Audi-Cabrio-Freunde Forum

andi1103 hat geschrieben:Der Fehler ist eigentlich ein "bunter Hund", warum man so einen Diagnoseaufwand dafür betreibt versteh ich nicht wirklich.

Leider ist vielen Werkstätten dieses Ventil nicht mal im Ansatz bekannt.

Cabriocruiser hat geschrieben:kann ich mit Kosten in Höhe von ca. 420 Euro rechnen

420 Euro ist aber ganz schön gschmackig

Vorallem die Unverschämtheit von 42 Euro Kühlmittel abgelassen und aufgefüllt für einen Ausgleichsbehältertausch. Ähm sorry, da werden Schlauchschellen angebracht das nix rausläuft ausm Schlauch, und dann wird da aufgefüllt und gut. Luft im System hast keine zu befürchten.

War des Mahag?

Chris321 hat geschrieben:Leider ist vielen Werkstätten dieses Ventil nicht mal im Ansatz bekannt.

Sag doch nicht so was, das schockt mich grade ein wenig . Der 1.8T ist ein Massenmotor und da geh ich davon aus, das solche Dinge bekannt sind und ähnlich gelagerte Fehler gibt es auch an den 2.0TFSI und anderen Motoren.
Immerhin reden wir hier von einer Vertragswerkstatt, der auch die Weiterbildungamöglichkeiten von Audi zur Verfügung stehen.

Wenn du wüsstest Andre....deine Haare würden genauso stehn

Ich hab einen guten Bekannten der bei Audi arbeitet. Da kommen teilweise Anfragen rein wo du dich fragst, ist das jetzt eine Vertragswerkstatt oder ein Lehrling im ersten Monat der in einer Wurstfabrik arbeitet. Echt krass was da so abgeht.

Mahag war es nicht. AH Moser in Puchheim.

Wenn ich selber wieder Autofahren kann, dann werde ich wieder nach Ebersberg fahren. Dort habe ich noch keine schlechten Erfahrungen gemacht - im Gegenteil.

Bzw. vielleicht komme ich auch auf das Angebot von Quattroklaus zurück.

Heute hatte ich auch so einen Fall in der Werkstatt.

Motorchecklampe an, System zu Mager/Druckabfall Lader-Drosseklappe

Also schnell das Druckregelventil und Ventil KGE geprüft (prüfen lassen ). Beides kaputt. Reparaturkosten mit Diagnose, Tausch und Teilen knappe 150 Euro.

Moin zusammen,

Ich habe das gleiche Problem bekommen und meine Werkstatt konnte den Fehler nicht lokalisieren.....daraufhin hab ich jetzt auch mal im Forum gestöbert.
Also Leerlauf ruckelig mit Puffgeräuschen aus dem Auspuff, sporadisch 1200/min, leichter Mehrverbrauch. Das mit dem Öldeckel habe ich noch nicht probiert, aber mach ich noch.
Ich werde mir das jetzt auch mal selbst ansehen.
Kurze Frage dazu, ob jemand einen Tip hat wie man diese Einmalschlauchschellen so abbekommt ohne sich die Finger abzutrennen ?
Oder echt nur Schraubendreher oder abkneifen?

Oder kennt jemand einen fähigen Schrauber in Koblenz und Umkreis der mir helfen könnte? (natürlich gegen Cash)

Danke
Kay

Die "Ohren"schellen kneif ich einfach mit einer Kneifzange ab. Aufhebeln mit Schraubendreher öder ähnlichem Werkzeug geht nur wenn das Werkstück stabil genug ist und Schlauch eh ersetzt wird.

Nabend,

Die Schellen gehen mit einer Kneifzange wirklich einfach weg und das ersetzen des KGE Ventils ist ein Kinderspiel.

Den Kühlflüssigkeitbehälter lose Schrauben und ein bisschen zur Seite schieben ( dadurch kommt man deutlich besser ran),
Schelle durch trennen, Schlauch abziehen, Ventil rausnehmen und fertig.

Dauert 30 min und die TeileNR gibt's hier auch im Forum bin nur leider grade über das Handy online.

Gruß, Lennart

TN stehen hier im Thread auf Seite 2.

So liebe Leute,

Hab gestern die zwei Teile ausgetauscht. Ging sogar ohne den Wasserbehälter auszubauen.

Alles wieder Supi.

Danke Gemeinde!

Bei mir das Selbe Problem. Habe die Teile bestellt und bin gespannt.

VG

Muss das auch machen habe bisher nur oben das kge ventil gewechselt aber ich weiss nicht wie ich da hinter an den Rest kommen soll muss ich dazu mehr demontieren ?

Danke dem Forum und im speziellen Andi der immer darauf hingewiesen hat das Entlüftungsventil mitzuwechseln ist.

Hast Du den Öldeckeltest gemacht und er wird angesaugt solltest immer beide Teile bestellen.
Druckregelventil 06A 129 101 D und
Entlüfterventil 035 103 2415 G.

Da ich selbst kein Mechaniker bin, hat mir dieses Video beim Ausbau weitergeholfen: https://youtu.be/Rbb85I-PjEk
Ps.: ich hoffe ich darf das verlinken.....

Hallo zusammen,

aufgrund meiner Probleme, (siehe https://www.a4-a5-cabriofreunde.de/post323342.html#p323342) massive Zündaussetzer im Leerlauf, will ich nun auch die hier erwähnten Teile tauschen.

Kommt hierzu noch etwas hinzu: ?
Druckregelventil 06A 129 101 D
Entlüfterventil 035 103 2415 G
T-Stück (Ventilgehäuse genannt): 06A 103 247,
Entlüftungsschlauch: 06B 103 493 R

Unter welchen Nummern finde ich die hier ebenfalls genannten Schlauchschellen? Die will ich im besten Fall durch gleiche ersetzen.

Muss ich was beachten oder kann ich das selbst machen? Habe in der Regel keine zwei linken Hände :-)