Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hallo zusammen,

das Thema mit Zündspulenausfällen habe ich an verschieden Stellen erlesen und ich weiss auch
das es seitens AUDI eine Ausstauschaktion gab.

Zu meinem Fall bzw. Fällen:
Beim Kauf meines Cabrios waren alle Zündspulen schon mal im Rahmen des Rückrufs erneuert (KM-Stand damals : ca. 20.000km).
Es wurden Fa. BREMI verbaut.

Gestern hat sich die mittlerweile 3.Zündspule innerhalb von ein paar Monaten zerlegt.
Fehlerbild ist immer ähnlich: Ruckeln, unruhiger Lauf, halt auf nur 7Zylindern. Ok der ein oder
andere würde sich über mehr asl 4 oder 6Zylinder freuen, aber es vibriert schon nicht ohne.
Klanglich zwischen Lanz und AMG.
Motorkontrolleuchte blinkt und bleibt dann an.

Auslesen des STG zeigt mir Zündaussetzer und die Zylindernummer.
1. Ausfall: 6.Zylinder
2. Ausfall: 7.Zylinder (Kerzenstecker mittig durchgebrochen, viel Freude beim Rausfischen
des abgebrochenen Stücks im 5-Ventilkopf
3. Ausfall: 4Zylinder
KM-Stand aktuell: ca.150Tkm

Die Frage ist nun, ob jemand nach der Austauschaktion nochmal tauschen musste?
Macht es Sinn beim Freundlichen nach Beteiligung zu Fragen? Erfahrungen?
Ich habe die 3 Spulen aus dem Zubehör von BERU verbaut.
Es ist schon sehr ungewöhlich das sich nach und nach die Spulen verabschieden oder?

Bevor ich nun die restlichen fünf tausche, habe mittlerweile immer eine Ersatzspule am Start,
wollte ich mal nach Erfahrungen zum Mehrfachtausch nach Austauschakton, fragen.

Gruss Norbert

Meine Meinung dazu ist das der Motorraum im S4 so eng ist und Hitzeentwicklung teilweise zu hoch so daß diese einfach kaputt gehen.
War bei mir bis jetzt bei 4 Stück der Fall, alle sind bei hohen Außentemperaturen und Artgerechter Fortbewegung ausgefallen.

Ich hab immer 2 Ersatz dabei, hatte ich aber im 1,8T auch immer.

Meine sind mal bei bei irgendeinem Service im Rahmen der Rückrufaktion getauscht worden. Das ist wohl so bummelig 100Tkm her. Seitdem war Ruhe. Hoffentlich bleibt das so
Hab zwar nen B6, aber ist ein Unterschied hinsichtlich Spülen

Aktuelle Teilenummer ist 077 905 115T, diese sollten bei der Aktion (28E9) auch eingebaut worden sein.

Dr.cab.Nob hat geschrieben:Kerzenstecker mittig durchgebrochen, viel Freude beim Rausfischen

Kennen wir : post224747.html?hilit=z%C3%BCndspulenwechsel%20hindernissen#p224747 , Stefan hat sich schon ein "Spezialwerkzeug" gebastelt, für den Fall dass es noch mal vorkommt. Beim letzten Wechsel haben wir auch alle neuen Zündspulen auf die Bank 1 gebaut. die 4 alten sind auf Bank 2, kommt man besser dran

Meine Meinung dazu ist das der Motorraum im S4 so eng ist und Hitzeentwicklung teilweise zu hoch so daß diese einfach kaputt gehen.
War bei mir bis jetzt bei 4 Stück der Fall, alle sind bei hohen Außentemperaturen und Artgerechter Fortbewegung ausgefallen.

Sehe ich auch so. Zum Thema Thermik S4 (fehlende Anhängelast) und Überlastung bei meinen Alpentouren habe ich ja auch schon mehrfach etwas geschrieben.

Ich werde weiter berichten.

Danke Euch erstmal.

Gruss Nobs