Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hallo Forum,

kurz zu meiner Person: Ich heiße Lennart und bin 21 Jahre alt. Ich komme aus der Nähe von Berlin und bin zurzeit Student.

Bis vor einem Monat bin ich ein Typ89 Cabrio gefahren ( bekannt als Audi "80" Cabrio), was mir leider durch einen unverschuldeten Unfall abhanden gekommen ist..

Seitdem suche ich wieder ein Auto, anfangs ausschließlich wieder ein Typ89, allerdings finde ich für meine Ansprüche nur ziemlich teure und auch dort ist die Auswahl wirklich sehr begrenzt. Kurz gesagt bin ich nicht bereit über 7000 für ein so altes Cabrio auszugeben ( meiner war im Super Zustand und beim Kauf deutlich günstiger) und mir sind auch immer wieder die A4 Cabrios aufgefallen.

Ich hab mich auch schon durch das halbe Forum hier gewühlt.

Nun zu meiner Frage, ich habe ein Budget von ca. 8000 Euro und teilweise findet man für dieses Geld auch ( dem Augenschein nach) gute A4 Cabrios. Ist dem so oder sieht das nur alles zugut aus?

Des Weiteren würde mich interessieren, ob hier auch ehemalige Typ89 Cabrio Fahrer sind, da ich gerne wissen würde ob die Nebenkosten für das A4 Cabrio in etwa gleich geblieben sind oder doch deutlich höher sind als beim alten Cabrio.

Da ich Student bin hab ich natürlich nicht übermäßig viel Geld, aber bei dem alten Cabrio hatte ich nie Probleme ( arbeite nebenher).

Für mich kommt auch nur der 1.8t in Frage, ich will mir keinen V6 leisten. Dazu kommt noch, dass ich bei meinen Cabrio vieles selber erledigen konnte, ist das beim A4 auch möglich?

Danke schonmal für die Antworten. Ich suche aber jetzt sozusagen nach beiden Autos ( Semesterferien ) A4 und Typ89.

Ich war mir jetzt nicht sicher ob ich als Avatar mein altes Cabrio nehmen soll deswegen verzeiht mir bitte mein profilbildloses Profil

Ich wünsche noch einen schönen Abend

Hallo Lennart!!
Das ist ja mal wieder eine schön zu lesende Vorstellung ......
Zu deinen Fragen werden dir andere User besser Auskunft geben(Ex T89 Fahrer sind einige hier),wobei ich aber denke das der Unterhalt eines B6 höher ist als wie beim Typ 89 aufgrund der viel moderneren Technik und Elektronik.
Ein B6 für 8T Euro sollte schon zu bekommen sein,die ersten Baujahre mit mehr wie 100T Km...
Viel Erfolg bei der Suche und beim stöbern!!
Gruss Daniel

Gruß aus Krefeld und herzlich .

Für 8T€ ist ein B6 mit Schaltgetriebe und >100Km realistisch. Das ist normalerweise aber kein Problem. Ich hatte den 1.8T auch mal, umgebaut auf LPG. Und der war zum Zeitpunkt des Verkaufs noch topfit (182TKm). Der Motor ist grade in Verbindung mit Handschaltung eine gute Wahl, er ist robust (nur bitte kein Longlife-Öl!) und im Vergleich zu den anderen Motoren rel. gut und günstig selbst zu reparieren.

Ein paar Dinge, auf die du achten solltest: post34182.html?hilit=neuer%20gleich%20fragen#p34182
Dazu kommt noch eine zwar nicht teuere aber gemeine Macke des 1.8T: gelbe-abgaskontrollleuchte-leerlauf-ruckelt-t12032.html?hilit=%C3%B6ldeckel%20tanzen

Nahezu alles dazu ist hier im Forum schon behandelt worden. Es gibt zu vielen Themen auch gute Tipps zur günstigen Reparatur, z.B. Antennenkabel, Verdeckwanne, Hydraulikmotor, kleben der Heckscheibe etc.

Wünsche dir jetzt erst mal viel spaß beim stöbern hier und viel Glück bei der Suche nach deinem Traumcabby

im Forum und viel Erfolg bei der Suche.

Herzlich Willkommen auch von mir. Ich denke auch das Du für den angestrebten Kurs ein gutes Cab bekommen wirst. Viel Erfolg bei der Suche

Hallo aus Köln und ein herzliches ...

Viel Erfolg bei der Suche...

Auch aus Mainz ein herzliches Willkommen .

Nabend zusammen,

gestern war es dann soweit, ich hab mein Cabrio abgeholt

Drei stunden entfernt von Berlin aber kein Problem. Die Rückfahrt mit dem Cabrio war ein Traum

Mal ein paar Daten zum Auto:
01/04 zugelassen, 149tkm gelaufen, 1.8t, 2te Hand und durchgehend scheckheftgepflegt bei Audi. Ein Bekannter arbeitet bei Audi und hat mir 9 Seiten von ElsaWin ausgedruckt, das Auto war wegen jeder Kleinigkeit bei Audi!

Die Ausstattung ist für mich mehr als ausreichend, FarbFis, SLine innen und außen ( Sehr schick!), Xenon, PDC und bestimmt noch einige Sachen die ich noch entdecke

Das Auto sieht top gepflegt aus, kein Kratzer keine Beule und nicht ein Softlackabplatzer. Amüsant finde ich, dass das Handschuhfach und der Kabelbaum bereits 2005 gewechselt wurden man man Audi.

Bin immer noch total happy, hab bisher nichts bereut trotz einiger "kleiner" Sachen.

1. Zahnriemenwechsel, tja noch der erste drin. Wird aber kommenden Montag erledigt.

2. LL Plörre, obwohl das Auto jeden Longlifeölwechsel nach rund 15tkm oder maximal 1 1/2 Jahre bekommen hat sieht es beim Öleinfüllstutzen, nunja sagen wir ungewohnt dreckig aus. Mein ABK von 97 war blitzeblank .
Ich hoffe dass ich es mit einem Wechsel auf 5w40 von LM ( das hab ich hier noch stehen, Vollsynth natürlich) und danach kurzem Intervall mit dem selben Öl oder Mobil 1 halbwegs in den Griff bekomme. Ansonsten werde ich wohl irgendwann mal das Sieb tauschen lassen müssen.

Oder mach ich mir da zuviel Panik?

3. Vorhin erst gemerkt, Öleinfülldeckel wird angesaugt und Motor hat ganz minimale sporadische Drehzahlschwankungen im Leerlauf, das wird wohl das KGE sein aber laut meinen Recherchen sich so um die 40 Euro an Material bewegen.

Gruß aus Berlin und ich hoffe dass man sich in näherer Zukunft mal sieht

Hier noch ein Bild ( Avatar und Sig werden auch geändert)

Herzlich Willkommen.

Einen schönen A4 hast Du da gekauft. Viel Spaß mit dem neuen

Glückwunsch zum neuen , sieht schick aus.

Sehr schön, Allzeit Gute Fahrt

Auch aus Krefeld, Glückwunsch zum neuen

donic4 hat geschrieben:Oder mach ich mir da zuviel Panik?

Stell erst mal um und zieh den darauffolgenden Ölwechsel vor. Das Versopfen des Ölsiebs ist ein Risiko, aber es passiert längs nicht bei jedem 1.8T, der auf LL unterwegs war. Hängt viel vom Fahrprofil ab.
Wenns dich beruhigt, kannst du ja den Öldruck messen lassen.

donic4 hat geschrieben:Vorhin erst gemerkt, Öleinfülldeckel wird angesaugt und Motor hat ganz minimale sporadische Drehzahlschwankungen im Leerlauf, das wird wohl das KGE sein....

Ist es sehr wahrscheinlich, führt irgendwann auch zum Aufleuchten der MKL mit entsprechendem Fehlereintrag im Steuergerät: unrunder-leerlauf-zuendaussetzer-t9959.html?hilit=entl%C3%BCfterventil

gelbe-abgaskontrollleuchte-leerlauf-ruckelt-t12032.html?hilit=entl%C3%BCfterventil

Hallo,
auch aus Uerdingen noch ein herzliches bei uns.
Viel Spass wünsche ich dir.

gestern war es dann soweit, ich hab mein Cabrio abgeholt

Gratulation und schicke Ausstattung!

Der nächste Student mit einem schicken Wagen!


Scheinst ja auch technisch Fit zu sein! Das kann hier auch nie schaden :)


Ich fuhr vorher das Typ 89 Coupe 2.6 und nun den B6 2.4 V6 und bei mir sind die Unterhaltskosten bisschen zurückgegangen! Circa 30€ Steuern weniger und Versicherung auch bisschen weniger.
Zu Reperaturen kann ich noch nichts sagen da ich meinen auch erst seit dem 31.07 habe :)

Schöne Fahrten und noch einen entspannten restlichen Monat an Semesterferien :D

andi1103 hat geschrieben:Wenns dich beruhigt, kannst du ja den Öldruck messen lassen.

Hallo,

Ja, ich denke das werde ich so in ein bis zwei Wochen nach dem Ölwechsel mal machen. Aber es ist schon deutlich die Ölkohle zu erkennen. Aber was solls, nicht immer gleich verrückt machen

andi1103 hat geschrieben:
Ist es sehr wahrscheinlich, führt irgendwann auch zum Aufleuchten der MKL mit entsprechendem Fehlereintrag im Steuergerät:

Die Threads hatte ich schon gelesen, sowie einige in anderen Foren.

Der Wechsel soll ja kein Hexenwerk sein und ich hab mir mal die Teile zusammen geschrieben

06A 129 101 D Druckregelventil
035 103 245 G Entlüfterventil
06A 103 247 T-Stück sowie 06B 103 493 R Entlüfterschlauch, ich denke die beiden letzten kauf ich gleich mit, kann ja nicht schaden.

Das müsste es ja schon sein oder? Bzw. sind diese teile dann diese ominöse KGE ?

Heute eine "Musikbox" von Anycar installiert und schon geht die Musik übers Iphone, perfekt


Gruß, Lennart