Audi-Cabrio-Freunde Forum

Halli hallo !

Nach längerer zeit habe ich mal wieder eine frage.

Seit gestern bleibt bei Warmem Motor die Leerlaufdrehzahl meistens so bei 1000-1200 U/min !

Sonst drehte er im Leerlauf immer ca.900 u/min.

Dachte dann es liegt vielleicht an der Aussentemperatur (33 grad ) und das hier im Hohen Norden

Das problem war heute morgen aber noch das gleiche

Als die Kaltlaufphase vorrüber war ging es erst noch, aber als der Motor dann richtig Heiß war ging es wieder los

Kann da jemand helfen ??

Danke schonmal im vorraus

Könnte am Temperatursensor liegen.
Eine Fehlercodeabfrage ist immer gut.

Habe jetzt mal ausprobiert den Öldeckel in Leerlauf abzunehmen.Hatte ich irgendwo gelesen,kann den Beitrag aber nicht mehr finden. Der saugt sich so fest das man ihn kaum abnehmen kann . Es zischt und dann geht die Drehzahl runter Nimmt man den Deckel ganz ab läuft der Motor unruhig. .Was ist da bloß wieder los.Im moment ist immer was .Letzte Woche festgestellt das die Frontscheibe lose ist,und jetzt das

Lies mal hier: unterdruckventil-kaputt-1-8t-t15798.html

OK ...Danke Also da der Deckel so stark angesaugt wird das ich ihn kaum anheben kann könnte es das Entlüfterventil sein. Wenn er dadurch auch die Drehzahl anhebt!
Hat evtl.jemand ein Bild wo das Ventil sitzt,was es kostet oder Teilenummer??

Bei meinem Glück will der ein kleines Vermögen,

Steht doch schon im zweiten Post. Hier sind noch ein paar andere Teile der Kurbelgehäuseentlüftung aufgeführt. Das Druckregelventil geht als Folge auch häufig kaputt und sollte mit gewechselt werden. Preise sind sicher mitlerweile 5-10% höher, die Welt wird es aber selbst bein nicht kosten:

gelbe-abgaskontrollleuchte-leerlauf-ruckelt-t12032-15.html?hilit=entl

Ja ich danke dir

Da werde ich morgen mal gleich zun um die ecke und die Teile besorgen

Merkwürdig ist das die Motorleuchte noch nicht Leuchtet

Gestern Abend lief der Bock lange ganz normal.Dann eierte die Drehzahl kurz um dann wieder anzusteigen auf 1200 U/min[smilie=shocked.gif]

Vielleicht auch ganz gut so, denn fürs fehler löschen will der ja auch wieder ein paar Euronen

Werde gleich mal schauen ob ich das Ventil unter der Ausaugbrücke finden kann.

Wie lange fährst du schon damit rum? Die MKL geht bei manchen Fehlern erst an, wenn der Fehler x-mal in bestimmten Fahrzyklen aufgetreten ist.

Ich bin jetzt ne Runde gefahren und diesesmal ging auch promt die MKL an

An der einen Ampel 1200 U/min,an der nächsten wieder normal

Hatte das glück das die Drehzahl in der Garage dann gerade normal war. Ich also Haube auf und an den Öldeckel!

Und siehe da der deckel

Ist also wohl ab und zu noch in Funktion das tolle Ventil

Da hat sich in dem Ventil die Kappe von der Feder gelöst, die quasi intern den Verschluss herstellt. Die rutscht hin und wieder in die richtige Position und dann funktioniert das Dingens wieder.
Ich hab das vor kurzem auch erst ersetzt, als ich diesen mistigen Froststopfen zwecks Undichtigkeit ersetzt habe. Da hab ich das KGE-Ventil gleich mitgetauscht. Geht sowieso früher oder später defekt.

Das Ventil kostet unter 10 Euro.

Ich danke euch erstmal für die hilfreichen Tips

Kommt man da einigemaßen dran oder ist das richtig gefummel ??

Wenn du den Kühlmittelausgleichbehälter losschraubst, die Steckverbindung unten trennst, dann kannst ihn zur Seite legen und hast einigermaßen Platz. Gefummel sind dann noch die Schellen, dass Ventil herausmachen und wieder korrekt verbauen. Das muss wieder korrekt in dem Gummi T-Stück einrasten.

Aufpassen das dir nicht die Plastikrohre der KGE brechen mit dem Umbau.

Sorry ich komme gerade nicht darauf was du mit KGE meinst Ich komme nicht drauf

Teile sind bestellt .Mache wie hier auch empfohlen das Druckregelventil gleich mit

Hi,
KGE = Kurbelgehäuseentlüftung.
Da nich für...
Micha

Ja danke dir! Manchmal steht man auf den Schlauch.

Die Motorleuchte ist jetzt plötzlich auch wieder aus.
Und der ist zu blöd die richtigen Teile zu bestellen. Wollte ich gestern abholen und......