Audi-Cabrio-Freunde Forum

Vermutlich ist die vermeintliche Riffelung ganz am Ende wirklich ein Gewinde. Es ist nur schwer zu erkennen weil das Teil innen absolut hochglänzend ist und man durch die Reflexion kaum Details sehen kann.
Am nächsten Donnerstag bin ich dann sicher schlauer

andi1103 hat geschrieben:Ich hab zum Wechseln die Front nicht ganz abgenommen, nur an der linken Seite gelöst und nach vorn gezogen bis ich den Scheinwerfer raus nehmen konnte.

Der Tipp war Gold wert, genau so haben Sascha und ich es heute gemacht

Wenn der Scheinwerfer raus ist lächelt einen das Teil ja schon förmlich an (auf den Fotos ist er allerdings demontiert)





Nur leider war er nicht der Übeltäter ...
Nach dem Tausch kommt exakt die gleiche Fehlermeldung (Druck zu gering) und auch die gleichen Messwerte wie zuvor. Wir konnten auch sonst keine offensichtlichen Fehler finden, die Kabel hatte Sascha mal durchgemessen und wenn man den Stecker komplett abzieht kommt zudem eine andere Fehlermeldung ("Kurzschluss gegen Masse" war es wohl). Wenn man bei abgedrehtem G65 auf das Ventil drückt hört man auch nur ein ganz leises zischen, wirklich Druck ist da nicht auf dem System. Am alten G65 waren allerdings auch keine Spuren von austretendem Kältemittel zu sehen - allerdings hatten wir leider keine UV-Lampe dabei.
Wenn man den Stecker bei laufendem Motor aufsteckt springt kurz der Kompressor an, die Drehzahl sackt ganz kurz ab - aber das war es dann auch schon. ECON Leuchte an und nix mit Klima.

Meine Befürchtungen gehen nun leider doch in Richtung Kompressor, viel mehr bleibt ja vermutlich nicht mehr Ich werde morgen mal mit dem Klimamann reden der letztens das Kältemittel geprüft hatte. Er ging ja ebenfalls von einem Defekt des G65 aus, mal hören was er jetzt sagt.

need4speed hat geschrieben:Meine Befürchtungen gehen nun leider doch in Richtung Kompressor,

Geh ich erst mal nicht von aus, der häufigste Kompressorfehler ist das Regelventil N280 - und das steht dann auch im Fehlerspeicher. Ich glaube eher, es ist ein Leck im System, denn 500g Kältemittel gehen nicht so einfach verloren - auch nicht nach 6 Jahren. Bei meinem B7 wars der Klimakondensator (Steinschlag).

Ein eine andere Möhlichkeit ist ein defekter Kühlerlüfter. Die Klima fordert den Lüfter an, kommt dann kein Luftstrom wird abgeschaltet.
Allerdings läuft sie dann zumindest kurz mal an oder funktioniert plötzlich während der Fahrt wieder.

Beim Klimaservice wurde ja aber kein Leck gefunden. Ich gehe mal davon aus, dass der ordentlich Druck aufs System gibt und dann müsste es ja irgendwo sichtbar (Kontrastmittel) entweichen bzw. sein System einen Druckverlust anzeigen
Den Kühlerlüfter habe ich letztens nach etwas schärferer Fahrt noch gehört, der scheint also OK zu sein (sollte es dann nicht auch eine andere Fehlermeldung geben?). Außerdem geht die Klima auch während der Fahrt nicht an.

Ich bin derzeit wirklich etwas ratlos ...

Edit: gerade noch mal in die Rechnung geschaut: "Bei Unterdruck auf Dichtheit geprüft - Anlage zeigt im Moment keine Undichtigkeit ... nach 10-14 Tagen bitte zur Nachkontrolle (kostenlos) ...Undichtheiten können beim Druckaufbau im späteren Betrieb auftreten"

Ist zwar nur ein "Strohhalm", aber prüf mal die Sicherung Nr. 6 (5A), die sichert die Spannungsversorgung vom G65 ab.

Nee, nee - so billige Fehler habe ich eigentlich nie

Also, heute noch mal beim Klimamann gewesen - die Anlage war leer (nur noch 29 Gramm Kältemittel)
Zu sehen war - sofern ohne etwas abzubauen möglich - nichts was auf ein Leck hindeutet. Allerdings hat er mir auch erklärt, dass sich das beim letzten mal eingefüllte Kontrastmittel ohne eigenes laufen der Anlage (was ja nicht der Fall war) nicht im kompletten System verbreiten kann.
Er hat dann nochmals eine Druckprüfung durchgeführt - nichts auffälliges. Anschließend eine komplette Befüllung und Fehlerspeicher gelöscht. Danach dann Motorstart und siehe da: Klima läuft einwandfrei !
Den Motor haben wir ca. 20 Minuten laufen lassen und er hat mit seinen Geräten bei verschiedenen Belastungsstufen den Druck der Anlage gemessen - keinerlei Auffälligkeiten.

Danach nochmals Absuche nach Kontrastmittelaustritt - weil nun ja das Zeug definitiv im gesamten Kreislauf drin ist. Ebenfalls nichts.
Nach seiner Einschätzung - insbesondere in Bezug auf das Druckverhalten - sollte die Anlage in Ordnung sein. Allerdings räumte er auch ein, dass er schon Fälle hatte bei denen ein schleichender Verlust erst mit sehr viel Suche an teilweise abenteuerlichen Stellen zu finden war. Sei es an irgendwelchen Schlauchverbindungen oder z.B. auch innen am Klimakondensator (außen/vorne habe ich definitiv kein Leck), was dann nur nach einigem Abbau mittels Sonde zu sehen sein soll.
Auch ist das Kontrastmittel wohl kein Garant für eine Entdeckung - wenn das Kältemittel sehr fein gasförmig austritt bleibt da wohl auch nichts wirklich sichtbares zurück.
Alles in allem ist das offensichtlich eine hochkomplexe Materie - wie ich so was hasse ...

Jetzt kann ich nur abwarten ob die Anlage dauerhaft läuft oder in nächster Zeit wieder ein Fehler auftritt - Entwarnung sieht definitiv anders aus Was mich halt beunruhigt ist, dass ich ja seit der letzten Befüllung nur den G65 getauscht habe. Also muss der - sofern jetzt alles OK ist - ja der Übeltäter in doppelter Hinsicht gewesen sein: Leck (darüber wurde ja hier schon berichtet) und zudem Fehlfunktion. Natürlich ist das nicht unmöglich, aber an dem Altteil gibt es keine Spuren die diesen Verdacht erhärten

Hast du noch den alten G65 drin gehabt? Er sieht anders aus, ist aus Kunststoff und der Teil mit dem Gewinde ist drum herum gefalzt. Wenn er dort undicht wird, siehst du keine Spuren, das Kältemittel hinterlässt keine und Kompressoröl entweicht nicht so schnell.

Wenn das Kältemittel dabei auch in die Elektronik des G65 eingedrungen ist, kann das auch die gleichzeitige Fehlfunktion erklären. Das ist nämlich nicht einfach nur ein Druckschalter, sondern ein kleines elektronisches Messgerät, daher hat es auch eine eigene 12V Spannungsversorgung. Zumindest kann ich mir so das gleichzeitige Auftreten beider Fehler erklären.

Ja, das war er:



Was du schreibst habe ich heute auch sinngemäß vom Klimamann gehört. Das ist im Moment das einzige was mir ein wenig Hoffnung gibt hier nicht die unendliche Geschichte vor mir zu haben ...

Er berichtete nämlich auch von einem A6 an dem er mal 3 Wochen (!) gesucht hat um einen Haarriss unter einer Metallummantelung zu finden. Alter Schwede ...

So, dann reihe ich mich auch mal ein in die Gruppe der G65-Geschädigten.

Hatte vor kurzem so ziemlich genau das gleiche Problem wie Matthias, nämlich dass sich meine Klimaanlage nicht mehr einschalten lies und im Fehlerspeicher etwas von "Druck am Regelventil zu gering".
Offensichtlich ist dies nur ein sporadischer Fehler, weil der Service-Techniker in der Audi-Werkstatt den Fehler nach der Fehlerdiagnose bewusst nicht gelöscht hat.
Trotzdem war bei der VWT am Wochenende der Fehler nicht mehr im Fehlerspeicher (Danke nochmal an Matthias, Andi und Martin fürs Auslesen und die Tipps).
Heute war der A4 dann in der Werkstatt, wo eben dieser Fehler (G65 defekt) festgestellt, der Übeltäter ausgetauscht und die Klimaanlage desinfiziert wurde.
Kostenpunkt in der freien Werkstatt: 215 Euro.

Gruß Markus

Leider hatte er am Telefon vorhin bei der Berechnung noch die (De-)Montage der Frontschürze vergessen.

Sind jetzt doch 270 Euro.

Gruß Markus

Dann schau Dir lieber vorher (Foto) die Spaltmaße der Schürze zur Motorhaube an....meiner war bei AUDI zum ZR Wechsel und die Spaltmaße sind ergeblich größer als vorher, sprich die Schürze ist zu tief montiert. Da wird nächste Woche nachgebessert....

Grüße

Uwe

Das können die einfach nicht oder sie haben keine Lust auf diese justiererei.
Ist nix neues, leider

Mal zur Info...
Meiner ist Baujahr 08/2008 und hat heute das erste Mal eine Klimawartung erhalten.
Grund dafür war kein Schaden oder Fehler sondern einfach die Zeit seit der Erstbefüllung.

Ausgehend von der original Audi Füllmengenangabe von 500g und einer heutigen nachgefüllten Menge i.H. von 68g ist das ein durchschnittlicher Verlust von ca. 13,6 %.
Auf rund 7 Jahre gerechnet sind das also knapp 2% Verlust/Jahr.

Die alte Faustregel "bis zu 10% Verlust/Jahr sind normal" scheint daher durch den Einsatz neuerer Gummimischungen in den Ruhestand verbannt worden zu sein
Dies hier nur mal als reine Information, da es ja in der Vergangenheit schon einige Diskussionen über die zulässigen Verluste gab.

Bei mir ähnlich...hatte meinen 2008 gekauft und 07/2009 den Klimaservice machen lassen.

Vor kurzem (03/2015) - nach knapp 6 Jahren - hatte ich wieder einen machen lassen, alles i.O.!

Habe meine Klima selten, aber regelmässig (das ganze Jahr durch) an.