Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hallo,

zum Verkauf steht hier eine komplette A4 B7 DTM US Front.

Ich habe die Front vor kurzem gekauft und wollte diese für mich nutzen, allerdings ist mir ein Motorschaden dazwischen gekommen, jetzt steht dieser im Vorrang zu beheben und ich gebe die Front wieder ab.

Die Front ist komplett:

- US Stoßstange
- Grill
- Carbonschwert
- Gitter außen (li und re)
- Gitter innen (li und re)
- SML


Farbe ist Misanorot.

Preis 950VB

*** Da die Front verkauft ist habe ich den Titel mal geändert und den Thread verschoben (need4speed) ***

Da mein Cabrio auch mit Motorschaden noch bei Audi steht, wollte ich mal nachfragen, was denn bei Deinem Motor kaputt ist. Ich wollte mich auch mehr mit Umbauten und ähnlichem beschäftigen, aber statt dessen ärgere ich mich dauernd mit dem Motor rum

Willst du nicht leiber meine Misanorote DTM Front haben :)? Farbe würde ja passen:)

Bei mir ist der Block gerissen
Motor ist ein 3.0l TDI MKB: ASB.
Hab mich dann schlau gemacht und nur Motoren für knapp 1000 gefunden, die mit einer Laufleistung von ca. 120-180tkm nicht gerade wenig runter haben. (Ebenfalls ASB)
Ich habe mich dann dafür entschieden, gleich ein wenig Geld mehr in die Hand zu nehmen, wenn ich schon den Motor rausnehme.
Jetzt wird es ein CCWA Motor aus einem 2013er Q5 :)

Dieser ist wesentlich besser und mit ein paar kleinen Änderungen auch fast p&p eingebaut.


Grüße Basti

Um einen Vermikulargussblock zu zerlegen muss normalerweise schon was passieren, Chiptuning?

bascab hat geschrieben:Dieser ist wesentlich besser und mit ein paar kleinen Änderungen auch fast p&p eingebaut.

Mechanisch mag das sein, auch wenn ich da Schwirigkeiten besonders im Bereich Kat/DPF sehe. Elektronisch/Datentechnisch wird das aber m. Meinung nach nie vernünftig klappen. Zwischen der Kommunikation des B7 und des B8 liegen Welten, was das ESP, die Getriebesteuerung und die Kommunikation mit dem KI angeht. Ich geh davon aus, dass das beim Q5 nicht viel anders sein wird, da er ebenfalls schon die Signalverwaltung über das CAN-Gateway besitzt.

Den CCWA wird man auch nicht mit dem Steuergerät des ASB betreiben können, zumindest nicht sinnvoll. AGR-Ansteuerung und volumenstromgesteuerte Ölpumpe dürften hier Schwirigkeiten machen.

Insgesamt denke ich das es, wenn überhaupt, mit dem CAPA besser klappen könnte.

...ich bin gespannt.

Ich denke auch, dass die Anbindung an das elektrische System nicht einfach sein wird.
Der einzige Weg der mir spontan einfällt das Problem umgehen ist, mit zwei Motorsteuergeräten parallel zu arbeiten.
Das ist aber nicht mal eben P&P gemacht.
Wünsche Dir aber viel Erfolg und bin gespannt auf Dein Ergebnis

CCWA ist drin und läuft einwandfrei,

ich habe es leider nicht selber gemacht, aber die Werkstatt meinens jetzt Vertrauens hat das top gemacht und nicht einmal 2 Tage dafür benötigt.




Die Front ist übrigens verkauft, mal so am Rande :P

Respekt! Hat den RAR eingebaut?

Das man den Motor zum laufen bekommt bezweifelt auch niemand. Aber klappt auch die Kommunikation, besonders die zum ABS/ESP und zum Getriebesteuergerät einwandfrei?

Wurde das Steuergerät des CCWA übernommen?

Hier hat auch jemand den ASB durch einen Nachfolger ersetzt:

http://www.a4-freunde.com/forum/showthr ... KN-3-0-TDI

Gut zu wissen, dass man auf eine breitere Spenderbasis zurückgreifen kann.

Der Motor läuft ohne Probleme, keine Fehlermeldung, alle Anwendungen wie ESP, ABS, etc. laufen einwandfrei.
Ich hab mein altes Steuergerät drin.
:)