurch nur einmal eingebaut werden. Gleiches gilt für den Kraftstoffdruckgeber.

Wie lange ist denn Dein Kraftstoffilter schon drin?Ich hatte in den letzten Monaten 2 ähnliche Fälle,bei einem 2,7er war es genau dasselbe Fehlerbild wie bei Dir....mit nen neuen Dieselfilter war alles wieder ok.Vielleicht setzt Du da zuerst an,die V& Diesel sind da recht empfindlich.
Gruss Martin

Bitte nicht zitieren wenn der zu zitierende Teil unmittelbar darüber steht!!


Das mit dem Filter habe ich heute morgen auch überlegt, diese sind schon ewig drin, deswegen hab ich gleich ne neue Luftfiltermatte bestellt,

hat jemand vielleicht die konkrete TN für den Kraftstofffilter?
Dann kann ich diesen auch gleich bestellen, vielleicht liegt es ja echt nur daran, wurde bei deinen Fällen dann auch die Glühspirale angezeigt? Leistungsverlust?
Probleme beim Starten kriegt er auch langsam..-.-

Kraftstofffilter:
8E0 127 401 C
87,58€

Danke, vielleicht reicht das ja schon.

Hast du die genauen Abmaße?

Ich hab bei KFZTeile24 3 verschiedene gefunden
( https://www.kfzteile24.de/index.cgi?rm= ... rsal&type= )

So ich habe gestern den Kraftstofffilter erneuert (so wie alle anderen Filter auch gleich mit)

und siehe da, it wokrs!!!!!




Freut mich richtig und ich musste keine 400€ für Kraftstoffsensor und Kraftstoffdruckregler ausgeben.


Danke für den Tipp!

Top! Manchmal ist es eben doch nicht das was manche Werkstätten gern draus machen würden. Hab da auch so meine Erfahrungen und dank des Forums schon ne Menge Geld gespart!

Ich war ja bei einem Bekannten in der Werkstatt und dort haben wir das ausgelesen, waren da mit dem Werkstatt"vcds" dran,
hat mich so nichts gekostet.


Nur als Fehler wurde mir das halt dort eingestreut, ebenfalls auch beim privaten VCDS.

Aber Glück im Unglück

Na siehste-freut mich das das geklappt hat und es bei Dir auch nur am Filter lag.
Gruss
Martin

Ohne Spaß,
ich hatte zuerst einen Fehler in den Ansaugrohrklappen, welche ich erst tauschen wollte (500€)
dann der Kraftstoffdrucksensor und Kraffstoffdruckregler (weitere 500€)

Dabei war es ein lächerlicher Filter von 30€ original Bosch..

Man man man...

Im eifer des Gefechtes sind auch gleich alle anderen Filter neu reingekommen.

Zum Glück habe ich es erst auf den günstigen Filterweg probiert...

Danke an alle Beteiligten.

Jetzt zieht er echt perfekt durch.

Das sonnige Wochenende wurde so effektiv genutzt, nachdem ich das Windschott vom Winterstaub befreit hatte...