Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hallo Freunde,

Hin und wieder läuft mein 3.0er Benziner kurz nach dem Start unruhig, das ganze Auto wackelt dann kurz..ohne Fehlermeldung etc...der ganze Spuk dauert höchstens 20sec, dann ist alles wieder gut. (Zündkerzen sind erst erneuert worden)


Nun hatte ich vor wenigen Wochen kurz vor meinem Service das Problem das bei Vollgas ungefähr ab 5000 Rpm irgendwann sporadisch die motorkontrolllampe blinkt...kein unruhiger Lauf,kein Leistungsverlust..nichts. Ich gehe vom Gas...Lampe blinkt paar mal nach, dann ist es wieder weg. Beim Service wurde ausgelesen das ein O2 Wert unterschritten wurde-der verdreckte Luftfilter wurde im Service ausgetauscht.
nun war 2-3 Wochen nichts...vor 2 Tagen hatte ich dieses Problem, was kann das sein? Hatte jmd schon so was?




Danke schonmal

Zündspulen schon getauscht?

Nein, aber defekte zündspule würde ja zumindest sporadische Fehler hinterlegen...

Wenn die MKL blinkt, deutet das auf Verbrennungsaussetzer hin. Wenn die Zündspulen OK sind kann sich so auch ein defekter Kat ankündigen (zerbröselt und verstopft dann den Abgasweg). Ist nicht so selten bei den V6 Benzinern und leider recht teuer.

Wenn es noch nicht so stark ausgeprägt ist, geht die MKL nicht an.
Zum Teil wird auch kein Fehler abgelegt.

Hallo Leute!

Bei mir ist das Problem seit ca 2 Monaten der fall...

Ich starte den Wagen..er dreht hoch (bis auf 3500 und fällt dann auf Knapp 900) (ist das Normal)

Manchmal ruckelt der Motor am Stand...fühlt sich an wie wenn eine Windböe die seitlich ins Fahrzeug fährt...(aber nur ganz selten der Fall)

Wenn ich im 3 Gang gemütlich fahre und ihm dann reinsteige zwecks überholen etc. ruckelt das Auto massiv und hat null Leistung (MKL blinkt dann)...doch dann fängt er sich und es geht spritzig weiter...

Bei manchen Themen wird von diesem Druckregelventil gequatscht (bzw Entlüfterventil)...aber das ist beim 1.8T ja der Fall ? Könnte es Zündspule sein?

Bevor da was kaputt geht (evtl Kat etc) will ich das jz reparieren..

Danke für eure Hilfe!!

Was sagt denn der Fehlerspeicher?

Wenn die MKL blinkt werden wahrscheinlich Verbrennungsaussetzer geschrieben. Auf jedenfall sollte irgendwas im Fehlerspeicher stehen.

Ich werde das heute mal auslesen und schreib dann alles hier rein!

So war gestern Fehler auslesen!

Fehlercode 16687

Verbrennung Zyl.3

Verbrennungsaussetzer erkannt.

Könnte es Zündkerze sein?
Wenn die Zündspule was hat würden ja mehr Zylinder ausfallen oder?

Grüße

Zündkerze, Zündkabel und Einspritzventil sind verdächtig.

Zündspule denke ich erstmal nicht. Der 2.4er hat eine Doppelfunkenzündspule. Da wäre ein zweiter Zylinder evtl. auch betroffen. Außer es ist nur der Ausgang Zylinder 3 defekt.

Danke! Ich werde mal die Zündkerze tauschen..und sie mir mal das Zündkabel an..

Melde mich diesbezüglich noch..

Habe heute das Zündkabel mal getauscht.

Mal sehen ob das was bringt...der Zündstecker war innen auch ein bisschen ölig (deswegen Zündaussetzer?)..und öl stand bei der Kerze...was auch noch bei Zylinder 5 und 6 der Fall ist...die anderen sind trocken..Zündkerzen sind auch fest...

Vielleicht hat das was mit dem zu tun:
Wenn ich bei eingeschaltetem Motor die Öleinfüllscharaube löse dann zieht er sie an. sollte der nicht bisschen überdruck haben?

vor einem Monat war ja mein Ventildeckel entlüftungs schlauch kaputt...der öamtc hat ihn geflickt...

Grüße

Überprüf mal die Stecker an den betreffenden Zündspulen. Gut Möglich das dort ein Kabelbruch ist. Durch die Thermische Belastung kann das schon schneller passieren.
Falls du jemanden hast der VCDS hat, solltest du mal die Drosselklappe und das AGR Ventil prüfen.
Leider hab ich schon zu oft gesehen das beim Service alle Lernwerte gelöscht wurden. Bei meinem war die Kupplung nicht mehr Adaptiert und die Drosselklappe. Verbrauch 18l + Zündaussetzer und die Kupplung rutschte durch.

War nach 10 minuten am VCDS behoben.

GRuß BAsti

Sruland hat geschrieben:Bei meinem war die Kupplung nicht mehr Adaptiert und die Drosselklappe. Verbrauch 18l + Zündaussetzer und die Kupplung rutschte durch.
War nach 10 minuten am VCDS behoben.

Wie, Kupplung adaptiert? Am 3.0 ASN? Wie geht das?

Damit ist sicher die Kupplung der Multitronic gemeint, wobei ich noch nie gehört hab, dass dort beim Service die Lernwerte gelöscht werden. Das muss man mit dem Diagnosegerät schon ganz gezielt machen. Fällt hier aber flach, FeXus88 hat einen Handschalter.