Audi-Cabrio-Freunde Forum

Moin zusammen,

auf dem Aufkleber im Fahrzeug stehen für volle Beladung beim B7 1,8T folgende Drücke

vorn 2,2 hinten 2,3

Jetzt war ich mal auf der Conti Seite um den Druck für die verbauten Sport Contact 5 anzusehen, da steht:

vorn 2,7 hinten 2,9

Diese Differenz irritiert mich etwas - 0,5 bar mehr oder weniger ist ja schon ein Unterschied....was mag denn jetzt wohl stimmen ?

Bei Teillast ist es ähnlich: Lt. Aufkleber 2,1/2,1, lt. Conti 2,5, 2,3

Grüße

Uwe

Wahrscheinlich werd' ich von den Spezis wieder verbessert , aber ich würd' mich an die Empfehlung des Reifenherstellers halten.

Unser Cabby ist ja schon bissi älter und die Entwicklung der Reifen geht ja kontinuierlich weiter (Gummimischung usw.).
Daher sollte der Reifenhersteller m. E. eher wissen, was in sein Produkt gehört.

Also hab dazu dies gefunden:

Hier noch eine Anmerkung von Michelin:

Der Fahrzeughersteller gibt immer zwei verschiedene Luftdrücke an:
• Einen für Teillastluftdruck (keine volle Zuladung, keine hohe Geschwindigkeiten) und
• einen Volllastluftdruck (volle Zuladung oder hohe Geschwindigkeiten).

Diese Luftdrücke werden durch entsprechende Fahrversuche des Fahrzeugherstellers ermittelt und sind als optimale Einstellungen hinsichtlich Fahrkomfort, Handling und Abnutzung des Reifens zu sehen.

Betrachtet man nur den Rollwiderstand des Reifens, so ist der Volllastluftdruck vorzuziehen. Allerdings leidet darunter unter Umständen die Lebensdauer des Reifens, da dieser hauptsächlich in der Mitte abgefahren wird.

Unter Einbeziehung aller Aspekte ist es daher sinnvoll, den vom Herstellerangegebenen Teillast- und Volllastluftdruck einzuhalten.

Moin Karsten,

Danke, aber das hilft mir nicht so ganz weiter.....mir geht es ja um die Klärung, warum AUDI und Conti so stark unterschiedliche Drücke sowohl für Teillast, als auch für Volllast angeben.

Da greift die Erklärung von Olli schon eher.

Ich hab' jetzt die Conti mal direkt angeschrieben.....mal schauen, was von dort kommt.

Grüße

Uwe

uwe hat geschrieben:auf dem Aufkleber im Fahrzeug stehen für volle Beladung beim B7 1,8T folgende Drücke vorn 2,2 hinten 2,3

Für welche Reifengröße denn?

Für die im Titel.....ich dachte, das wäre klar

Wenn Du wieder mal am Auto bist - stehen bei Dir die gleichen Angaben ?

Grüße

Uwe

uwe hat geschrieben:Für die im Titel.....ich dachte, das wäre klar

Wer Titel lesen kann ist klar im Vorteil, Sorry ...

Ja, ich habe wohl den gleichen Aufkleber:



Ich persönlich würde mich an die Empfehlung von Audi halten, bin aber mal gespannt was Conti antwortet.

Moin,

Zwischenstand (Antwort von Conti)

"Wir als Reifenhersteller berechnen den Luftdruck lediglich auf Grundlage technischer Angaben, wie Reifendimension (= Luftvolumen) und Achslasten (= vorhandener Druck auf dieses Volumen).

Der vom Fahrzeughersteller angegebene Fülldruck der Reifen wurde in Zusammenarbeit mit den entsprechenden Reifenhersteller in Fahrversuchen ermittelt.
Dabei gilt es, einen guten Kompromiss zwischen Komfort, Handling, Kraftstoffverbrauch und Verschleiß zu finden.
Es ist durchaus möglich, nach eigenem Empfinden den Fülldruck nach oben zu erhöhen, um einzelne Kriterien für den persönlichen Anspruch anzupassen,
z.B. wenn jemand in hügeligen Regionen ansässig ist, wird meist mehr Wert auf Handling und Kurvenfahrt gelegt. Auf der anderen Seite lässt dafür der Komfort nach.
Auf keinen Fall jedoch sollte das Fahrzeug mit einem niedrigeren Fülldruck eingesetzt werden, da der Reifen möglicherweise dauerhaft geschädigt wird.

Die Vollastangabe von 2,2 / 2,3 scheint doch sehr wenig, da auch in der Herstellerliste ein Vollast-Luftdruck bei der Bereifung 235/45R17 94Y von 2,6 / 2,6 (v/h) empfohlen wird.
Die Herstellerangabe von 2,2 / 2,2 ist hier im Teillastbereich angegeben."

Parallel habe ich ein Blatt erhalten, dass v/h 2,3 bei Teillast und 2,7/2,7 bei Vollast empfiehlt....also auch abweichend
Weiter einen Screenshot aus dem Luftdruckrechner, der allerdings eine B6 Limo zeigte.

Auf meine Antwort, dass es sich aber um ein Cabrio handele - und das Foto des AUDi Aufklebers und die Frage, was denn nun richtig sei habe ich noch keine Antwort.

Schaun wir mal, wie es weitergeht....

Uwe

Und eben kam die abschliessende Antwort:

"wie bereits beschrieben, errechnen sich unsere Werte auf rein technischer Basis aus Luftvolumen und Achslasten. Die Luftdruckangabe sind hier Mindestluftdrücke, die nach eigenen Bedürfnissen (Fahrverhalten) nach oben angepasst werden können.
Die Fahrzeughersteller nehmen diese Anpassung durch Fahrversuche vor und ermitteln hier den (Fahr)Luftdruck für jedes Fahrzeug individuell. Deshalb sollte - bei Serienbereifung - die Orientierung an den Vorgaben des Fahrzeugherstellers erfolgen."

Ich probiere jetzt mal, ob es merkbare Unterschiede zwischen der AUDI Empfehlung 2,2/2,3 und der Conti 2,7/2,7 gibt...

Gibt's hier noch jemanden, der so kleine Räder fährt ? Und wenn ja, mit welchem Druck ?
Bisher hatte ich mich mit den Bridgestone immer an den Fahrzeugaufkleber gehalten...stutzig bin eben durch den hohen Unterschied bei der Conti Empfehlung geworden. Könnte ja sein, dass der SC eine relativ weiche Flanke hat und deshalb mit mehr Druck gefahren werden will....

Grüße

Uwe

ich fahr auf'm B5 205/55R16 mit 2.6 bar rundum... und aufm Cab 235/40R18 mit vorne 2.8 und hinten 2.6bar... versuchs mal mit 2.6bar... 2.1/2.2 find ich auch etwas sehr wenig...

Ich hatte auch so kleine Räder auf'm B7 mit genau der gleichen Größe.
Bin auch den SC5 gefahren und hatte rundum immer auf 2.6 aufgepustet. Das hat ideal gepasst.

Moin,

die 2,6 habe ich jetzt mal eingestellt....bei den Bridgestone vorher schienen mir die Drücke gemäß Aufkleber aber zu passen....da war nichts schwammig oder ungleichmäig abgefahren.

Grüße

Uwe

Wir fahren unsere Conti SC 5 in 245/40er Größe schon in der zweiten Generation auf den niedrigen Audi-Angaben (2,3/2,1).
Völlig ohne Probleme, auch bei Geschwindigkeiten bis über 220 (auch wenn die selten sind. Aber wir gehören schon zu denen, die gerne flott fahren ).
Perfektes Abriebbild und nie irgendwelche Probleme. Zur Schweiztour erhöhe n wir den Druck um jeweils 0,2.
Erstausstattung war Bridgestone. Die hatte ich immer auf 2,8 und waren nach 15.000 km mittig abgefahren.
.... die Conti lassen sich mit Audiangaben super fahren . Wenn es gezielt in kurvige Touren geht, erhöhen wir den Druck um jeweils 0,2! Cabrike kommt damit super zurecht und die Reifen haften sehr gut bei Nässe und auch in den Kurven . Selbst unsere Kurven liebenden Motorradfahrer sind da meist angenehm überrascht .... Auf den Geraden haben sie dann aber in der Regel deutliche Vorteile .
Kurzum : keine Probleme mit den Contis mit Audi-Luftdruckangabe

Und warum hat mir niemand geglaubt

Unter Einbeziehung aller Aspekte ist es daher sinnvoll, den vom Herstellerangegebenen Teillast- und Volllastluftdruck einzuhalten.

Leuchtet ja auch irgendwie ein....der gleiche Reifen auf einem 2,5t Auto braucht ja auch andere Drücke wie auf einem 1,2t...oder?

Jupp, deshalb fragt Conti ja auch die Achslast ab....

Nur, erst zu behaupten, ihnen schienen die 2,2/2,3 die Audi angibt zu gering, um dann wieder zurückzurudern, sieht irgendwie auch nicht so aus, als wären sie sich so ganz sicher.

Mit den 2,6, die ich jetzt mal drauf hab' empfinde ich den Reifen z.B. deutlich weniger spurrillenempfindlich ohne dass das Auto zu unkomfortabel wird.

Ach ja, ich hab' auch mal höflich bei der Audi Kundenbetreuung angefragt, wie diese Diskrepanz (AUDI vs. Conti) zu verstehen sei - Antwort steht noch aus

Grüße

Uwe