Audi-Cabrio-Freunde Forum

Ich wünsche dir auch viel Glück bei der Sache, obgleich ich niemals soviele KM mit den Mängeln gefahren wäre. Nicht nach einer 6.000€ Eigenleistung.

Da das Cabrio mein einziges Fahrzeug ist, hatte ich keine Alternative und was hätte ich denn machen sollen? Mehr als dauernd reklamieren kann man als Kunde doch nicht. Wenn der ufAP dann nicht will oder kann , steht man ziemlich dumm da . Ich bin auch zu anderen Audi Partnern gefahren, aber keiner wollte sich der Reklamation als Garantieleistung annehmen . Dazu kommt, dass die Hauptbeanstandung - die Vibrationen - eine subjektive Wahrnehmung sind. Für den einen waren sie deutlich wahrnehmbar, für den nächsten wieder nicht.
Selbst bei dem Termin mit dem Gutachter hieß es mit angehobener Drehzahl sei der Motor jetzt unauffällig . Für den Mechaniker bestand kein Anlaß von irgendeinem Schaden auszugehen. Erst als das AGR-Ventil wild angesteuert wurde und das ansteuernde Venitl als nicht (!) defekt angenommen werden musste, wurde eine Kompressionsmessung vorgenommen. Deren Werte ließen den Mechaniker dann in die Zylinder sehen.

Heute werde ich wohl erfahren, ob es einen Teil- (alles unterhalb der Zylinderköpfe) oder einen neuen Rumpfmotor (alles neu außer Anbauteilen) gibt. Hängt vom Zustand der Zylinderköpfe ab. Sollte es nur einen Teilmotor geben,welche Teile sollte ich selber erneuern lassen. Ich denke da zum Beispiel an die Steuerketten mit Spannern. Da die Injektoren geprüft und für in Ordnung befunden wurden, wird das seltsame Geräusch beim Anlassen wohl nicht von denen stammen können.





Blöd ist auch, dass bisher nicht zu 100% feststeht, was den ATM gekillt hat. Das Schadensbild entspricht fast dem des ersten Motors, der immerhin doppelt solange gehalten hat. Ich habe absolut keine Lust, dass mir eventuell die selbe Ursache auch noch den dritten Motor zerstört.

Für Vorschläge oder Ideen wäre ich dankbar.

Hört sich schon irgendwie nach Kettenspanner an. Nur die Frage ist welcher? Also kannst gleich alle machen wenn der Motor schon herausen ist.

Letzte Woche hatte ich einen Fall, allerdings beim 2013er CDUC Motor (3.0 TDI). Der hatte auch so Klackergeräusche beim Starten, hörte sich an wie ein Kettenspanner. Jedoch hat mein Techniker diagnostiziert, dass der Raildrucksensor defekt ist. Dieser zeigte falsche Werte an. KEINE Motorchecklampe und KEIN Fehlerspeicher!!!! Der Raildrucksensor wurde dann neu verbaut und auch am dritten Tage ist der Motor total unauffällig beim Starten!

Vielleicht wäre ein Neuer bei dir auch nicht schlecht. Schließlich hat dieser ebenfalls Einfluss auf die Gemischbildung. Und kostet nicht die Welt. Meine so um die 50 Euro.

So, aber ich bin jetzt erstma weg.....Urlaub

Chris321 hat geschrieben:Und kostet nicht die Welt. Meine so um die 50 Euro.

Schön wärs, aber das Ding kostet knapp 130€.

Hey hoo:)

meinen hat es bei 260.000km zerissen:(

Kann dir da Motorentechnik Bielefeld empfehlen, haben meinen Motor auch getauscht ;)



Für Näheres schreib mir mal eine Nachricht, helfe und vermittel gerne

ich hatte vorher den ASB im B7 drin und fahre nun den CCWA aus einem 2013er Q5

Also mit Motoren kennen die sich aus.

Die sind aber nicht identisch mit Motorenprofi Bielefeld?

andi1103 hat geschrieben:Schön wärs, aber das Ding kostet knapp 130€.

Oh, da hab ich mich wohl geirrt

Servus!
Hab mir das ganze Drama mal durchgelesen, is ja echt bitter!

Wie gings dann weiter? Gibt's schon News?

Gruß
Florian