Audi-Cabrio-Freunde Forum

Reijada hat geschrieben:

Grisu1965 hat geschrieben:Wow das bestätigt meine Entscheidung mich von allen Modellen aus dem VAG Konzern zu verabschieden. Qualität ist anders. Vor allem bei dem was die Dreckskarren kosten.

Super Entscheidung, da Mercedes ja grundsätzlich die besten und hochwertigsten Autos herstellt die es für Geld zu kaufen gibt.

Reiner war das jetzt ironisch gemeint? Das es bei mir ein Mercedes geworden ist hat so rein gar nichts damit zu tun das ich der Meinung bin das die die besten Autos bauen. Das tun die nämlich bestimmt nicht wenn man sich das Rost Desaster bei der C und E Klasse und die Elektronik Problem ansieht mit denen Mercedes durchaus in noch nicht all zu langer Vorzeit zu kämpfen hatte.
Ich erinnere nur an die Injektorprobleme. Was aber definitiv besser ist als bei Audi ist wie man bei solchen Sachen mit den Kunden umgeht. Die Injektoren wurden mit einem Rückruf für den Kunden auf eine andere Technik umgerüstete. Im übrigen Kostenlos. Dabei wurden nicht nur die Injektoren gegen andere getauscht sondern auch die Steuergeräte und Änderungen an den Dieselleitungen.
Ich werde aber nie behaupten das Mercedes DAS Auto ist. Es kochen alle nur mit Wasser. Was ich mit VW und Audi erleben durfte hat mich aber leider dazu gebracht das ich mir garantiert nie wieder ein Auto aus diesem Konzern kaufen werde.
Wobei mein Passt von 82 eigentlich so schlecht gar nicht war wenn er mir nicht unterm Hintern weg gerostet wäre und bei 104 000 km nicht ein neuer Motor fällig gewesen wäre. Der Audi 100 hat laufend Probleme mit dem Krümmer am 5. Zylinder gehabt und auch sonst war immer irgendeine Kleinigkeit die Repariert werden wollte. Der Motor war allerdings Klasse. Fünf Zylinder halt.
Die Geschichte von meinem Cabrio kann man ja hier nachlesen. Da brauche ich wohl nichts zu schreiben.

shoryuken hat geschrieben:Ab wann wurde denn von Alu auf Eisen :D umgestellt?
Bin froh, dass ich noch blingbling untenrum habe.

Das hat mehr mit dem Motor zu tun, beim 2,7/3,0TDI war das Unterteil zumindest bis 2012 immer aus Stahlblech. Kann man ja auch nehmen, wenn entsprechendes Material verwendet wird, sprich geeignete Güte mit geeignetem Korrosionsschutz. Und das gilt eben auch für die Fügetechnik, in dem Fall Schweißen.

Beim 1.8T ist die Wanne aus einer Alulegierung, ist aber auch kein Schnäppchen - ca. 170€.

Grisu1965 hat geschrieben:

Reijada hat geschrieben:

Grisu1965 hat geschrieben:Wow das bestätigt meine Entscheidung mich von allen Modellen aus dem VAG Konzern zu verabschieden. Qualität ist anders. Vor allem bei dem was die Dreckskarren kosten.

Super Entscheidung, da Mercedes ja grundsätzlich die besten und hochwertigsten Autos herstellt die es für Geld zu kaufen gibt.

Reiner war das jetzt ironisch gemeint?...

Natürlich war das ironisch.
Ich fahre seit 25!!! Jahren durchweg die Dreckskarren, oder wie du sie so nett nennst, aus dem Konzern.
Zur Zeit 4 gleichzeitig, insgesamt waren es weit über 20, und mit EINEM hatte ich tatsächlich mal mehrere Probleme, ansonsten...

Oh sorry das ich hier Kritik an Audi geäußert habe. Wenn ich hier so den einen oder andern Beitrag lese fühle ich mich in meiner Meinung allerdings durchaus bestätigt. Aber lassen wir das denn es führt zu nichts ausser zu bösem Blut und schlechter Stimmung.

Neben der Verarbeitung ist nicht ganz unwichtig,dass Mecedes die eingebaute Vorfahrt mitliefert,die man bei keinem Modell aus dem VW Konzern bekommen kann.

Wollt ihr nicht wieder aufs Thema kommen?

Werden im A5 keine aussensechskant Ablass Schrauben mehr verbaut? So ne Schraube hab ich noch nie gesehen.

Crashy hat geschrieben:Wollt ihr nicht wieder aufs Thema kommen!

Eine sehr gute Idee
Die Schraube hatte mich allerdings auch verwundert.

Diese ED Einschraubzapfen hat z.B. Opel schon bei den
C -Corsa Modellen verbaut, soviel zum Thema " Vorsprung durch.........."

Bei neueren Modellen sind die aus Kunststoff und werden grundsätzlich mitgewechselt. Beispiel A3/S3 8V: http://www.a3q-oelshop.de/Oelablassschraube-Audi-S3-8V

Und "Vorsprung durch Technik" wäre mal ein Thema für die hier: http://www.dmax.de/programme/mythbusters/

***busted***

andi1103 hat geschrieben:Bei neueren Modellen sind die aus Kunststoff und werden grundsätzlich mitgewechselt*

Ich werd blass.....

Geht schon in Richtung 2.0 tfsi

Jo,
da sind nach einem Jahr die Weichmacher raus und dann bröselt die "Schraube"
von ganz alleine aus der Ölwanne.

Und wenn der Kunde zum Ölwechsel zum kommt: "Kein Problem - fahren sie dahinten zum Lösen der Ablassschraube mal eben über den Schweller!"

Wofür stehen noch mal die 4 Ringe?

O Rost
O Ölverlust
O Überteuerte Teile
O Motorschäden bei Diesel