Audi-Cabrio-Freunde Forum

Cool Danke für die schnelle Antwort,
Wow, die aus dem eBay shop, für fast 50 Euro für zwei Kohlen ist schon recht happig.

Gut dann werde ich mal die von old-germany bestellen,

Dankeschööööönnn

Beim Ebay-shop sind eben noch die Halter dabei. Trotzdem teuer.

Da gebe ich dir recht

Hallo,

Ich muss diesen Thread wieder aufnehmen, ich habe es endlich geschafft mich wieder mit der Thematik des Hydraulik Motors zu kümmern.

Die Kohlen habe ich getauscht, der Motor läuft wunderbar, wenn ich eine 12 V Batterie anklemme.
Ich habe alles wieder zusammengesetzt und eingebaut, wenn ich den Schalter betätige, Fahren die Scheiben herunter und das Verdeck entriegelt an der A-Säule,
jetzt müsste der Verdeckmotor angesteuert werden, jedoch tut sich nichts.

Zum Test habe ich ein Multimeter an den Stecker des Motors angeklemmt,

Schalter betätigt -> scheiben Fahren herunter -> entriegelung an der A-Säule -> am Motor 0 Volt -> somit keine Ansteuerung.

Hat jemand einen Rat?

Vielen Dank

Gruß

Hast du VCDS?

Dann als erstes Fehlerspeicher auslesen und checken ob die Mikroschalter vorn OK sind. Damit das Verdeck weiter geöffnet werden kann muss das Stg. "Fanghaken offen" erkennen können.
Andere Möglichkeit: Die Relais an der Hydraulikpumpe sind nicht OK, da reicht es erst mal, wenn nur das für den Rechtslauf des Motors defekt ist. Vertausch die beiden Relais mal, ist unwahrscheinlich dass beide gleichzeitig den Geist aufgeben. Sollte es daran liegen, bleibt das Verdeck dann an einer anderen Stelle stehen, nämlich beim ablegen des Spannbügels (->umschalten auf Linkslauf des Motors).

Vorher würde ich aber mal die generelle Stromversorgung prüfen. Am dicken rot/schwarzen Kabel am Stecker auf der Hydraulikpumpe muss gegen Masse (dickes braunes Kabel)Batteriespannung anliegen. Wenn nicht, Sicherung 67 prüfen (die ist über dem Bordnetzstg. links neben der Lenksäule, 40A).

Geil, danke für die Superschnelle Antwort.

Nein, VCDS habe ich nicht, ich mache mir mittlerweile ernsthafe gedanken, mir das zuzulegen.

Kann mir jemand eins empfehlen?

habe so an das hier gedacht:
http://www.amazon.de/Basiskoffer-VAG-Di ... H0Q3YVVAES

http://www.amazon.de/ORIGINAL-VCDS-Diag ... words=vcds

Die Software, kann man sich, glaube ich Frei im Inet besorgen?

Ist schon recht schwierig, eine Vernünftige Werkstatt zu finden, die auch das Verdeck Steuergerät auslesen kann.

ja dann mache ich mich gleich mal ans testen.

Ich werde gleich berichten.

Also am Rot/ schwarzen gegen Masse keine Spannung, also wenn es nur noch die sicherung ist, wäre das richtig gut.

Links neben der Lenksäule soll die Sicherung 67 mit 40A sein?
Meinst du den sicherungsblock unter der lenksäulenabdeckung? Oder den links bei der Tür üben im armaturenbrett?
Und liegt hier dauerspannung an? Auch bei nicht Bestätigung des verdecks?

Die sicherung wars Noch!!!
Danke!!!!!

Mache morgen weiter und werde testen und berichten
Danke nochmal

Da liegt Dauerspannung an!

Sicherung ist auf dem Sicherungsblock/Relaisträger unter der Verkleidung:

Hallo,

Ja genau. die Sicherung war es noch, danke für das Bild.

Auf die Sicherung, wäre ich nicht so schnell gekommen, man denkt manchmal einfach zu kompliziert.

Mich wundert es nur, dass die ausgelöste Sicherung, sich nicht auch irgendwie anders bemerkbar gemacht hat.
Keine Ausfälle von anderen "Gerätschaften", nichts.

Ich habe das Verdeck jetzt bestimmt 15-20 mal geöffnet und wieder geschlossen,
es läuft wieder alles tadellos, die Pumpe / Motor ist ein auch etwas leiser geworden.

Das Smart Top Modul, von der Sammelbestellung, hier aus dem Forum habe ich gestern eingebaut.
Der Einbau lief glatt, ohne Probleme, Funktioniert auch Super.

Der Sommer kann kommen.

Vielen Dank nochmal,
für die Unterstützung und den Beistand.

Cabandi hat geschrieben:Mich wundert es nur, dass die ausgelöste Sicherung, sich nicht auch irgendwie anders bemerkbar gemacht hat.

Schau mal auf den Schaltplan auf der ersten Seite. Die Sicherung ist ausschließlich für die Stromversorgung (über die beiden Relais J321 und J588) des Verdeckmotors (V118) zuständig.

Sehr cool! Vielen Dank für diesen Beitrag!

Hallo zusammen,

komme gerade von einer kleinen Deutschlandtour von der Küste. wollte natürlich den Ansässigen in Nichts nachstehen und sind den Katzensprung bis zum Hafen offen gefahren. Im Hafen dann grosse Augen, Verdeck ging nicht mehr zu. Verdeckdeckel öffnete auch nur 5 cm dann Zapfenstreich.
Nach manuellem Schliessen (leider ohne Zündung an) war wenigstens die Haube wieder zu, aber ein unerträglicher Warnton, dass Verdeck nicht in Endlage ist... Wollte und konnte die 760km so nicht heimfahren.
dann nochmals manuell auf und zu, das Ganze mit Zündung und Totenstille im Cockpit

heute dann der grosse Versuch: öffnen ging nicht. Naja, erstmal mit VCDS Fehler gelöscht und gegoogelt, warum Hydraulik nicht anspringt. das Vorderdach öffnet ja über die Haken elektrisch. Nach Suche auf Hydraulikmotor gekommen.
da Tag eh schon gelaufen war und ich in Stimmung: Verkleidung rausgerupft und Hydraulikmotor freigelegt und den Schleifring mit 1000er Schleifpapier abgeschmirgelt und mit Wattestäbchen gesäubert. ... und... es geht wieder

der Tag heute war gut

ich hänge die Anleitung einfach mal an.. Urheber bin ich nicht, Lob gebührt dem Ersteller..

Grüsse,
Andreas

p.s.
folgende Schritte habe ich ausgelassen:
Batterie abklemmen
3. Bewegliche hintere Kunststoff-Seitenwand des auf- und ablassbaren Verdeckkastenbodens ausbauen
10. Testen, ob die Pumpe tatsächlich die Fehlerursache ist
ich habe auch alles so angestöpfelt gelassen, wie es war, d.h. außer der Kofferraumbeleuchtung und der Steckdose nichts ausgesteckt.

Die Anleitung ist bekannt und sie ist, was die Ursache angeht, schlicht und einfach falsch! Denn sie löst das Problem nicht, dein Motor wird in der nächsten Zeit wieder stehen bleiben. Denn nicht die Verschmutzung am Kollektor ist das Problem. Die ist rel. egal und nach ein paar 100 Umdrehungen sieht das wieder so aus.

Das Problem sind klemmende Motorkohlen, verursacht durch Korrosion im Motorgehäuse. Da muss man schon etwas mehr Aufwand treiben um den Motor dauerhafter zu reparieren: post249724.html?hilit=kohlen#p249724

Und so sieht das Elend aus: post263012.html?hilit=korrosionsproblem#p263012

PS: zumindest die ersten E-Motoren im B6 sind an dieser Stelle mit einer Beschichtung versehen - und die fallen rel. selten aus.

Nun ja, das Ergebnis zählt..