Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hallo in die Runde,

ich habe auf meinem 3.0 TDI Quattro im April 2015 komplett auf neue Conti Sportcontact 5P mit RO1 Quattrofreigabe montieren lassen.
gefahren bin ich vielleicht 6-8 tkm und hinten sind Sie schon unten. Vorne noch sicher 5-6 mm Profil.

Da kann doch was nicht stimmen? Normal hat der Quattro doch 50/50 Kraftverteilung?

Ich werde noch Wahnsinnig mit den Reifenproblem. Erst hatte ich immer Probleme das Sie vorne innen schnell verschlissen waren.
Jetzt habe ich Extra RO1 teuere Conti montiert und die sind schon wiede ärger.
Fahrverhalten etc wirklich Top, aber so ein Verschleiß?

Danke für eure Tipps.

6000km bis 8000km und hinten runter stimmt da kann etwas nicht stimmen zumal du schreibst das an der VA noch ca. 5-6mm sind. Wobei ich mich wirklich frage wie du immer fährst, nur Bleifuß? Hatte meine Michelin jetzt verkauft mit ca. 25-30.000km noch VA5,2 HA 4,8mm Profil. Kraftverteilung beim "normalen" Quattro kenne ich 40% VA und 60% HA

Kraftverteilung ist meines Wissens nach 50/50 nur die RS haben 40/60.

Nicht ganz, die neueren Modelle haben 40/60,beim A6 zB hatte der 4F bis Bj 2010 50/50.
ich würde ja mal tippen dass die Einstellungen an der HA falsch sind.
Sturz, Spur, Nachlauf...

Es geht aber um den B7, und da war die Kraftverteilung bis auf den RS4 und den letzten S4 (je nach Torsen-Version) 50:50.

Hi,

ich bin ein gemütlicher Fahrer und haben das Fahrwerk auch erst vor 1 Jahr einstellen lassen.
Aber werde das nochmals kontrollieren lassen. Die Reifen sind hinten auch relativ gleichmässig abgefahren. Aussen etwas mehr als innen.

235/35 R19 sind die Dimensionen.

Danke euch

kriesel hat geschrieben:
Ich werde noch Wahnsinnig mit den Reifenproblem. Erst hatte ich immer Probleme das Sie vorne innen schnell verschließen waren...........

Wie hast Du denn dieses Problem in den Griff bekommen?
Lenkgeometrie überprüft und/oder anderen Reifenhersteller probiert?

Vorne habe ich das Problem mit Exzenterbuchsen um den Sturz besser einzustellen:

http://www.superpropoly.de/Audi/A4-S4-R ... ::130.html

und die Conti mit stärkeren Flanken und R01 Kennung.

Ich kann mir kaum vorstellen, dass die Kraftverteilung einen solchen Unterschied zulässt. Selbst bei meinem dritten quattro habe ich einen fast vollständig gleichen Verschleiß vorn und hinten. Speziell, dass die Reifen hinten außen stärker als innen abgelaufen sind, lässt mich auch glauben, dass die Spur hinten stark verstellt ist. Hast Du u.U. das Phänomen, dass Du beim Überfahren eines Gullys z.B. ein Versetzen spürst?

Vor sehr langer Zeit wurde bei meinem 90er quattro die Spur hinten sehr stark verstellt, dort hatte man bei der Achsvermessung ein falsches Programm gewählt. Die Räder wollten nach innen laufen und wenn ich z.B. rechts einen Gully überfahren habe, ist das Heck nach rechts "gesprungen", da er dort kurzzeitig weniger Grip hatte. Wenn Du hast, lege mal einen langen Richtscheit außen über Vorder- und Hinterrad, bei starker Verstellung solltest Du dann schon sehen, dass die Räder nicht parallel laufen.

Ich könnte mir auch vorstellen, dass gerade die Contis darauf sehr stark reagieren, für ihre Langlebigkeit sind sie ja nicht gerade bekannt.

Ergo: Man sollte niemanden überfahren, auch keine Gullys .

Pedl hat geschrieben:Ergo: Man sollte niemanden überfahren

Post hoc ergo propter hoc: mit richtig eingestellter Spur schon - zumindest Gullys

@kriesel

für die Info!

Danke,

habe keinerlei negatives Fahrverhalten festgestellt. Aber muss ich nochmals pürfen lassen. Bestimmt schon das 6 mal wo ich zum Spureinstellen fahr