Audi-Cabrio-Freunde Forum

Ein freundliches Hallo in die Runde!
Eine Frage: Wie verhält es sich mit dem tauschen einer Batterie? Kann man diese einfach wechseln, oder gibt es anschl. Probleme mit nicht funktionierenden
Sachen?

Viele Grüße aus Hessen ,

Threewords

Ist kein Problem soweit, die Uhrzeit im Tacho musst hald wieder einstellen und es kann auch sein, dass die Fensterheberautomatik nicht mehr funktioniert. Lässt sich aber einfach anlernen indem du die Fensterhebertaste, bis das Fenster in Endposition (einmal auf und einmal zu) ist, gedrückt hältst.

Wenn ich mich richtig erinnere ist das so einfach nicht möglich. Beim A5 müssen die Spezifikationen der Batterie im Board System hinterlegt werden (damit die Ladung der Batterie richtig funktioniert), also ohne VCDS oder Besuch beim freundlichen geht da wohl nichts. Allerdings weiß ich nicht, wie sich das verhält, wenn man eine Originalbatterie von Audi einbaut. Wenn du bei Motortalk danach suchst wirst du dazu vermutlich mehrere Artikel finden. Habe darüber schon öfter etwas gelesen. Oder unser Spezialist Andi kann dazu sicher auch genug sagen.

So weit ich weiß hat der A5 kein Steuergerät für Energiemanagement (J644, Stg. 061) sondern nur eines zur Batterieüberwachung J367 - ein kleiner Kasten der an der Masseklemme der Batterie sitzt.

Vor dem Anklemmen der Batterie soll die Steckverbindung dieses Stg. getrennt und erst nach vollständigem Anklemmen wieder aufgesteckt werden. Stützbetrieb über die Klemmen im Motorraum während des Batterietauschs ist auch möglich, näheres dazu heute abend.

Andi, die Artikel auf Motortalk sagen da etwas anderes. Ist zwar kein eigenes Steuergerät beim A5 sondern wohl ein Subsystem des Gateway. Und ohne Codierung wird die Batterie wohl nicht korrekt geladen. Mit den passenden Codierungen hatten aber wohl schon eine Menge Leute Probleme.

Schau ich nach. Meist gibt es diese Probleme aber nicht mit Originalbatterien. Und ich hab so ein Teil auch schon mal überlistet Teilenummer der Org- Batterie gelassen und Seriennummer +1 eingetragen. Macht natürlich nur Sinn wenn die elektrischen Parameter der "Zubehör"-Batterie vergleichbar sind.

Funktionieren wird das Auto aber auch ganz ohne Neucodierung. Nur die Kapazitätsberechnung kommt dann nicht mehr so hin was evtl. Unnötigerweise zur Abschaltung einzelner Komponenten ("unwichtige" wie z.B. Sitzheizung) führt obwohl noch genügend Kapazität vorhanden ist. Möglicherweise ist auch die Laderegelung dann falsch, weil so geladen wird als wäre noch eine alte Batterie verbaut.

c3po hat geschrieben:Ist zwar kein eigenes Steuergerät beim A5 sondern wohl ein Subsystem des Gateway.

Ich habs mir angesehen, man kann das Steuergerät über das Gateway (019) anpassen, viel eingeben kann man da aber nicht, es läuft fast ausschließlich über die Teilenummer. Ist die Funktion "lange Anpassung". Schwierigkeiten könnten hier Batterien ohne entsprechende Teilenummer machen.

Sieht so aus wie das, was ich vor einiger Zeit schon mal an einem anderen Modell gemacht hab, einfach die Seriennummer um 1 erhöht und abgespeichert. Damit wurde die Batterie dann als "neu" erkannt. War aber eine vom selben Hersteller und mit der gleichen Kapazität. Ansonsten muss man sich eine entsprechende gültige TN und Seriennummer suchen und entsprechend eintragen.

In den Messwertblöcken 18ff. kann man sich aktuelle Batteriedaten anschauen.

Hallo an Alle, und vielen Dank für Eure Kommentare.... Ich glaube ich fahre doch lieber zum Händler. Das scheint mir zu kompliziert zu werden

Moin Moin,
aber ganz normal laden mit meinem CTEK 5.0 geht? Also einfach dran klemmen und freuen?
Das Auto, bzw. irgendwelche Steuergeräte erkennen das dann?
Dieser neumodische Elekronik-Kram macht mich noch irre .

Ja, geht. Es wird sogar ausdrücklich empfohlen bei angeklemmter Batterie zu laden damit das Stg. für Batterieüberwachung J367 den Ladestrom in die Kapazitätsberechnung mit einbeziehen kann.

Die Batterie soll vorzugsweise in eingebautem und angeschlossenem
Zustand geladen werden. Nur so ist sichergestellt, dass
der Ladestrom in die Kapazitätsrechnung des Steuergeräts für
Batterieüberwachung -J367- mit einbezogen wird.

Anschluss des Ladegerätes erfolgt dann vorn im Motorraum über die Starthilfeklemmen (steht in der Anleitung). Genau so funktioniert auch der Stützbetrieb beim Batteriewechsel: Geeignetes Ladegerät vorn anschließen und hinten im Kofferraum die Batterie wechseln. Ladegerät abnehmen, Zündung einschalten und J367 anpassen.

andi1103 hat geschrieben:Ja, geht. .........

Danke für die Info

Und dran denken, immer erst das Ladegerät an die Batterieklemmen anschließen und erst dann den Netzstecker des Ladegerätes in die Steckdose stecken. Beim Abklemmen erst den Netzstecker ziehen.
So vermeidet man unnötige Spannungsspitzen beim Anklemmen und es funkt auch nix am Batteriepol..