Audi-Cabrio-Freunde Forum

vielleicht bilde ich mir das ja nur ein - aber ich hab es schon öfters gehabt, daß nach einem Werkstattaufenthalt manchmal irgendein neuer Defekt auftrat. Eigentlich nur Kleinigkeiten, aber schon irgendwie komisch...

Andi, meine Vermutung ist, dass der Ölstand bei der Inspektion noch völlig ok war. Das Problem trat unmittelbar
danach auf. 10km gefahren, Ölverlust, Geräusche.
Öl aufgefüllt, 2 Wochen kaum bewegt, 10km gefahren, noch mehr Ölverkust.
Wodurch auch immer verursacht, kann mich da nur auf euch Experten verlassen.

Gecko58 hat geschrieben:Andi, meine Vermutung ist, dass der Ölstand bei der Inspektion noch völlig ok war. Das Problem trat unmittelbar
danach auf. 10km gefahren, Ölverlust, Geräusche.

Nehmen wir mal an, die haben den Ölstand geprüft und er war OK. Nun hast du Geräusche und die Werkstatt stellt einen zu niedrigen Stand fest, nach 10 Km Fahrt nach der Prüfung .
Dann dürfen die eins nicht machen: einfach auffüllen und dich wieder vom Hof schicken, mann-o.mann, das wär dann fast schon kriminell. Ich denke nicht, dass sie das gemacht hätten, die haben schlicht und einfach den Ölstand vorher nicht geprüft -> also wissen wir gar nicht, ob er wirklich OK war. Es sei denn, du hast ihn vor der Insp. selbst geprüft.

Du hast natürlich recht, wie der Ölstand vorher war weiss ich nicht, ob er geprüft wurde auch nicht.

Fakt ist aber, dass es diesen massiven Ölverlust bislang nicht gab.

Wie ich jetzt erfahren musste, ist ein zu niedriger Ölstand mit Geräuschen Verbunden.

Das stimmt, weil je nach Konstruktion des Ausgleichsbehälters die Pumpe etwas Luft ziehen kann. Ändert aber nichts daran, dass nach 10Km Fahrt der Stand nicht auf einmal von "OK" auf "unter MIN" gehen darf.

Mal ne Frage zwischendurch...wieviel Servo-Öl ist eigentlich im System beim 1.8 T B7/B6 drin ?

Hab gestern mal mein Servo-Öl nach 30 km Fahrt im warmen Zustand gecheckt und das Servoöl steht (bei eingeschraubten Deckel bei der Prüfung) ca. 2 mm über MAX!

Moin,

in meinen Unterlagen steht:

kalt (ca. 20° Außentemperatur) Ölstand im Bereich der max. Markierung
warm ( = Motoröl(!) hat ca. 80°) Ölstand ca. 10 mm über max. Markierung....

Also nochmal bei kalten Motor messen...mangels Thermometer ist da ja im A4 schwer mit der Öltemeperatur :-)

Über die Gesamtfüllmenge hab' ich nichts gefunden - da meldet sich aber bestimmt noch jemand :-) oder Du quälst mal Google...

Gruß

Uwe

Jep, genaue Vorgehensweise: post229620.html?hilit=servo%C3%B6l%20max#p229620

Danke..den Post hatte ich schon gesucht...

-Räder in Gradeausstellung, Motor aus
-Deckel raus schrauben, Peilstab mit sauberem Tuch abwischen und handfest wieder ein schrauben.
-Deckel wieder raus schrauben
-kalt (Außentemp. ca. 20°C): im Bereich der max-Markierung
-betriebswarm (Motoröl ca. 80°C): 10mm über max.

Na, dann werde ich mal ein wenig rausnehmen..2-3 mm drüber bei Motoröl-Temp. warm (30 km Fahrt) ist ein wenig zuviel.
..mal schaun wo ich ne Einwegspritze finde

Wieso rausnehmen ?

Da steht 10 mm über max. bei 80° - bei Dir sind's 2 - 3mm - also alles gut....eher zuwenig, aber die 80° Ölthemperatur kannst Du ja nicht messen....

Uwe

Rausnehmen weil 1-2mm über normal +1 mm drüber bei "warmen Öl" --> also ist zuviel drin, daher ein wenig raus...100% richtige Befüllung

Also 12 - 13mm über Max bei dir oder meintest du cm? Der Sollwert ist 10mm über max bei warmem ÖL. Umd nach 30 Km ist ein 1,8T warm und hat Öl >= 80°C.

Genau Andi...nach 30 km ist ein 1.8T warm und das Servoöl ist definitv 3-4 mm über der max-Markierung...also muss was raus

Irgendwie verstehst du es nicht, es muss ca. 10mm über der Max-Markierung sein. An der Max Markierung soll es bei kaltem Öl sein. Du hast also jetzt schon zu wenig drin.

Es hört sich zwar unlogisch an (Soll=über Max), es wird aber durch die Änderung der Messmethode kommen. Früher wurde der Pegel mit aufgelegtem Deckel gemessen und schon ab 50°C (siehe Foto):

Wieso zuwening ?? sorry...aber jetzt kapier ich gar nichts mehr...lest mal die letzten (eure) Posts

ich mach morgen mal ein Foto

a) Messung im kalten Zustand
b) Messung im warmen Zustand

Dann versuchen wir es nochmal...

..und ich sag immer noch...ich hab zuviel Servo-Öl drin