Audi-Cabrio-Freunde Forum

Fotos haben wir damals leider keine gemacht, aber wenn du das Glas ab hast ist der Ausbau der Linse eigentlich selbsterklärend. Nur aufpassen, dass der Kleber nicht irgendwo hinkleckert wo er nix zu suchen hat. Das Zeug ist mehr als hartnäckig.
Die Anleitung ohne Glas-Demontage, die hier mal drin stand, kannst du vergessen - das ist was für Masochisten. Demontage ging noch ganz gut aber Montage fast unmöglich. Wir hätten damals viel Zeit gespart wenn wir gleich die Gläser abgenommen hätten.
Beim zusammenbauen hatte Sascha noch ein wenig - ich vermute mal - Karosseriekleber dazu getan. Vielleicht schreibt er ja noch was dazu, sonst frag ich ihn mal.

Viel Vergnügen auf jeden Fall

Ja..genau deswegen hab ich mich jetzt mal entschieden das Glas abzunehmen...Karosseriekleber dazumischen...auch ned schlecht

Bei dir war ja m.E. kein Flackern mehr da, weil du ja wahrscheinlich bei deinem Cabby-Baujahr schon die richtigen neueren Steuergeräte drinne hast..

Also meine Erfahrung zum Thema neue Brenner ist auch die, dass neue Brenner mit alten Steuergeräten nur für eine gewisse Zeit Abhilfe schaffen. sobald die Brenner schwächer werden und das Stg. stärker nachregeln muss fängt es wieder an. Hab ich hier auf Seite 4 auch mal gepostet.



Die Sache mit dem Unterschied Philips/Osram halte ich auch für unwahrscheinlich.

Hi Andi, du hattest hier auch mal geschrieben das die Flackerei wohl auch nur in Zusammenhang mit den AL-Steuergeräte auftaucht...

Allerdings sind die Original-Audi-Teile ja m.E. immer von AL (Automotive Lightning)

Es ist halt ein Rechenexempel, für den Preis von zwei STGen (wohlgemerkt den günstigen aus der Bucht) bekomme ich mehr als 4 CBI Brenner

stimmt schon...aber nachdem ich ja mein Cabrio bis zum "H-Kennzeichen" behalten will...sinds rechnerische 8 Jahre bis 4 Brenner aufgebraucht sind...damit komm ich ned ganz hin ...iSCH HABE DA NOCH KEIN "H-Kennzeichen"...mit 18 Jahren

Ich warte -glaube ich- jetzt noch rd. 1 Monat bis das Urlaubsgeld kommt...und dann schlage ich komplett zu...fertich (also mit dem einkaufen.. )

Richtig, die Stg. sind von AL. Sie wurden aber einmal geändert. Im Prinzip interessiert nicht mal die Audi-Teilenummer weil die Dinger auch bei anderen Herstellern verbaut wurden. Die AL-Nummer muss passen.

Bei mir fing es übrigens schon kurze Zeit nach dem Wechseln der Brenner wieder an zu flackern.

OK..also über die AL-Teilenummer.
Also ist der Plan mit dem "Rundumschlag" wahrscheinlich am effektivsten...

Ich geh jetzt dann mal einkaufen...

Gabs eigentlich noch ne Empfehlung welche Dichtungsmasse für das Zusammenpappen vom Scheinwerfer nun die Richtige war ?

Bayern68 hat geschrieben:Gabs eigentlich noch ne Empfehlung welche Dichtungsmasse für das Zusammenpappen vom Scheinwerfer nun die Richtige war ?

Schick doch einfach Sascha mal eine PN und frag was er genommen hat, das Zeug war auf jeden Fall empfehlenswert
Wobei der Originalkleber auch beim Zusammenbau noch gut war, er hatte das Zeug nur zur Unterstützung mit dazu getan.

joo...dann mach ich das mal..

Hätte ja sein können das jemand wie aus der Pistole geschossen antwortet:

Ja klar..dat ist der VerySpezial-Scheinwerfer-Kleber von "Lampfix"

Ich hab damals bei mir Butyldichtschnur genommen, lässt sich angewärmt gut verarbeiten. Ich meine es war diese: http://www.ebay.de/itm/8-Meter-Butyl-Ru ... 5d56656675

ah..danke

Da hast aber vorher die Scheinwerfer von dem Altzeugs befreit oder ?

Moins,

dat war nix superspezielles: Würth Special 250 - Silikon Dichtmasse
Hier noch ein paar Bilder von innen...

Cool, ich wusste gar nicht mehr, dass du damals Fotos gemacht hast

Neid, wenn das bei den B6 auch so funzen würde...dann hätte ich meine innen schwarz lackiert...