Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hallo Alle
Ich habe mich durch verschiedene Beiträge gelesen, bin aber unschlüssig, weshalb ich mir erlaube, meine Situation zu schildern. Mein Cabi ist ein B6 8H und steht heute mit 17 Zoll da. Gerne würde ich auf 18 Zoll umrüsten. Was mir zu wenig klar ist die passende ET. Im Web findet man Felgenkonfiguratoren. Nach Eingabe von Marke und Typ etc. werden zig Felgenvariationen vorgeschlagen. Mann kann aus der Grösse wählen, zB 18 Zoll. Die nun präsentierten Felgen wiesen ET von 30 - 48 auf und meine Frage ist, welche muss/soll/darf ich nehmen?

Eine Tieferlegung ist weder geplant noch aktuell, also alles Original von der Höhe her. Und so soll es auch bleiben. Ich wünsche mir, dass der Reifen aussen nur wenig in den Radkasten steht, am Besten gar nicht.
Hab grad zwei Angebote
8x18 mit ET 30 und ET 40
Reifenbreite 235 oder 225 im Fokus.

Danke und Greets
Roni

Servus Roni!

Das hier könnte Dir behilflich sein!

was meinst Du mit "..., dass der Reifen außen nur wenig in den Radkasten steht, am Besten gar nicht..." ???

Ich fahr ne 8x18 ET 30 mit nem recht schmal bauenden 235er Hankook - dazu ne 30er H&R Tieferlegung - wie das aussieht, kannst in meinem Album sehen.

Er meint Reifen bündig Kotflügelkante.
Ohne Tieferlegung sieht ein bündig stehendes 18" Rad ziemlich bescheiden, sprich hochbeinig aus.
Verschlimmert wird der Effekt durch Aftermarket-Felgen.
Was optisch ganz gut aussieht ist eine 8x18 mit einer Et Max 35

Danke euch für die feedbacks.
Greets, Ron

Hallo Zusammen,

da meine Frage der von Ron ähnelt hänge ich mich hier mal dran und mach keinen neuen Beitrag auf.

2 meiner Felgen haben einen ziemlichen Schlag der durch einfaches auswuchten nicht zu beheben ist. Dementsprechend ist das Fahrgefühl nicht wirklich schön.
Deshalb möchte ich mir andere Felgen zulegen. Da die Gummis fast neu sind will ich auf 17" bleiben, nur anderes Design wenn schon neue her müssen.
Nun werden mir häufig 2 Einpresstiefen angeboten die ich wohl beide fahren kann? Zumindest lese ich das so aus den Gutachten. Z.b. die Avus AC-M04 7,5 x 17 ET35 und ET 38.
Kann mir jemand in einfachen Worten erklären welchen Effekt es hat ob ich die selbe Felge in ET 35 oder ET 45 am Fahrzeug betrachte? Habe ich es richtig verstanden das die Felge weiter Richtung Fahrzeugmitte "wandert" je Höher die positive ET ist? Also 35 schaut weiter raus als 45 um es ganz einfach zu sagen?

Danke für eine einfache Erklärung, hoffe die gibt es :-)

chris082008 hat geschrieben:Also 35 schaut weiter raus als 45 um es ganz einfach zu sagen?

Korrekt!

Je geringer die ET, desto mehr stehen sie aus dem Radhaus heraus...

https://de.wikipedia.org/wiki/Einpresstiefe

Genau so - wie Du es geschrieben hast - ist es.
Ha - Oliver war schneller.

Oliver hat geschrieben:

chris082008 hat geschrieben:Also 35 schaut weiter raus als 45 um es ganz einfach zu sagen?

Korrekt!

Je geringer die ET, desto mehr stehen sie aus dem Radhaus heraus...

https://de.wikipedia.org/wiki/Einpresstiefe

Oder hier: faq-wissenswertes-spurverbreiterungen-distanzen-a4-cabrio-t6967.html
@Olli...ist fasst so wie das WIKI

Danke für die Infos und Links
Dann muss jetzt nur noch ein hübsches Design her.

Grüßle,

Chris

Hallo Zusammen,

habe noch eine Frage und hoffe das ihr mir helfen könnt.
Viele der Felgen die für mich vom Design her in Frage kommen gibt es in unterschiedlichen Breiten.
Welchen Effekt hat es wenn ich anstelle von 7,5x17 die Felge in 8x17 nehme? Wird hier der Reifen etwas in die Breite "gezogen"? Oder fällt das optisch nicht ins Gewicht und es ist "Wurscht" was ich da nehme?
Habe z.B. diese hier rausgesucht:
Borbet - XRT in 8x17 mit ET40
bzw.
Brock B36 in 7,5x17 mit ET45

Ich möchte das Fahrzeug in naher Zukunft auch ein wenig tiefer haben. Hier im Forum habe ich nun öfter von Tieferlegung mit H&R-Federn gelesen. Ich möchte nichts umbauen, also Kotflügel sollen so bleiben wie sie sind usw. Würde so eine Kombi gehen ohne Umbau? Sollte bei so einer Tieferlegung auch die Stoßdämpfer gewechselt werden bei mittlerweile 185t km?
Sorry für die "blöden" fragen, aber das ist echt ein Thema wo ich mich null auskenne. War auch bei einem Reifenhändler, aber der gute Mann war nicht in der Lage mir das in einfachen Worten zu erklären oder wollte sich die Zeit dafür nicht nehmen.

Grüße,
Chris

Du brauchst eigentlich einen Händler der dir erklären kann was geht oder was nicht, da du anscheinend ja selber nicht so viel Ahnung von der Materie hast.
Bei der Laufleistung auf jeden Fall ein komplettfahrwerk oder ein Gewindefahrwerk.
Eine 8" Felge zieht den Reifen halt 0,6cm an jeder Seite nach außen.
Ist aber fast zu vernachlässigen, die Et bei der 8" Felge ist optisch ansprechender.

Und mal gaaanz ehrlich - ich persönlich würde für ne 17 Zoll - Geschichte kein gutes Geld aus dem Fenster werfen.
Wenn Du Geld ausgeben willst, mach es richtig! Alles Andere ist optisch eh fürn Ars...!

Zu den Dämpfern - das sind doch nicht mehr die Ersten? Oder?
Falls ja - dann auf jeden Fall raus bei ner Tieferlegung - wenn schon ersetzt, kommt es drauf an, wie lange die schon verbaut sind.

Hallo Pierre,

ob es noch die ersten Dämpfer sind weiß ich nicht, denke schon da ich eigentlich ne komplette Sammlung an Rechnungen mitbekommen habe als ich das Fahrzeug gekauft hatte. Dämpfer hab ich da keine gefunden. Aber mit Sicherheit sagen kann ich es nicht.

Und wie in meinem Beitrag etwas vor diesem geschrieben, 2 meiner Felgen haben einen Schlag der nicht repariert werden kann, also BRAUCHE ich neue Felgen oder muss weiterhin mit einem "hoppelnden" Auto fahren Und ich hab erst letzten Sommer neue Reifen gekauft, die haben jetzt 8t km drauf, deshalb Felgen wo die wieder passen. Ich bin ganz zufrieden mit 17", klar wären 18 oder 19" toll, aber deshalb extra wieder neue Reifen kaufen...muss nicht sein.

Trotzdem Danke für eure Tips und Hinweise.

Grüße,
Chris