Audi-Cabrio-Freunde Forum

Der Wechsel ist fünf oder sechs Jahre her.......ich glaube nicht, daß man da noch irgendeine Chance hat.
Muss mal nachsehen, ob das bei Audi war. Wurde ja bei meinem Vorgänger gemacht.

versuch macht klug, problem wird aber sein dass audi dann auf eine reparatur beim freundlichen besteht und die werden entweder neuen motor einbauen oder die teile ersetzen und die kosten sind dann schon sehr hoch wenn die nicht viel vom schaden übernehmen wollen. nach 5 jahren ist es eben schwierig nachzuweisen...

Kann eigentlich außer den Ventilen noch was hinüber sein ? Kolben ? Pleuellager durch den Schlag auf den Kolben ? Was sagt die Erfahrung ?

Das wird man erst wissen wenn man es untersucht hat. Aber es ist in deinem Fall nicht unwahrscheinlich. Du hast ja geschrieben, dass sich der Motor schwerer durchdrehte. Meine Erfahrung mit ZR-Rissen ist aber eher dass sich der Motor dann leichter durchdrehen lässt weil durch die krummen Ventile keine Kompression mehr auf den betroffenen Zylindern ist.

Geh also davon aus, dass einiges defekt sein wird. Meiner Meinung nach kannst du es dir auch sparen auf gut Glück einen neuen ZR zu montieren. Der ASN ist kein Freiläufer - der ist platt.

Das hört sich nicht gut an .......

Das mit dem neuen ZR montieren würde ich auch sein lassen. Ist imho reine Geldverschwendung. Die geringere Drehgeschwindigkeit beim Anlassversuch lässt vermuten, dass da irgendwas klemmt. Selbst wenn der Motor laufen würde, würde ich ihm nicht mehr vertrauen. So ein Schlag auf den Kolben kann sich vom Kolben über Kolbenbolzen, Pleuellager oben oder unten, sowie Kurbelwelle mit Lager überall minimal bemerkbar machen. Dann ist der nächste Schaden vorpogrammiert.
Hier ein ZR-Riss aus dem A4 Freunde Forum: http://www.a4-freunde.com/forum/showthr ... riemenriss

andi1103 hat geschrieben:Du hast ja geschrieben, dass sich der Motor schwerer durchdrehte. Meine Erfahrung mit ZR-Rissen ist aber eher dass sich der Motor dann leichter durchdrehen lässt weil durch die krummen Ventile keine Kompression mehr auf den betroffenen Zylindern ist.

andi1103 hat geschrieben:Geh also davon aus, dass einiges defekt sein wird.

Das verstehje ich jetzt nicht. Wenn er sich schwerer durchdrehen lässt (Zitat oben), schliesst das doch auf eine vernünftige/normale Kompression.

Wenn der Zahnriemen reisst und der Kolben nur die Ventile krumm haut, lässt sich der Motor leichter durchdrehen. War z.b. bei meinem E36 damals so, der Anlasser drehte den Motor so leicht durch, als hätte man die Zündkerzen raus genommen.

Pistenbullys Motor drehte aber trotz geringerer Kompression (denn mit Sicherheit sind beim ASN nach einem ZR-Riss einige Ventile krumm) schwerer, deshalb gehe ich von mehr Schaden als nur krumme Ventile aus. Wird man aber erst nach Demontage analysieren können.

Vielleicht haben auch Pleuel(Lager) oder Kolben Schaden genommen. Vor Jahren hab ich mal einen Kolben gesehen der durch einen abgerissenen Ventilteller (war aber wohl eher ein Ventilfederbruch) regelrecht gespalten wurde. Das Ding stand beim Motorradhändler an der Teileausgabe auf dem Tisch.

Hallo
Habe mich entschieden..... werde mich von dem guten Stück trennen.
Die Frage ist jetzt nur noch, schlachten oder mit Motorschaden verkaufen ?
Was meint Ihr ?

Ich denke mit schlachten bekommst du das meiste Geld, dauert nur sehr lange bis man alle Teile verkauft hat.
Wenn Du Zeit und Platz hast warum nicht, komplett wirst du nicht viel bekommen es sei denn jemand hat einen Totalschaden mit gutem Motor.

Karosserie mit Brief ist auch immer interessant................................

Gruß Dieter