Audi-Cabrio-Freunde Forum

Nachdem ich vor kurzem wieder mal mit einem anderen Auto gefahren bin, wo alles gut funktioniert und mich das bei meinem echt schon etwas nervt, gibts wieder was zum grübeln für die Spezialisten hier

Jedes Mal wenn ich nach Hause fahre, muss ich durch eine Siedlung mit sämtlichen ungeregelten Kreuzungen wo man auf die Kreuzung zu rollt und dann im Rollen ohne Auskuppeln auch gleich wieder weiter fährt..also so mit 30km/h. Sinkt die Drehzahl auf 1000-1200 Umdrehungen und ich steige dann gemütlich ins Gas um wieder zu beschleunigen, dann hab ich immer so ein kurzes Loch, fühlt sich an wie wenn er sich kurz verschluckt.

Hab vor ca. einer Woche mal das Motorsteuergerät zurück gesetzt,.. ab diesem Zeitpunkt war alles perfekt und das Ruckeln war weg. Seit einem Tag ist es wieder da,..

Zündspulen sind neu, Zündkabel können es auch nicht sein, denn sonst wäre es nach dem Zurücksetzen auch. LMM ist auch neu, wobei es ein eher "günstigerer" Nachbau ist,.. aber hier das gleiche, wie mit den Zündkabeln.. wäre ja sonst auch.

Jetzt sind die Spezialisten gefragt, vielleicht hat ja noch jemand eine Idee

Nunja, du setzt letztendlich die ganzen Lernwerte zurück mit dem Fehlerspeicher löschen. Evtl. hast du eine Undichtigkeit im Ansaugbereich. Das würde dir der Lambdaregelwert sagen, wenn dieser im stärkeren positiven Bereich liegt (Gemisch muss angefettet werden da Luftüberschuss). Messwerteblock weiß ich leider gerade nicht auswendig.

Vorsicht vor billig Nachbauluftmassenmesser oder Lambdasonden. Die bringen teils ganz tückische Probleme mit sich! Obwohl das Bauteil neu ist. Wenn dann gleicher Hersteller wie Original auch verbaut wird (Bosch oder Hitachi).

Ok danke für die Infos!

Wegen dem Lambdaregelwert,.. was heißt "im stärkeren positiven Bereich", was ist da so ca. normal? Seh ich das wenn er am Stand läuft, oder muss ich dazu eine Logfahrt machen?

Hm ja,.. werd mir den Lambdawert mal ansehen, finde ich da nix, dann wirds wohl oder übel ein vernünftiger LMM werden. Mal sehen, mich nervts auf jeden Fall und ich such auch so lange bis ich es habe

Der Lamdawert sollte so um die 0% pendeln und hier sollte sich auch der Langzeitwert befinden. Es gibt einen für den Leerlauf und einen während der Fahrt.

Toleranzbereich liegt bei -10% - +10%

Wandert er in den negativen Bereich muss das Kraftstoffluftgemisch abgemagert werden. D.h. der Motor hat zuviel Kraftstoff oder zu wenig Luft im Brennraum.
Wandert er in den positiven Bereich ist es genau andersrum.

Am Wochenende hab ich neben dem Tausch der 2 Monate alten, (und bereits) undichten Wasserpumpe auch ein Service gemacht. Beim Tausch sämtlicher Filter war auch der Benzinfilter dabei, und ja, was soll ich sagen.. der Motor ist wie ausgewechselt, auf einmal lässt sich der untere Drehzahlbereich auch schön (und ohne Ruckeln!!) dosieren.

Echt interessant, vor allem finde ich auch, dass er jetzt besser zieht. Hatte in der Zwischenzeit auch kurz überlegt ihn wieder zu verkaufen, nachdem ich mit dem Fahrverhalten irgendwie nicht zufrieden war. Jetzt hab ich zumindest wieder Freude wenn ich einsteige, es wird..

Wie viel Kilometer hast du drauf?

Knapp 92000 sind es jetzt.

Vielleicht mal irgendwo "Siffe" getankt die den Spritfilter zugemacht hat.