Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hallo,
möchte nächste Woche meinen Zahnriemen wechseln, gibt es eine Empfehlung in Bezug auf den
Kurbelwellensimerring!? Habe im Momment nur das Zahnriemem Kit und Wasserpumpe besort.

Grüße Franz

Würde ich mitmachen, der Wellendichtring kostet 25€. Hier wurde es nicht mitgemacht und ist prompt undicht geworden: oelverlust-meine-zicke-gibt-keine-ruhe-t15896.html

Hallo,
ja den mach ich mit.
Dank dir!
Grüße Franz

Servus,
ich frage mich gerade wann die Ketten mit den Spannern erneuert werden müssen, im Serviceplan hab ich nicht gefunden, ich gehe davon
aus das ich noch die ersten drin habe!?
Hat wer Infos für mich?

Grüße Franz

Die Ketten und die Spanner müssen nicht getauscht werden. Die haben kein Wechselintervall.

Den Kurbelwellensimmering würde ich erst beurteilen bevor ich ihn ersetze. Schwitzt dieser, dann raus. Ist er dicht, ist alles ok!

Ich halte nichts von diesem pauschal austauschen nur weil bei einem nach dem Zahnriemenwechsel ein Wellendichtring undicht geworden ist (war bestimmt beim Zahnriemenwechsel schon nicht trocken!!!). Denn dann müsstest du vorsorglich Kurbelwellensimmerring, Ölpumpendeckeldichtung und Nockenwellensimmeringe ersetzen. Die könnten alle undicht werden und den Zahnriemen einsauen....

Wenn du es selber machst dann schau dir den Kurbelwellendichtring an. Wenn er auch nur leicht feucht ist mach ihn mit ansonsten lass ihn drin.
Mach aber das Thermostat mit neu da man da später schlecht ran kommt. Ansonsten alle Umlenkrollen neu und die Wasserpumpe neu.
Ob der Wellendichtring bei meiner Zicke schon am Schwitzen war kann ich ja nicht sagen da ich es nicht selber gemacht habe.

Das Auto hat lt. seinem Vorstellungsthread mehr als 300000Km auf der Uhr, da würde ich zumindest die günstigen Teile alle mitmachen, zumal er das ja alles selbst macht und Zeit vorhanden ist.

Hallo,
ja er hat über 314K auf der Uhr, er ist zwar komplett gewartet worden, aber nicht bei einem Vertragshändler.
Ich habe nur das Wartungsheft, was zusätzlich an dem Wagen gemacht wurde, weiß ich nicht!?
Den Kurbelwellensiemering hab ich mir schon besorgt und die beiden an den Nockenwellen werde ich wohl auch
noch besorgen, Thermostat hab ich auch schon.
Würde gerne die 400K auf dem alten Motor noch voll machen , dann gibt es einen neuen gebrauchten.

Grüße Franz

314.000 KM Das hab ich so nicht gewusst. Dann würd ich das doch in Betracht ziehen die Simmeringe zu tauschen

Aber wieso möchtest du bei 400.000 KM einen neuen Motor einbauen. Wenn deiner noch einwandfrei läuft ist doch alles bestens.....

Ja, ja, der 2.4er...man muss ihm nur ein wenig Aufmerksamkeit (Ölstand) schenken...dann ist er ein 'Dauerläufer'...

:D grad eingefahren, oder??? :D

Welches Öl genau gönnst du ihm?

Servus,

Chris321 hat geschrieben:314.000 KM Das hab ich so nicht gewusst. Dann würd ich das doch in Betracht ziehen die Simmeringe zu tauschen

Aber wieso möchtest du bei 400.000 KM einen neuen Motor einbauen. Wenn deiner noch einwandfrei läuft ist doch alles bestens.....

der bleibt natürlich so lange drin, wie er durchhält, aber bei der Laufleistung kann es auch schnell vorbei sein!?

cult84 hat geschrieben::D grad eingefahren, oder??? :D

Welches Öl genau gönnst du ihm?

Hab ihn noch nicht sehr lange, aber der Vorbesitzer ist 5W 30 LL gefahren, letzter Ölzettel ist ein Castrol Öl gewesen, ich fahre das 5W 30 weiter, aber ein preiswertes Öl von Mannol ohne LL Intevall.

Oliver hat geschrieben:Ja, ja, der 2.4er...man muss ihm nur ein wenig Aufmerksamkeit (Ölstand) schenken...dann ist er ein 'Dauerläufer'...

Am Öl soll es ihm nicht mangeln, da pass ich auf

Grüße Franz

Servus,
nun hab ich den Wechsel hinter mir , die alten Teile sahen alle gut aus, man sah ihnen die 100k garnicht an.
Hatte ja seit dem Kauf einen geringen Wasserverbrauch, als der Unterfahrschutz weg war, dachte ich sofort die Wasserpumpe saut.


Als ich die Zahnriemenabdeckung ausgebaut hatte, sah man das es vom Thermostatgehäuse kam, der letzte Mechaniker hatte die Dichtung
falsch eingebaut, er hatte die Dichtung hinter dem Thermostat verbaut, praktisch in den Block gelegt , anstatt zwischen Deckel und Thermostat.


Naja jetzt ist alles schön dicht, ich wollte noch das Getriebeöl tauschen, habe aber keinen Passende Nuss! Weis einer von euch welche Größe der Torx
hat? Es muss einer mit Loch sein, ich würde mir gern die passende Nuss besorgen.

Grüße Franz

Müsste die XZN M16 sein... und ~2,3 Liter 75W90...habe ich gerade vor einem Monat der Brummel gegönnt.