Audi-Cabrio-Freunde Forum

Guten Abend liebe Leute,
Seit gut einer Woche kann ich mit Bestimmtheit sagen, dass mein Cabby Öl verliert. Heute kann ich auch sicher sagen, dass der Ölfleck vor der Tür auch vom mir sein muss(die ganze Woche rückwärts eingeparkt). Jetzt stellt sich mir die Frage wo es herkommt. Ich hatte letztes WE die Motorkapsel ab und hatte feststellen müssen, dass die Getriebeunterseite und das Ende vom Motor ölig waren. Außerdem war das Getriebe in Fahrtrichtung RECHTS ziemlich ölverschmiert, ebenso natürlich die Motorkapsel(Plaste-Unterfahrschutz). Das Getriebe war in Fahrtrichtung LINKS komplett ölfrei. Ob über dem Getriebe öl ist kann ich nur schwer sagen. Ich bin aber der Meinung das es auch dort nass ist(schwer zu sehen mit der Lampe). Der Turbo und Motor vorn sind trocken, ebenso ZKD/Ölwannendichtung.
Letzte Inspektion war vor sehr genau 11Monaten. Öl is 5w30.

Was könnte es sein? Ist das Problem bekannt?

Immer wieder gerne geht die Ventildeckeldichtung kaputt.
Auch die Dichtung des Nockenwellenverstellers ist des öfteren Schuld am Ölverlust.

Hallo Buggymike,
WTD ist trocken, wurde ebenfalls vor 11 Monaten erneuert. Danach keine 15000km.
Es war auch ein tropfen an der Ölablassschraube zu sehen, nur kann ich mir nicht vorstellen, das das hinten dadurch alles voll sifft.

Gruß Patrick

Helf mir mal eben auf die Sprünge.
Was ist mit WTD gemeint ?.

Tippfehler:
V anstatt W dann macht es Sinn.
Zum Fehler kann ich leider nichts beitragen

VDD sorry

Ist denn, als die VDD gemacht wurde, sonst noch etwas erneuert worden ?.
Lass' doch mal eine Motorwäsche machen und beobachte es.

Nein. Wurde nur die Dichtung erneuert und halt die fällige Inspektion gemacht. Der Wagen war ja nun auch lange(naja) trocken. Zumindest hab ich im Sommer/Herbst keine Probleme gehabt.

Ich habe heute nochmal unter das Auto geschaut. Getriebe unten und rechts wieder ölig. Man konnte heut deutlich sehen, dass auf der Hinterseite(dort wo der Kühlmitteltemp-Geber sitzt) öl runtergelaufen ist. Also kommt es von dort. Na mal sehen was die Werkstatt meint.....

Ist wohl die Dichtung vom Nockenwellen-Versteller. Ist nicht ganz so einfach zu tauschen. Am besten baut man dazu doch die Nockenwellen aus und das heißt dass auch zwei neue Wellendichtringe fällig werden.

So sieht es aus.

Hab ich auch gerade hinter mir.

Okay. Was darf so eine Reparatur übern Daumen kosten?

Ich würde sagen um die 400,-€

So nachdem der beim ersten Versuch doch tatsächlich nur die VDD getauscht hatte und ich nach einem Tag wieder die Suppe im Motorraum hatte wurde nun doch die Dichtung vom Nockenwellenversteller getauscht(hätte der Werkstattmeister nur gleich auf mich gehört....).
Kosten: 550€
Nun gibt es schon wieder was Neues. Beide Hydrolager sind defekt, sprich es ist rote Soße an den Lagern zu sehen. Kennt ihr das? Sind denn alle B6 so Bastelbuden?