Audi-Cabrio-Freunde Forum

Danke für den Hinweis....aber nochmal ganz deutlich. ...der Fehler trat bereits 3 Monate nach Auslieferung auf....da war an die RFK noch nicht einmal zu denken

Tja, manchmal kann man sich den Verdacht nicht erwehren das nicht die Problemlösung das Ziel ist, sondern das Kosten klein und Renditen gross gehalten werden sollen. (persönliche Meinung!)
Langfristige Kundenbindung/-zufriedenheit geht anders.

Trotz allem, viel Erfolg bei der Problembeseitigung!

Redthunder hat geschrieben:der Fehler trat bereits 3 Monate nach Auslieferung auf....da war an die RFK noch nicht einmal zu denken

Ok, dann wird es wie schon vermutet mit der RDK nichts zu tun haben, nur die Techniker der Audi AG sehen nur das, was derzeit mit dem Fahrzeug los ist. Und da ist eben die RDK verbaut und dies entspricht derzeit nicht dem Serienstand. Einfach zurückrüsten und dann können die nicht mehr maulen

Gleiches Prinzip ist mit einem leistungsgesteigerten Fahrzeug. Da erhält man ebenfalls solange keine Unterstützung, bis das Steuergerät wieder Serie ist. In dem Falle wäre der komplette Antriebsstrang für immer aus der Garantie/Kulanz ausgeschlossen. Und die Erkennungsmethoden sind sehr hoch und verdammt gut geworden. Selbst wenn man vor einem Werkstattbesuch wieder rückrüsten würde, wäre die ehemals verbaute Leistungssteigerung nachzuvollziehen.....

Das mit Chiptuning würde ich voll verstehen.....das jetzt jedoch finde ich, weil ich auch noch so blöd war und hab das AZ darauf hingewiesen eine Original RFK verbaut zu haben ehrlich gesagt peinlich für Audi. Beim letzten mal (als ich davon nix gesagt hatte) war davon trotz Verbau überhaupt keine Rede, da hat man es auf den Regler geschoben
Und noch etwas....es gibt diese Kombination RFK mit 2.0TFSi Quattro Cabrio ab Werk genau so zu bestellen.............also warum sollte dann ein Original Steuergerät von Audi für die RFK einen solchen Fehler produzieren

es geht doch nur darum das dein Wagen eben nicht mehr dem
Auslieferungszustand entspricht! Somit wurde er veraendert und Audi ist fein raus!

Das ist einfach das Risiko dabei.... Ob nun Codierungen , Tieferlegungen,etc....

Hallo Karsten,

solltest Du eine Rechtschutzversicherung haben, würde ich an Deiner Stelle über einen Fachanwalt klären, ob die Dir einen öffentlich bestellten Sachverständigen zahlen um im Vorfeld abklären zu lassen, ob eine Klage Aussicht auf Erfolg hat. Bei meinem Vibrationsproblem ist es nun soweit. 20 Monate habe ich gewartet und es hat sich nichts wirklich bewegt. Es geht nur darum Zeit zu gewinnen und nach Ablauf von Gewährleistung oder Garantie ist der geduldige Kunde der Dumme.
Technisch betrachtet teile ich Deine Auffassung, dass eine, unter Verwendung von original Auditeilen, nachgerüstete Mehrausstattung nicht zu dem von dir beschriebenen Problem führen kann und darf. Um aber der Audi AG keine weitere Angriffsmöglichkeit zu geben, würde ich alle Nachrüstungen ausbauen und den Auslieferungszustand wiederherstellen.
Ohne Anwalt und der damit verbundenen Aussicht auf einen Rechtsstreit wird sich da wohl nichts wirklich bewegen. Im Hinblick auf die Gefahren die sich durch die Fehlfunktion ergeben können, ist das Verhalten von Autohaus und Audi AG unverantwortlich.

Viele Grüße

Michael

So weiter geht es...Audi Technik weigert sich so lange die RFK verbaut ist einen Datenlogger zu verbauen....da der angeblich Schaden nehmen kann. Jedoch hat man wohl auch noch eine andere Getriebesoftware im Angebot die mir zunächst aufgespielt werden soll. Werde aber ganz sicher mal auslesen welcher Datenstand jetzt drauf ist und welcher danach.

Tja eig. dachte ich bis zum heutigen Tag das alles Gott sei Dank i.O. war. Aber nix ist ....heute auf der Fahrt zum Dienst und Außentemperatur um 36 Grad insg. 3 mal Drehzahl abgefallen und Motor ausgegangen...hab die Schnauze voll....hab Gott sei Dank von dem letzten Vorfall noch ein Handyvideo machen können....bei D7 mit Paddels runtergeschaltet (ca. 80 km/h) und Drehzahl fällt ab....Motor aus.
StartStop geht auch komplett aus (Knopf leuchtet nicht mehr)

Mir egal was die jetzt machen...Notfalls bau ich die RFK auch wieder komplett aus...an der es definitiv nicht liegt, weil die zum Zeitpunkt des ersten Auftretens nach ca. 3 Monaten noch überhaupt nicht verbaut war und z.Zt. auch abgeklemmt ist)!!!
Morgen mal Fehlerspeicher auslesen und hoffen das etwas hinterlegt ist ----muss also doch grade bei sehr hohen Temperaturen auftreten.

Meint ihr man sollte es jetzt mit dem Handybeweis noch einmal ruhig mit Audi versuchen...oder ist es jetzt Zeit für einen Rechtsanwalt? Immerhin ist das für mich zumindest ein gravierender wenn nicht sogar ein sicherheitsrelevanter Mangel in der Garantiezeit.

Nachtrag...wie vermutet nichts großartiges im Fehlerspeicher...nur:

Code: Alles auswählen

Adresse 44: Lenkhilfe (J500)       Labeldatei: DRV\8K0-909-144.clb
   Teilenummer SW: 8K0 909 144 F    HW: 8K0 909 144 B
   Bauteil: RCEPS         H37 0507 
   Revision: 00001000    Seriennummer: 0020286259
   Codierung: 100000010001
   Betriebsnr.: WSC 02391 785 00200
   ASAM Datensatz: EV_RCEPSAU48X 008014
   ROD: EV_RCEPSAU48X.rod
   VCID: 3462824D9F680081BA7-8061

1 Fehler gefunden:
2306 - Funktionseinschränkung
          U1410 00 [008] - durch Startspannungseinbruch
          Sporadisch - bestätigt - geprüft seit letzter Löschung
             Umgebungsbedingungen:
                    Fehlerstatus: 00000001
                    Fehlerpriorität: 6
                    Fehlerhäufigkeit: 1
                    Verlernzähler: 64
                    Kilometerstand: 34428 km
                    Datum: 2015.07.04
                    Zeit: 18:26:01

Hier noch das versprochene Video

Keiner der Technikgurus hier eine Idee anhand des Handy Videos? Eventl. die Mechatronic?

Hmm, sieht für mich aus, dass der nächste Gang eingekuppelt wird, kurz greift und sich das Auto dann doch umentscheidet.

Ich würde dir raten, stell den originalzustand wieder her, bestehe auf den Datenlogger und mach Audi Dampf.

Das ganze ist saugefährlich, ich kanns dir nachfühlen weil ich einmal einen ähnlichen fehler hatte, da ging der Motor auch aus, in dem moment wenn ich die Set Taste des Tempomaten gedrückt habe. Allerdings wurde er wegen manueller Schaltung sofort wieder angeschleppt, was dann ein entsprechenden Ruck gab.

Der Originalzustand war hergestellt als das oben genannte auftrat!! Dies hatte ich bereits getan nachdem Audi sich damit rausreden wollte. Zusätzlich kam es am 06.07.15 erneut zu einem Fehler, nun ist auch noch folgendes abgelegt:

Code: Alles auswählen

Adresse 46: Komfortsystem (J393)       Labeldatei: DRV\8K0-907-064-46.clb
   Teilenummer SW: 8K0 907 064 GD    HW: 8K0 907 064 FD
   Bauteil: BCM2 2.0      H12 0633 
   Revision: 00002001    Seriennummer: 0301990380   
   Codierung: 010006A000B900A0813003368000000F
   Betriebsnr.: WSC 02391 785 00200
   VCID: 78FA767DCB8024E156F-802D

1 Fehler gefunden:
00165 - Schalter für Getriebestellung P/N
            008 - unplausibles Signal - Sporadisch
             Umgebungsbedingungen:
                    Fehlerstatus: 00101000
                    Fehlerpriorität: 2
                    Fehlerhäufigkeit: 1
                    Verlernzähler: 71
                    Kilometerstand: 34508 km
                    Zeitangabe: 0
                    Datum: 2015.07.06
                    Zeit: 21:16:41


So heute kam der Anruf von Audi wo mir nun doch ein Datenlogger zugestanden wurde.Hoffe nur das dann die Temperaturen auch noch mitspielen damit dieser Fehler dann auch auftritt

Dann drück ich mal die Daumen das endlich was gefunden wird.

Redthunder hat geschrieben:So heute kam der Anruf von Audi wo mir nun doch ein Datenlogger zugestanden wurde.Hoffe nur das dann die Temperaturen auch noch mitspielen damit dieser Fehler dann auch auftritt

Zur Not machst einen Ausflug zu uns in den Süden...Nächste Woche Mi/Do ca. 35 Grad..