Audi-Cabrio-Freunde Forum

Darf man den Tuner nicht erfahren...machst irgendwie ein großes Geheimnis daraus

Doch, klar... aber wenn ich dir "Mert Üzgül" (oder so ähnlich) sage, wird auch keiner schlauer. War halt einer der das mal offiziell mit eigener Firma und Prüfstand gemacht hat und jetzt noch so ein wenig nebenbei. Die Files werden aber eh von den Allermeisten zugekauft, somit sah ich da auch kein großes Problem. Nur jetzt ist der Knabe eben nicht mehr erreichbar, für irgendwelche Änderungen/Optimierungen.

Muss aber sagen das die Software sonst gut, also kräftig und fehlerfrei lief.
Wenn ich also was ändern will oder z.B. eine angepasste Software auf andere Düsen, muss ich zu einem verlässlicheren Tuner und nochmal von vorne anfangen.

Stimmt den Namen kenne ich zumindest nicht dann weißt du vermutlich auch nicht von wem er das "Hauptfile" hatte bzw. ob er überhaupt selbst programmiert hat ?
Dann bleibt wohl nur der Gang zu einem renommierten Tuner in deiner Nähe....viel Glück und Erfolg. Achja O.CT soll ja recht gut angesehen sein bei Euch in Ö

Servus!

In Lindau sitzt auch ein Renommierter!
Es läuft z.Z. noch eine Aktion mit 50% Rabatt, Details stehen wie immer im Kleingedruckten!
Ist ja nicht weit von Dir......

Wer wäre das denn? Vielleicht interessiert es ja noch jemanden hier.... :)

Lt. Google sind da Stellen von Reichert-Tuning und Wetterauer

Wetterauer war gemeint.......

Ok :) 700€ für 194ps Normalpreis, aber ich will eigentlich etwas mehr als die 194, eben ein File über den Standard hinaus.... werde morgen wohl mal anrufen da.
Aber.... wo hast du die 50% Rabatt entdeckt? Hättest du mir vielleicht den passenden Link? Ich sehe 20%...

Servus!

http://www.upgraded.de/index.php?action=news

Danke Hanna :)

Hab da mal angerufen grade... .also die Preise sind etwas komisch, aber naja. Auf wetterauer.de haste ja 699€ als Normalpreis fürs Tuning, aber bei upgraded by wetterauer kostets anscheinend 850€... also 425€ in der Aktion. Und in meinem Fall kommen nochmal 500€ on top, für die Einzelabstimmung. Das würde ich nur machen, wenn ich den K03s auch verbaut habe... sonst rentiert sich das nicht.

Schönen Sonntag allerseits :)

War gestern wieder auf einer etwas längeren Tour mit dem Cabby und hab ihm dabei auch teilweise ordentlich die Sporen gegeben. Dabei habe ich jetzt mehrere Probleme festgestellt: die abfallende Leistung, in Kombination mit komischen Geräuschen zwischen ca. 3.500 und 5.000 touren (wirklich sehr sehr schwer einzuschätzen was das sein könnte... könnten Vibrationen sein, aber es könnte auch was mit Wasser zu tun haben) sowie Kühlwasserverbrauch (!!!). Die Kühlmitteltemperatur wanderte dann bei extremer Beanspruchung auch leicht über die 90°C hinaus, geschätzt auf 100°C laut Anzeige.

Der Kühlwasserverlust macht mir natürlich etwas Kopfzerbrechen, da ich nicht weiß ob er es verliert oder verbrennt. Habe vor Fahrtantritt extra nochmal auf Maximum aufgefüllt, und gestern nach ca. 150km war der Stand unter Minimum. Beim leichten Öffnen des Deckels fängt es dann im Kühlsystem an zu brodeln und vibrieren, der Kühlmittelstand steigt erstmal wieder an, um dann nach eine Weile abzusacken...

Das klingt für mich leider so, als hätte er Luft oder CO im System, welches beim Öffnen des Deckels entweicht. Nur... eine defekte Zylinderkopfdichtung schließe ich eher aus, denn wenn die wirklich hin wäre, dann fährt man nicht mal eben 300km bei 30°C und sehr sehr viel Volllast + Bergauf, ohne das der Motor die Grätsche macht.

Habt ihr schon ähnliche Sperenzchen am 1.8er gehabt? Bei meinem vermute ich einen defekten Thermostat (kam im Winter nicht auf 90°C), der natürlich auch bei der jetzigen Hitze Probleme verursachen kann. Aber den Wasserverlust erklärt das leider nicht..

Stranger2k1 hat geschrieben: Beim leichten Öffnen des Deckels fängt es dann im Kühlsystem an zu brodeln und vibrieren, der Kühlmittelstand steigt erstmal wieder an, um dann nach eine Weile

Das ist normal bei heißem Motor, durch die Druckerniedrigung beginnt das Wasser zu kochen.

Auf die Temp.-Anzeige kannst du dich da nicht verlassen, die ist stark gedämpft.
Der 1.8T wird über die Kennfeldgesteuerte Kühlung im Teillastbereich locker mit 110°C geregelt. Bei hoher Last wird der KM-Regler dann über ein elektrisch beheiztes Dehnelement weiter geöffnet und die KM-Temp. sinkt wieder.

Wenn du CO2 vermutest, das kann man testen lassen.

Kühlmittelverlust kommt beim 1.8T durchaus vor. eine gemeine Stelle ist der Froststopfen, gibt aber noch andere Stellen: post134734.html?hilit=Froststopfen#p134734
Zum Froststopfen gibt es hier ein paar hilfreiche Bilder: http://www.motor-talk.de/forum/a4-verli ... st18907237
Ansonsten kann der Aausgleichsbehälter selbst (ca. 20€) oder das Überdruckventil im Deckel undicht bzw defekt sein (Deckel ca. 11€).

Stranger2k1 hat geschrieben:Bei meinem vermute ich einen defekten Thermostat (kam im Winter nicht auf 90°C)

Lies dir das mal durch, kannst du das nachvollziehen:
thermostat-defekt-merkwuerdiges-verhalten-d-kuehlwasseranz-t11915.html?hilit=thermostat
post214711.html?hilit=thermostat#p214711

Stranger2k1 hat geschrieben:bei extremer Beanspruchung auch leicht über die 90°C hinaus, geschätzt auf 100°C laut Anzeige.

Bei extremer Beanspuchung normal, ansonsten können das die ersten Anzeichen einer sich zerlegenden Wapu sein:

post60930.html?hilit=fehler%20k%C3%BChlmittel#p60930

Vielen Dank für deine ausführliche Antwort, Andi Ich werde mich gleich mal mit deinen Links auseinandersetzen und ein paar Dinge prüfen.

Ok, nach einiger Lektüre komme ich zum Schluss:

Froststopfen prüfen bzw. einfach mal ersetzen, bei Kosten von maximal 5€...
Thermostat austauschen, da es erstens schon bei mir liegt und zweitens auch im Winter schon Schwächen gezeigt hat
Wasserpumpe prüfen bzw. auch tauschen; wobei ich hier der Meinung bin, die hätte vor ca. 20tkm getauscht werden müssen... nur schwierig nachzuvollziehen für mich
Flansch in der Nähe des Froststopfens prüfen

Denke damit sollte dann etwas mehr Klarheit herrschen. Ich werde auf jeden Fall berichten.

Der Flansch ist hinten am Zylinderkopf. In der Nähe des Froststopfens ist der Flansch vom Thermostat, aber das machst ja sowieso neu wenn ich das richtig verstehe.

Den Froststopfen habe ich nach sichtbaren Kühlwasserverlust am Boden schon ersetzt. Der ist mal richtig mies!