Audi-Cabrio-Freunde Forum

ZZR-Sascha hat geschrieben:Also er hat alles gemacht

DAS ist doch auf jeden Fall schon mal sehr positiv

Der Rest leider weniger - und steht irgendwie im Widerspruch zu der Anleitung von Maik. Wenn ich mal davon ausgehe, dass du das Kabel für das Komfortsignal nicht angeschlossen hast scheint ja demnach das Modul dann automatisch auf die Zündung zu reagieren. Ich muss ihn danach noch mal konkret fragen, leider hat er bisher nicht auf meine letzte Mail geantwortet.

fürs testen

Damit kann er doch leben, oder?

Leben schon, aber nicht so wie ich es mir vorgestellt habe.
Eigentlich möchte ich - so wie es Maik auch beschreibt - dass erst nach dem verriegeln angeklappt wird und nicht schon nach Zündung aus.

Nachdem ich jetzt alles nachgelesen habe, tun sich mir mehr Fragen auf
Kann die Klappfunktion auch sofort nach dem Ver- und Entriegeln programmiert werden? Oder ist das Modul auf einen Impuls vom CH/LH Modul angewiesen, das habe ich nicht

Das wird ein interessantes Spielchen

Lies dir mal durch was ich dir gerade per PN geschickt habe. Wobei ja auch bei mir noch Fragen offen sind.

Habe ich gemacht, aber jetzt gehe ich zur Entspannung über. Sonntag Abend und auf 3Sat Western Tag

ZZR-Sascha hat geschrieben:Komfortsignal
Der Pin bezieht sich laut Stromlaufplan auf die Memorysitze und dort auf eine elektrische Verbindung "Not-Aus".

Korrekt - der Denkfehler liegt darin, dass sich Maiks Beschreibung auf B6 Limo/Avant bezieht und dort liegt das Komfortsignal tatsächlich auf Pin T20/4. Beim B7 Limo/Avant ist es jedoch schon mal anders und beim Cabrio ganz anders - nämlich überhaupt nicht am T20 sondern am Komfort-STG und am Verdeck-STG. Dadurch liegt bei uns natürlich am T20/4 etwas völlig anderes an ...

Und wer hat's herausbekommen? Na wer schon, unser Technikguru natürlich - vielen Dank Andre

Damit sollte dann hoffentlich auch das "Problem" mit dem anklappen nach dem verriegeln geklärt sein. Na Sascha, willst du nicht das eine Kabel noch nachrüsten?

Hmm,

Du meinst, ob ich soviel Lust habe so eine dusselige Leitung zum Anschluss J393 (T12H/10) oder J256 (B/20) zu ziehen?
Also Beifahrersitz raus, Teppich hoch etc...

... und das NUR, damit die Spiegel bei offenem Auto und Zündung aus draussen bleiben?

Ich glaube nicht Tim

Dafür ist mir diese Funktion einfach ZUUU unwichtig.
Es kommt vlt. ein paar mal im Jahr vor, das ich diesen Zustand überhaupt erreiche - und da stört mich das gar nicht, denn sie klappen ja beim starten wieder aus

ZZR-Sascha hat geschrieben:Du meinst, ob ich soviel Lust habe so eine dusselige Leitung zum Anschluss J393 (T12H/10) oder J256 (B/20) zu ziehen?
Also Beifahrersitz raus, Teppich hoch etc...

Es ist der Fahrersitz Sascha Aber sonst gut gelesen, die Strompläne

Nein OK, verstehe ich. Aber ich will mal schauen ob man da nicht auch leichter drankommt ...

Jupp stimmt,
das Komfortstg. befindet sich unterm Fahrersitz.... (dachte Beifahrer)....Na dann

So, ich habe (oder besser "bin") fertig ...
Gleich vorneweg, es hat nach dem Umbau alles auf Anhieb wie gewünscht funktioniert
Der Weg dahin war allerdings steinig und dauerte gestern bis in die Nacht und heute auch noch mal den halben Tag. Erschwerend kam hinzu, dass ich in meiner Garage immer nur auf einer Seite arbeiten kann - also Auto zunächst mit der Fahrerseite ganz dicht an die Wand um die BF-Tür voll öffnen zu können (weil dort weniger zu machen war). Als die dann fertig war wieder raus und umgekehrt wieder rein um die FS zu machen.

- Alte Spiegel abgebaut (dazu natürlich Türpappen ab)
- Alle Teile meiner alten Spiegel auf die Halterung der "Neuen" umgebaut
- Kabelbäume der neuen Spiegel (der Schwachmat der sie ausgebaut hatte hat es wirklich geschafft jeden Halte-Nupsi abzubrechen ) mit meinen eigenen Teilen repariert
- Selbstgebaute Umfeldbeleuchtung (war schon vorbereitet) eingebaut
- Spiegel wieder angebaut
- Handschuhfach, Lenkradverkleidung, beide untere A-Säulen- und Schwellerleisten-Verkleidungen abgebaut um an die Türtrennstecker zu kommen
- am Türtrennstecker BF-Seite (war ja der erste) nicht gerafft, dass der Entriegelungsknopf dort auf der abgewandten Seite ist, mit dem Werkzeug abgerutscht und drei Bestandsleitung gekappt ...
- zu Audi gefahren (zum Glück Samstag bis 16 Uhr geöffnet) und noch zwei Rep-Leitungen gekauft - einen Strauß Tulpen für Christine gab es gratis dazu
- Beifahrerseite 3 und Fahrerseite 5 Kabel für das Modul angeschlossen und mit Rep-Leitungen über die Türtrennstecker in den Innenraum geführt.
- 1 Kabel ans Komfort-STG (hatte ich schon vorbereitet), 3 Kabel an verschiedene Stecker des Bordnetz-STG sowie Dauerplus und Masse angeschlossen
- alle Kabel ans Modul (in der Nähe des Bordnetz-STG verbaut) angeschlossen
- alle Verbindungen gelötet, die Kabel an bestehenden Strängen entlang verlegt und mit Coroplast umwickelt
- alle Verkleidungsteile wieder angebaut

In der Garage aufgeräumt wird morgen, dort sieht es aus als hätte eine Bombe eingeschlagen und so ziemlich alles Werkzeug aus den Schubkästen geschleudert

Das Modul ist wirklich genial und Maik hatte extrem lange Kabel an den Stecker gelötet - so konnte ich durchgehend (natürlich teilweise von den gelben Rep-Leitungen unterbrochen) immer mit den gleichen Kabelfarben arbeiten. Ich hatte mir - das war ja eine der Fragen im Vorfeld - die Verzögerung auf 0 Sekunden einstellen lassen. Da mein CH/LH ja mangels Lichtsensor zu jeder Tageszeit arbeitet sieht es jetzt so aus:

- Zündung aus - nicht verriegelt - ich bleibe im Auto = nix passiert (erst nach ca. 20 Minuten wenn die Busruhe einsetzt würden die Spiegel anklappen
- Zündung aus - ich steige aus - CH und Umfeldbeleuchtung gehen an - ich verriegle = nach ca. 30 Sekunden (Busruhe) klappen die Spiegel an

Umgekehrt klappen sie sofort beim entriegeln aus weil das LH ja angeht - ohne dieses würden sie erst mit Zündung ausklappen.

Fazit: sehr viel Arbeit (mehr als erwartet) aber ein langersehntes Feature endlich umgesetzt

PS: wenn ich Lust und Zeit habe werde ich mal eine kleine Anleitung schreiben, einige Fotos habe ich auf jeden Fall gemacht.

Na Glückwunsch dafür!!!

Tut mir leid das es "mit uns" nicht geklappt hat...bei der nächsten Aktion wieder

Sascha, kein Thema - ich habe bestimmt mal wieder was

Nervig war halt wirklich die Enge in meiner Garage, mit mehr Platz und sauber sortiertem Werkzeug wäre es deutlich angenehmer gewesen.

Davor habe ich ja Angst

Also bei mir hätte es hinterher bestimmt genauso ausgesehen

Waren die rausgesuchten Leitungen also die richtigen?

Klasse! Ist echt eine geile Funktion!

Anleitung ist gerne gesehen :D

Und das es gleich Kabel zum Modul gibt ist ja Spitze