Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hi Leute,
dieses Problem ist nun behoben. Deren Werkstattmeister hat sich schlau gemacht und hats eingestellt. Es war tatsächlich irgend ein Keil in der Tür der verstellt war. Genauer kann ich es derzeit auch nicht erklären, da meine Frau das Auto aus der Werkstatt abgeholt hatte. Kosten waren 77 Euro.

LG
Jan

Jediluke hat geschrieben:Mahlzeit,

also ich würde vermuten das der Kontakt im Türschloss defekt ist, welcher das Signal zum Heben/Senken des Fensters gibt.
Kannst Du vielleicht sehen, wenn deine Türausstiegsleuchte (falls vorhanden) leuchtet oder nicht sobald die Tür geöffnet ist.

Soweit ich weis, gibt es den Kontakt nicht einzeln, daher ist ein ganzes Schloss fällig
Kostet glaube um die 80€, aber kann das nicht mit Bestimmheit sagen.

Ich hoffe des es Dir etwas weiterhilft.

Bei mir ist das leider jetzt auch der Fall..

Bei mir funktioniert auch die Türeinstiegsleuchte nicht mehr. Fenster senkt sich auch nicht mehr ab beim öffnen der Türe!

Kabelbruch?

Grüße

Das liegt an einem Mikroschalter oder (was wohl häufig vorkommt) an einem Kontaktproblem auf der Platine im Türschloss. Welche Seite ist denn betroffen, Fahrer oder Beifahrer?

Die Beifahrer Seite.

Das Schloss würd ich auf ebay billig bekommen.

Vielleicht lässt es sich aber ausbauen und zerlegen und mit Kontaktspray reinigen!?

Ausbau schwer?

Grüße

Etwas fummelig, aber nicht schwierig, das nervigste ist es, das Gestänge am Türgriff wieder einzuhängen. Meist ist eine kalte Lötstelle auf der Platine, direkt an der Steckverbindung. Das Türschloss lässt sich zerlegen, ich hab das schon mal gemacht und noch zwei Fotos davon:

Super Danke für die Fotos!

Also Seitenverkleidung runter und dann komm ich gut dran?

Werkzeug hab ich, brauch ich vl noch etwas spezielles?

Dann werd ich mich mal damit beschäftigen ..

Schau mal hier rein, da ist der Ausbau der Türverkleidung gut beschrieben: ausbau-tuerverkleidung-a4-cabrio-fahrerseite-t14529.html

Nur der Ausbau der Fensterheber-Schalter ist da falsch beschrieben (Bild 28), vorgesehen ist es so:

-unter dem Türgriff ist ein Loch.
-durch dieses ein schmales Werkzeug einführen, ich nehme dazu einen langen 2mm Inbusschlüssel
-mit dem Werkzeug lässt sich nun durch drücken die vordere Rastnase entriegeln (die ist auf Bild 28 zu sehen)
-Blende mit Fensterheberschalter vorn nach oben abnehmen, hinten ist sie nur eingehakt.

Danke Andi! Die pdf ist Gold wert..

Grüße

...der Fehler trat eben auf.
Ich habe die Fahrertür nicht ganz zu gemacht und das Fenster fuhr in kurzen Intervallen kurz runter, hoch, runter, hoch...als ob nicht ganz klar wäre, ob die Tür nun offen oder zu ist.

Jetzt geht beim Öffnen der Tür von innen das Fenster erst diese 2cm runter, wenn die Tür schon offen ist, genauso, erst wieder runter (und dann hoch) wenn sie von außen dann wieder geschlossen wird.
Dadurch steht die Scheibe natürlich unter einer Spannung, die nicht gut ist....


Ist das System bei der unklaren Stellung der Tür am Anfang des Fehlers evtl. durcheinandergeraten? Kann man das irgendwie resetten oder anlernen?
Ich war ja neulich schon erstaunt, wie interessant das Anlernen des Zweitschlüssel funktioniert ;)

Die bisher zum Thema Fensterheber geposteten Antworten passten nicht. Ansonsten macht die Elektronik des Autos übrigens bisher keine Probleme.

Danke und Gruß,
Markus

***Ich hab das mal zu diesem Thread verschoben, der Fehler ist ganz ähnlich, andi1103***

danke für das Verschieben....

Der Meister beim meinte gerade eben, dass ein neuer Leitungssatz für die Tür sinnvoll wäre, da daran irgendwann mal jemand rumgebastelt hat und dass das Türschloss mit Türkontaktschalter neu müsse. Der Kontaktschalter funktionierte zwar, als der Meister ihn manuell betätigt hat, aber eben nicht korrekt, wenn die Tür bedient wird.

Als Kosten kamen 105.00€ für den Leitungssatz und
149.50 für das Schloss mit Schalter zusammen.
Arbeitslohn etwa 120€...alles plus Steuer.

Preise OK, oder sind andere Quellen günstiger??
Teile kann ich bei der Firma selber woanders her besorgen :)

Danke!

Markus

1. Leitungssätze kann man auch vernüftig reparieren.

2. wenn der Kontaktschalter elektrisch funktioniert wird der Fehler wohl in der Mechanik liegen (Betätigung/Seilzug/Schloßeinstellung) -> siehe user Chaster

3. Warum hat er den Fehlerspeicher nicht ausgelesen bzw. dir nix vom Fehlereintrag gesagt?

Bevor irgend etwas getauscht wird, klemm mal die Batterie ab (Masse) oder zieh die Sicherungen für das Türstg. und warte so 10min. Dann klemm alles wieder an bzw. steck die Sicherungen wieder ein und lern die Fenster einzeln neu an (Verdeck zu -> Scheibe runterfahren -> hochfahren und den Taster 3s halten).

Er hat die Gummimanschette abgefrickelt und das sah wirklich etwas gebastelt aus...aber der Fehlerspeicher wurde nicht ausgelesen. Ich war bei der Aktion ja dabei.

Ich probiere mal die Sicherung....Danke erstmal!!!!!

Markus

kulturfabrik hat geschrieben:...aber der Fehlerspeicher wurde nicht ausgelesen

Und das wäre erst mal das einfachste gewesen. Die Schloßfunktion wird nämlich überwacht, bei elektrischen Problemen tauchen dann Fehlermeldungen wie "Beifahrertür-entriegelt nicht (sporadisch) bzw entsaftet nicht (sporadisch)" auf.

Die haben ihre Ursache oft in defekten Mikroschaltern oder kalten Lötstellen (s. oben). Das Schloß hab ich sogar noch und es funktioniert auch, leider ist es für die BF-Seite.

Die Sicherungen ausbauen, warten, anlernen hat nicht geklappt.
Es ist wohl wirklich, wie Du vermutest, ein mechanisches Problem, da man mit der Hand die Funktionen am Schloss auslösen kann.
Ich denke, ich muss das Schloss samt Schalter wechseln lassen.

Man bekommt das leider nicht ausserhalb der VW-Werkstatt....

Wenn noch jemand eins hat, gerne melden ;)


Markus

Lass bitte erst mal den Fehlerspeicher auslesen und poste den kompletten(!) Fehlertext hier. Evtl. hilft dir ein user mit VCDS aus deiner Nähe: post225650.html?hilit=user%20vag%20com#p225650

Wenn der sauber ist, nützt dir der Austausch des Schlosses wahrscheinlich nix, dann könnte es auch so was sein:
[quote=Chaster"]Es war tatsächlich irgend ein Keil in der Tür der verstellt war.[/quote]

Wobei da wohl der Schleißkeil in der Karosserie gemeint gewesen sein könnte. Steht der zu weit innen, könnte es schon sein dass der Kontakt erst dann freigegeben wird wenn die Tür schon ein Stück weit auf ist.
Prüf auch mal, ob das Ding überhaupt fest ist.

Ich halte nichts vom Teiletauschen wenn die Möglichkeiten zur Ursachenermittlung noch nicht ausgeschöpft sind.