Audi-Cabrio-Freunde Forum

Ja, jeder mm kann zwischen schleifen und nicht schleifen entscheiden.
Das Rad steht mit et 35, 2mm weiter rein.
Grundsätzlich also vorteilhaft.
@Matthias. Freigabe nur wenn eine 9" Felge genommen wird.
Dann aber auch mit 2,9Bar bis 180 km/h darüber dann 3,2
Bei mir hat dank Achsversatz eine et 38 schon leicht am Filz geschliffen.
Aber keine Angst beim Ziehen passiert gar nichts...wenn man es vernünftig anstellt.
Das ist vergleichbar mit Beulen drücken

Reijada hat geschrieben:@Matthias. Freigabe nur wenn eine 9" Felge genommen wird.

Wir sprachen doch von 9x19?

Diese hohen Drücke bin ich am Anfang auch gefahren - ist aber einfach nur unschön, sowohl vom Fahrverhalten als auch vom Komfort. Seitdem fahre ich generell 2,8 und alles ist gut. Auch meine zwei gerade getauschten Reifen zeigten keinerlei Luftdruckbedingten Verschleiss.

Ja....bin zu blöd um richtig zu lesen.
2.8 fahre ich übrigens auch.

So, die Federn sind angekommen und am Wochenende sollen sie voraussichtlich verbaut werden.

Was ist zu empfehlen ?
Sollten weitere Teile (Domlager o.Ä) oder welche Schrauben sollten in diesem Zuge mit erneuert werden?

A4 B7 8H, 1.8T Front, HS. BJ 2008

In dem Zuge wäre zunächst ein Avatarbild deines Cabrios gem. Forenregeln angebracht

Done. Auch wenn er aktuell nicht mehr so aussieht. Habe bislang kein anderes Bild, da er erst fertig gemacht wird.

Welche Kombi mit 19 Zoll fährt man auf einem 2.4er wenn man RICHTIG tief will ohne ziehen zu müssen? Welche Original Audi Felgen wären dafür bestens geeignet?

Die...



9x19 et 41!
Möglichst schmalen 225/35er nehmen, bei mir Hankook evo1
Maximal breite Felge mit maximal möglichen Tiefgang.
Geht sogar tiefer als mit einer 8,5er Felge bei vergleichbaren Reifen.
Chinakracher erwähne ich mal gar nicht.

Jmd. der Erfahrung mit dem Tieferlegen hat :)
Könntest du evtl. auch hierzu etwas sagen? Würde gern schnellst möglich bestellen, damit die Teile am Samstag verbaut werden können.

Vielen Dank

Else hat geschrieben:So, die Federn sind angekommen und am Wochenende sollen sie voraussichtlich verbaut werden.

Was ist zu empfehlen ?
Sollten weitere Teile (Domlager o.Ä) oder welche Schrauben sollten in diesem Zuge mit erneuert werden?

A4 B7 8H, 1.8T Front, HS. BJ 2008

Reijada hat geschrieben:Die...

image.jpg

9x19 et 41!
Möglichst schmalen 225/35er nehmen, bei mir Hankook evo1
Maximal breite Felge mit maximal möglichen Tiefgang.
Geht sogar tiefer als mit einer 8,5er Felge bei vergleichbaren Reifen.
Chinakracher erwähne ich mal gar nicht.

TOP! Nun erstmal solch Exemplare finden...scheint nicht einfach zu sein.... Von welchem Wagen sind die Speedline in ET41??? Muss die Zentrierung geändert werden?

@ Else
Die Querlenkerschraube, Achtung böse, im Vorfeld besorgen.
Domlager und Achsteile würde ich bei der Demontage prüfen und dann entscheiden.

@kult 84

Die Felgen sind vom A8, sehr selten anzutreffen, Nabe ist identisch.
Die Teilenummer fängt mit 4E....an.

Gibt es zu den Teilen evtl. gar eine Teilenummer / Liste im Forum, was man tauschen sollte?

Reijada hat geschrieben:@ Else
Domlager und Achsteile würde ich bei der Demontage prüfen und dann entscheiden.

Richtig, hatten wir bei meinem Fahrwerkseinbau auch gemacht. Bzw. ich war so obervorsichtig, das ich schon die Domlager neu besorgt hatte.

Rein optisch waren die alten aber so fit, dass ich nachher Schwierigkeiten hatte festzustellen (als sie nebeneinander lagen), welche dann nun neu waren...

Die oberen Lenker hatte ich gleich alle neu gemacht, da ein Aussengelenk auffällig war (leichte Geräusche und etwas Spiel).

Scheibenkleister....Hab sie gefunden, A8 Felgen.....super selten heißt, super teuer.... aktuell nichts zu haben

Naja....mal schauen....

Habe folgendes Bild im Internet gefunden, weiss jedoch nicht, was alles davon ersetzt bzw. ausgebaut werden muss beim Tausch der Federn.

Hat hier evtl. jmd einen Überblick, welche Materialien ersetzt werden sollen?