Audi-Cabrio-Freunde Forum

Schönen guten Morgen,

war gestern auf einer recht anspruchsvollen Tour über 3 Pässe (Splügen, Moloja und noch einer...), und dabei ist mir das erste mal aufgefallen, das mein Motor EXTREM an Leistung verliert, mit zunehmender Hitze und Höhe. Klar, bis zu einem gewissen Grad ist das vollkommen normal, aber so wie ich das gestern empfunden habe...

Normalerweise hat er (um mal einen Vergleich zu schaffen) soviel Saft, das er im ersten Gang immer, und meist auch im zweiten Gang mit den Hufen scharrt. Die Pässe hoch war es dann aber so, das er nichtmal mehr im ersten Gang genug Power hatte, um die Räder ins Schwitzen zu bringen. Erster Gang? Ja, weil um die teilweise extrem engen Kehren im 2. Gang nichts mehr ging. Turboloch bis gut 3.000rpm, dann kam mal sowas wie ein kleiner Schub. Dazu kam dann bei steigender Belastung irgendwann noch ein blechernd schepperndes Geräusch bei voller Beschleunigung, welches mich auch etwas beunruhigt hat. Und ebenfalls Geräusche im Leerlauf, irgendwo aus dem Bereich der LIMA.

Parameter: der Wagen hat eine Softwareoptimierung auf ca. 200ps, Einspritzdüsen vom BEX Motor, 5W50 Öl drin, ansonsten eigentlich Serie.
Wir waren zu zweit im Audi, mit lediglich Handgepäck.

Brauche ich einen größeren LLK? Oder woher könnte sonst noch diese massive Leistungsrücknahme herrühren? Ich will dem Auto ja auch was gutes tun, denn das gestern fühlte sich definitiv nicht mehr gut, sondern doch sehr gequält an...

Normalerweise ist der Leustungsnachteil bei Turbomotoren aufgrund des niedrigerem Drucks in der Turbine nicht ganz so merklich wie bei einem Saugmotor.
Ich würde mal darauf tippen dass der Lader oder der LLK gerade anfangen über die Wupper zu gehen.
Nach Chiptuning ist das ja naheliegend.
Oder sind evtl die Zuleitungen zum Turbo abgerutscht?

Ich denke nicht, das es ein grundsätzliches Problem ist. Denn nach einer kurzen Pause, bzw. auch sonst im Alltagsbetrieb habe ich ausreichend Leistung. Ich denke wirklich eher, dass das Steuergerät die Leistung massiv zurücknimmt, nur warum.... werde ich wohl mal mit VCDS die Parameter nach einer anstrengenden Bergfahrt auslesen müssen.

Kann ja fast nur die Ansauglufttemperatur sein die ihm da so extrem zu schaffen macht (also: Ladeluftkühler)...

Vielleicht passt die Gemischzusammensetzung nicht mehr in der Höhe durch die Software und die geänderten Düsen?
Sowas gab es mal im Serienzustand bei irgendeinem Audimodell mit einem bestimmten Motor. Der verlor auch Leistung in der Höhe. Da gab es einen Servicehinweis mit geänderter Software.

War mit meinem Cabrio auch schon auf 2000m Höhe. Ist auch leistungsgesteigert und hat keine Mucken gemacht.

Hast du den Fehlerspeicher ausgelesen? Von wem ist die Software?

Nachdem du im Flachland keine Beanstandungen hast, gehe ich eher von einem Softwareproblem aus.

Ich habe andere Düsen (vom BEX) drin. Werde aber wieder auf Serie zurückgehen und dann nochmal testen. Könnte durchaus auch damit zusammenhängen, aber ein besserer Ladeluftkühler schadet ja sicher auch nicht...

Rüstest einfach auf der rechten Seite einen zweiten Ladeluftkühler nach

Denke das dort aber die Sekundärluftpumpe im Weg ist

Das ist hier im Forum schon mal gemacht worden - mit dem LLK des BEX: post116103.html#p116103

Interessanter Beitrag

Der Link zu den A4-Freunden oben geht nicht mehr, schau mal hier rein:

http://www.a4-freunde.com/forum/showthr ... ht+bex+llk

http://www.a4-freunde.com/forum/showthr ... LK-vom-BEX

Servus,

schon mal den Luftmassenmesser in betracht gezogen?

hast du das Problem nur in den Bergen?

MfG Maze

Hatte das Problem bisher nur in den Bergen, ja. Also Hitze (über 30°C), Volllast für den Motor und bis 2.000 Höhenmeter.
Die BEX Kühlergeschichte muss ich mir mal ansehen, war bisher aber eher Fan von einem größeren Single LLK, mittig am Fahrzeug, wie gewohnt....

Muss jetzt auch endlich wieder original Düsen reinmachen, und dann nochmal testen.

Hatte damals mal beim A4 Avant 1.8t ein Chip von Oettinger verbaut, der bei extremer Wärme Startschwierigkeiten hatte.....dem Tuner damals mitgeteilt....neue Software bekommen, Fehler behoben

Startet wie ne eins, auch bei extremer Hitze - nur eben viel zu wenig Power bei den beschriebenen Parametern...

Das war auch nur ein Beispiel...auch deine Probleme können aber ggf. von der Software kommen....den Tuner schon mal daraufhin angesprochen?

Der Tuner ist für mich leider nicht mehr greifbar....