Audi-Cabrio-Freunde Forum

Guten Tag,
mir ist in letzter Zeit aufgefallen, dass der Wagen etwas brummen tut.
Ich hab dann nachgesehen und habe bemerkt, dass auf der vorderen rechten Seite die Innenseite komplett abgefahren ist...siehe Bilder.
Ich hab dann erstmal VR und VL getauscht, damit erstmal weniger Belastung auf die Stelle ausgeübt wird, weil die andere Seite sah noch ganz in Ordnung.

Ich habe dann alle Querlenker geprüft, hab aber kein Spiel entdeckt.
Ausser dem einen Lenker, der ganz aussen rechts war, dem mit der Manschette am Ende..siehe Bild.
Aber dieses Spiel war auf beiden Seiten, also gehe ich nicht von einem Spiel aus.

Der Wagen zieht nach links und wenn ich nach links lenke und dabei bremse, dann knackt es hörbar, aber nicht immer.

TIpps?
Verzogen oder etwas ausgeschlagen?

Im ernst, du hast den Reifen nicht sofort entsorgt
Damit würde ich Max. noch bis zum nächsten Reifenhändler fahren.
Neben neuen Reifen soll der mal dringend eine Axhsvermessung machen und alle Achsteile checken.
Da müssen einige Teile neu, evtl sogar alle. Gibt's komplettsets für.

Ja,
zwei neue hab ich schon lange im Keller.
Dachte mir ich wechsel das defekte Teil und dann geh ich zur Vermessung, aber ich habe nichts gefunden.
Mal sehen, was die Vermessung bringt,

Na viel Spaß bei der Vermessung. Ich hoffe du hast mehr Glück als ich damals bei meinem. Da ließen sich die Spurstangen ums verrecken nicht mehr zum Einstellen lösen. Das Ende vom Lied waren zwei neue Spurstangen und dann ging es auch wieder mit dem Einstellen

Hej, Grüß Dich!


So ein Laufbild hab ich ja noch nie gesehen. Nebenbei ist Profil auch tot. Ist das ein Unfallwagen? Hat da was geschliffen? Da stimmt etwas ganz und gar nicht!

Davon abgesehen, dass dieser Reifen auf den Schrott gehört, ist der Tausch vorne links gegen vorne rechts (natürlich hinten auch nicht) bei den meisten Reifen keine gute Idee, weil -wie auf Deinem Bild auch zu erkennen- der Reifen wahrscheinlich laufrichtungsgebunden ist.

Auch wenn Spiel auf beiden Seiten vorhanden ist, heißt dass nicht, das es so in Ordnung ist. Kugelköpfe, -Gelenke dürfen überhaupt kein Spiel haben.
Das kann lebensgefährlich werden; Also, ab zum Fachmann!


Gruß
Helge

shoryuken hat geschrieben:Ich habe dann alle Querlenker geprüft, hab aber kein Spiel entdeckt.
Ausser dem einen Lenker, der ganz aussen rechts war, dem mit der Manschette am Ende..siehe Bild.

Das ist dann wohl der Übeltäter, denn das Teil ist die Spurstange, im Vordergrund ist der Spurstangenkopf zu erkennen. Da auch gerne mal das innere Gelenk (nicht zu sehen da innerhalb der Manschette) ausschlägt würde ich bei der Laufleistung die kompletten Spurstangen + Manschetten machen (lassen).

Beim A4 gar nicht mal so ungewöhnlich dass die Reifen innen stärker ablaufen, hab ich schon oft beobachtet, ganz besonders wenn die Dinger tiefer gelegt sind. Auch ist der abgebildete Reifen fertig, da ist auch in der Mitte kaum noch was drauf, soweit man das auf den Foto beurteilen kann.
Breitreifen erden unter 4mm schon deutlich schlechter, unter drei sind sie nicht mehr zu gebrauchen. So zumindest meine Erfahrung auf dem B6 und B7. Und beim B8 ist es kaum anders, hab grade einen Satz neue. Die alten Dunlops waren mit 3 - 3,5mm fertig.

Bis Hamm wär ich nicht mehr gekommen...
Am Fahrwerk ist aber nichts festzustellen. Die Dunlops sollen aber nahe der Verschleißgrenze nicht selten so aussehen.

andi1103 hat geschrieben:Beim A4 gar nicht mal so ungewöhnlich dass die Reifen innen stärker ablaufen, hab ich schon oft beobachtet, ganz besonders wenn die Dinger tiefer gelegt sind

Dem kann ich aus Erfahrung nur zustimmen, leider!
Hatte sich bei Dir die Lenkgeometrie verstellt, wurde das noch kontrolliert bevor Du neue aufgezogen hast?

Schade Andy hätte mich gefreut und auch was für dich gehabt

Also meine laufen super ab inkl. Tieferlegung, Sommer 19er und Winter 18er . Aber etwas laufen sie bei tieferlegung immer auf der Innenkannte und kurz vor Schluss werden die Reifen ja an den Seiten runder und weicher und so laufen sie änder Kante zum Schluss schnell bis auf die Karkasse

andi1103 hat geschrieben:Bis Hamm wär ich nicht mehr gekommen...
Am Fahrwerk ist aber nichts festzustellen. Die Dunlops sollen aber nahe der Verschleißgrenze nicht selten so aussehen.

So sahen meine Dunlops beim wechsel auf Winterräder auch aus.

Und die von Tobias wohl auch, scheint also nicht so selten zu sein. Hab jetzt wieder die Hancook S1 EVO drauf, die waren auch am schnellsten lieferbar. War ich bisher auch immer mit zufrieden in 17 und 18 Zoll. Mal sehen wie die sich in 19 Zoll machen.

Hanna hat geschrieben:Hatte sich bei Dir die Lenkgeometrie verstellt, wurde das noch kontrolliert bevor Du neue aufgezogen hast?

Noch nicht, nur die Lenker und Spurstangen auf Spiel und rissige Gummilager geprüft, nichts auffällig. Auch beim Fahrverhalten nicht, Auto läuft super gradeaus, Spurtreue und Lenkpräzision sind auch top. Beim Bremsen zieht er auch nicht seitwärts.

Hi,
danke für die Tipps.

@War vor drei Jahren schonmal bei Vermessung und der Typ sagte mir: Er will hintere Spur nicht einstellen, weil die Schrauben ziemlich fest aussahen.Es war nur ein kleines Spiel...meinte er.

Also das der Reifen schon vorher fertig war, ist mir bewusst...müssten so 2-2,5mm noch haben.
Hatte bei starkem Regen immer Aquaplaning, aber die haben immer super auf der Strasse geklebt.
Wollte mir dann für den nächsten Sommer P-Zero Rosso gönnen, also wären sie sowieso runter gekommen.
Hab Gerade Falken drauf.

Die Reifen sind zwar laufrichtungsgebunden, aber für ein paar Tagen müssen sie das noch aushalten.

Zu dem Spiel der Spurstange:
Wie gesagt, alle Teile im Radraum waren sehr stabil, aber dieses Teil konnte ich so weit kippen, dass ich auf Metall gestiessen bin.
Anscheinden ist das nicht in Ordnung.

Wieso hab ich auf beiden Seiten dieses Spiel?
Es reparieren würde ich selbst hinbekommen, aber die Achsvermessung muss ich machen lassen.
Muss man das Teil vorher wechseln oder kann man es nach der Spureinstellung machen..
Will das ding nicht wechseln und dann war es nicht das Problem.

Hey,
war heute morgen bei der Achsvermessung.
Laut der Werkstatt war nichts ausgeschlagen und die konnten die Spur einstellen.
Die Werte habe ich mal gepostet.
Die Spur rechts wurde von -0.13 auf 0.07 geändert.War das vllt der Grund für den Karkassenschaden?

Als ich wieder zu Hause war, habe ich mir 16er drauf gemacht und bin gefahren.
Der Wagen fährt zwar wieder gerade aus, aber dieses Brummen ist immernoch da.
Ich hab dann mit ner Sprühdose mal die Reifen markiert um zu sehen, ob die Seiten immernoch stark beansprucht werden.