Audi-Cabrio-Freunde Forum

Sage mal Jürgen, hat der 3.0er ASN auch diese Nockenwellendeckel?

Wenn ja, wäre vielleicht dort das Problem zu suchen und günstig zu reparieren.
Hatte ich nämlich auch: Motor heiss und das Öl tropft/verbrennt dann auf dem Krümmer: post217901.html#p217901

Olli wenn ich deine Fotos richtig deute sitzen die Deckel aber hinten oder? Das kann es dann nicht sein da bei mir ja vorne alles nass ist.

Oberstdorf - Die Skihansel! Selbst die Walser sind weiter gewandert!
Hüttenzauber das können die, aber sonst..................
Fahr das nächste mal 50 Km weiter - bei uns gibt es eine kleinen kompetenten aus der Konzerngruppe, kein Glaspalast sondern Fachwerkstatt!
Und gescheites Bier hat es bei uns auch.........unser Stolz im Allgäu
So genug Eigenwerbung
Musste mal sein, ist halt einfach schee hier!

Hallo Jürgen,

ist natürlich mega ärgerlich, aber die Arroanz findest Du mittlerweile bei allen Firmenwerkstätten. Irgendwas scheinen die sich morgens in den Kaffee zu kippen.
Sobald man von irgendeinem Hersteller offizieller Partner ist - päng - Arroganz. Wäre die wenigstens mit Kompetenz gepaart - ok, aber da mangelt es ja leider viel zu oft.
Zu Miss Piggy - da würde ich nicht so schnell die Flinte ins Korn werfen. Vielleicht ist es nur eine Kleinigkeit, oder einer der Ventildeckel hat sich im Laufe der Zeit verzogen? Ich hatte das mal an einem A4 mit der 1,9l TDI Maschine. Da hat eine Audibude wohl mal ohne Drehmomentschlüssel die Ventildeckelschrauben angeknallt und dadurch den Deckel verzogen. Erst ein neuer brachte einen trockenen Motor.

Bei mir hatte eine der Schraubenabdeckungen von den Nockenwellenrädern einen Haarriss, das hat ungefähr so gesifft wie du es beschreibst.

Dachte erst das kommt vom Kurbelwellensimmerring, das Öl hat sich überall verteilt

Vielleicht hat sich ja bei dir auch einer verabschiedet.

Hallo Jürgen,

Einfach nur ärgerlich und das man da so langsam den guten Glauben verliert ist nachvollziehbar.
Wie ich das bis jetzt verfolgt habe ist das ja eine längere Geschichte.
Bei jedem Eingriff muss ja ziemlich viel zerlegt werden unter anderem die Ventildeckel müssen immer abgebaut werden um die Nockenwellen zu fixieren. Die Alugewinde machen dies nur begrenzt mit vielleicht hat da ein Gewinde nachgegeben und jetzt drückt es durch die Ventildeckeldichtung.
Allerdings ist das nur spekulativ um es genau herauszufinden muss alles gereinigt werden.....usw....aber das kennst du ja.
Ich hoffe du findest das Problem.

Mit freundlichen Gruß
Steffen

Grisu1965 hat geschrieben:Olli wenn ich deine Fotos richtig deute sitzen die Deckel aber hinten oder? Das kann es dann nicht sein da bei mir ja vorne alles nass ist.

Stimmt Jürgen, ich hatte so interpretiert, dass der Ölnebel etc. auf dem Krümmer hinten wäre, zum Übergang Hosenrohr...das war es bei mir...

Ist ja schwer zum Abkotzen deine Geschichte...
Bei mit gehts morgen weiter, alles auseinander, laufen lassen und gucken wo es her kommt.

Mal der letzte Stand der Ermittlungen in Sachen Ölverlust. Die Wellendichtringe der Nockenwellen waren wieder undicht obwohl die erst im Juni erneuert worden sind. Morgen fahre ich mir ein neues Auto anschauen und zwei Interessenten gibt es bereits für den Audi.
Ja ich mache wirklich ernst und kaufe mir was anderes und es wird kein Cabrio. Ich werde dem offenen bestimmt eine Träne nachweinen aber mach abwägen aller Punkte die ein Auto für uns bieten muss ist eine andere Fahrzeugkategorien raus gekommen.

Was wurde denn für ein Hersteller bei den Simmerringen verwendet?

Ich hab wohl meine Ursache gefunden: Eine der Kappen mit Dichtring vor den Nockenwellenverstellern hatte scheinbar einen Haarriss.
Haben alles freigelegt und den Motor immer so bei 4000-6000 Umdrehungen gehalten, da sah man es richtig rauslaufen.

Getauscht und dann war Ruhe...mal schauen, wie lange

Genau wie bei mir, Riesen Sauerei für nen Pfennigsartikel.

Jop, Dreckskarren eben.
Der nächste wird wieder ein B5!