Audi-Cabrio-Freunde Forum

Ich klinke mich hier mal ein weil ich nun auch ein Problem mit der Klimaanlage habe
Die ECON Leuchte geht kurz nach dem Motorstart von alleine an und ein Tastendruck bringt auch keine Änderung.

Im Fehlerspeicher stand zunächst:
00819 - Hochdruckgeber (G65)
07-10 - Signal zu klein - Sporadisch

Gelöscht und gefahren - wieder ausgelesen:
00819 - Hochdruckgeber (G65)
06-10 - Signal zu groß - Sporadisch
00819 - Hochdruckgeber (G65)
07-10 - Signal zu klein - Sporadisch

Ja kann sich dieses blöde Ding mal entscheiden?

Nach lesen dieses Threads - und der Feststellung, dass der G65 gerne mal aussteigt - bin ich nun grundsätzlich von einem Defekt dieses Teils ausgegangen. Was mich nur ein wenig verwirrt war die Aussage von Andre:

andi1103 hat geschrieben:Die Hochdruckgeber fallen wohl öfter aus, ..."Signal zu klein" wird ausgegeben, wenn das Tastverhältnis des G65 <8% ist

Bei mir sieht es so aus:
0.000 A Regelventil (N280) Kompressor
0.0 % Regelventil (N280) Kompressor
9.5 % Hochdruckgeber (G65) Tastverhält.
1.0 bar Hochdruckgeber (G65) Druck

Nachtrag 1: ich hatte bei laufendem Motor (Leerlaufdrehzahl) ausgelesen - oder muss das ohne Motor gemacht werden?
Nachtrag 2: bei stehendem Motor bekam ich exakt die gleichen Werte.

Nun liegt das Tastverhältnis bei mir ja über 8% und dennoch wurde nach der MWB-Messung wieder "Signal zu klein" als Fehler ausgegeben
Was kann das denn jetzt sein, in welche Richtung kann ich denn noch suchen. Den G65 zu tauschen ist ja doch ein ganz schöner Aufwand.

Zudem habe ich das Teil nach den Beschreibungen hier mal versucht zu lokalisieren, Fahrerseite unter dem Scheinwerfer. Ist es zufällig das Teil bei dem ich auf dem Foto den Stecker markiert habe?

Kleine Ergänzung - ich habe in speziellen Unterlagen folgendes zum Tastverhältnis des G65 gefunden:

Sollwert: größer als 16,5% und kleiner als 50%

Verhältnis kleiner als 5% oder größer als 95% = Spannungsversorgung/Masse prüfen oder G65 defekt
Verhältnis größer als 5% und kleiner als 16,5% = zu wenig Kältemittel im Kreislauf
Verhältnis größer 50% oder kleiner als 16,5% = G65 defekt oder Fehler im Kältemittelkreislauf

Nur dumm, dass meine 9,5% sowohl Variante 2 als auch 3 abdecken ...

Dort wird zwar bei den Messbedingungen von Außentemperaturen zwischen 20 und 35 Grad geschrieben - die ich heute sicher nicht erreicht habe. Ich glaube aber auch nicht, dass diese meinen Wert nun drastisch verändert hätten.

So, morgen werde ich erst mal einen Klimaservice durchführen lassen und dann schaue ich mal ob der Fehler dadurch behoben ist. Auch wenn sich danach doch der G65 als Übeltäter erweisen sollte kann das nach fast 7 Jahren ja nicht schaden.

need4speed hat geschrieben:00819 - Hochdruckgeber (G65)
06-10 - Signal zu groß - Sporadisch

Der stört mich ein wenig, sonst würde ich sagen du hast Kältemittel verloren. Hatte ich mit dem B7 auch, Ursache war ein durch Steinschlag beschädigter Klimakondensator.

Die 8% Tastverhältnis stehen so im RLF. Ich denke, auch in deinem Fall wurde der Fehler bei Unterschreiten dieses Wertes eingetragen, erst mal als sporadisch. Beim anschließendem Auslesen war der Wert dann etwas höjher, wobei 9,5% Tastverhältnis jetzt elektrisch gesehen nicht wirklich viel mehr sind.
Der angezeigte Druck ist mit 1,0bar ja auch viel zu niedrig.

Und was wäre jetzt deine Schlussfolgerung?

Ich tippe mal auf Kältemittelverlust. Wobei die G85 durchaus öfter ausfallen. Sie sind auch mehrfach geändert worden, 2008, 2009 und 2010.
Aktuell ist 3R0 959 126, 60,10€

Das auf deinem Foto ist nicht der G85. Der sitzt fahrerseitig am Klimakondensator. Bei eingebautem Scheinwerfer schwer zu sehen.

andi1103 hat geschrieben:Ich tippe mal auf Kältemittelverlust.

Eben drum will ich ja erst mal den Service machen lassen. Ich hoffe nur, es hat bei mir nicht die gleichen Gründe wie bei dir sondern gehört zum "normalen Verlust" von dem die Klimabuden ja immer sprechen

andi1103 hat geschrieben:Das auf deinem Foto ist nicht der G85.

Ich suche ja auch den G65



Nee, schon klar. Aber da konnte ich beim besten Willen nicht tiefer eintauchen. Da zur Montage eines Neuteils ja eh die Schürze ab muss ist es ja auch erst mal egal. Dann wird man ihn schon sehen. An eine unsaubere Steckverbindung glaube ich eigentlich auch nicht, das wäre der einzige Grund gewesen da vorher schon mal ranzugehen.

Meine Klima ist auch soeben wieder ausgefallen
ich denke aber das nur etwas Kältemittel fehlt.
Die Alurohrleitung die vom Wärmetauscher im Auto kommt, wird auch kalt aber eben nicht komplett.
Habe nächste Woche einen Termin zum überprüfen und Fehler auslesen falls ein Fehler überhaupt vorliegt.
Vor genau 2 Jahren war es das gleiche es fehlte Kältemittel.

Gruß Dieter

Wie geschrieben war ich heute beim Klimaservice und um es gleich vorweg zu nehmen, er hat keinen Erfolg gebracht.

Aber er war zumindest nicht überflüssig, denn es waren wohl nur noch 59 Gramm Kältemittel im System - nach dem befüllen sind es nun 553 Gramm. Eine Undichtigkeit wurde - auch mit Hilfe von UV Kontrastmittel - nicht gefunden, es dürfte sich also wohl tatsächlich um die normale Verflüchtigung des Kältemittels in 7 Jahren gehandelt haben.
Dem Klimamann wurde von seinem System natürlich ebenfalls ein Fehler des G65 angezeigt und er definierte die Art des Fehlers als "Kurzschluss". Also sollte nach einem Wechsel des G65 wieder alles in Ordnung sein.

need4speed hat geschrieben:es waren wohl nur noch 59 Gramm Kältemittel im System - nach dem befüllen sind es nun 553 Gramm. Eine Undichtigkeit wurde - auch mit Hilfe von UV Kontrastmittel - nicht gefunden, es dürfte sich also wohl tatsächlich um die normale Verflüchtigung des Kältemittels in 7 Jahren gehandelt haben.

Und genau das bezweifel ich. knapp 500g Kältemittel gehen nicht einfach so verloren. Da ist etwas undicht, möglicherweise der G65 selbst, hatte ein user hier auch schon: post128374.html?hilit=drucksensor%20undicht#p128374

Die Klimafirmen "werben" ja immer damit, dass pro Jahr 10-15% auf natürlichem Weg verloren gehen - wenn das tatsächlich stimmt kann das rein rechnerisch schon hinkommen.
Andererseits ist deine Theorie mit der Undichtigkeit des G65 natürlich auch möglich, evtl. ist der Klimamann da gar nicht mit der UV-Lampe herangekommen weil er so versteckt ist?

Aber der Wechsel ist schon mit Sascha grob verabredet (er kam heute ganz überraschend zu meinem Termin bei der Klimafirma vorbei) und dann werde ich selber mal eine UV-Lampe mitbringen. Die Firma empfiehlt aber auch eine Nachkontrolle innerhalb von 10-14 Tagen und bietet diese kostenfrei an

Ich hatte meinen B6 kurz vor der ersten VWT-Tour beim Klimaservice, der hatte nur ein paar Gramm verloren. Verlustraten von 10-15% pro Jahr - ich glaube nicht, dass der Gesetzgeber das überhaupt zulassen würde. Auch die moderneren Kältemittel wie das hier verwende R134a gelten als klimaschädigendes Gas.

Ich habe nun heute endlich den G65 bekommen, habe allerdings den von Hella (6ZL 351 028-401) genommen, der nach allen mir vorliegenden Infos mit dem Audi 3R0 959 126 identisch bzw. kompatibel sein soll. Dazu hatte ich mir den O-Ring 7H0 820 896 direkt beim Freundlichen geholt.
Was mich nun verwundert ist nur, wie die beiden Teile zusammenpassen? Der O-Ring hat einen Außendurchmesser von ca. 11,2 mm, der G65 aber einen Innendurchmesser von nur 10,5 mm
Ich kenne es eigentlich nicht so, dass O-Ringe irgendwo reingequetscht werden. Oder ist doch eines der beiden Teile falsch? Das würde ich gerne wissen bevor die Schürze ab ist



BTW scheint der G65 ja nur gesteckt zu werden, oder? Ich kann jedenfalls kein Gewinde entdecken, nur eine Riffelung.

Der O-Ring kommt auf die Leitung, das siehst du wenn du den alten abschraubst. Keine Angst, Kältemittel geht so gut wie gar nicht verloren, da ist ein Ventil zwischen was schließt wenn du den G65 abdrehst. Da muss ein Gewinde sein, anders kenn ich die zumindest nicht. Das Teil auf dem Foto sieht richtig aus, das Teil wurde geändert. Der alte sieht möglicherweise anders aus.

Sehr wichtig, unbedingt an der Kältemittelleitung mit einem Maulschlüssel gegenhalten, die Leitung ist aus weichem Alu.

Ich hab zum Wechseln die Front nicht ganz abgenommen, nur an der linken Seite gelöst und nach vorn gezogen bis ich den Scheinwerfer raus nehmen konnte.