Audi-Cabrio-Freunde Forum

Taschenuhr hat geschrieben:Ist beim 3.0 TDI etwas anders aufgebaut im Batteriefach?

Ein klein wenig schon, da ist zusätzlich noch eine dicke Leitung von der Vakuumpumpe im Weg.

Gebe mich geschlagen - doch nicht schneller

Aber zurück zu den Batterien.
Original waren ja Varta verbaut. Anscheinend haben wir alle gute Erfahrungen damit gemacht.
Ich denke, damit kann man sicher nichts falsch machen.
Darum würde ich mich mit einer Varta Blue Dynamic zurücklehnen und wohlfühlen.
Für meine Bosch S5 008 gilt das hoffentlich auch.

Hab mir jetzt die Varta Silver Dynamic mit 100Ah bestellt für nur 103,90 all inklusive.
Original war bei mir eine schwarze Varta drin mit 95Ah. Die hat fast 8 Jahre gehalten.
Die Berga ist nach 2,5 Jahren schon wieder platt.

Kann es sein, dass der 2,5TDI auch diese dicke Leitung hat wie der 3.0TDI? Das kann der Grund sein,
warum ich die Domstrebe abschrauben mußte. Ich schau mir das mal an, wenn ich sie tausche.
.

OK, das war jetzt easy going.
Keine Ahnung, warum ich mich letztes Mal so schwer getan habe mit dem Wechsel. Vermutlich war es zu dunkel und zu eng in der Garage.
Nach nicht einmal 15 Minuten war ich mit allem fertig.
Und der Rücken ist noch ganz!

Benötigtes Werkzeug: Nur ein 3/8" Knarrenkasten

Der Tip, die Plusklemme in zwei Teile zu zerlegen, ist hilfreich und die Halterung einfach nur Richtung Beifahrerseite verschieben auch.
Deshalb habe ich die Batterie damals wahrscheinlich nicht an der Domstrebe vorbeibekommen, weil ich die Halterung nicht rausziehen konnte und sie mir immer im Weg war.

Vor dem Herausheben habe ich eine dicke Gummimatte aus Altreifen auf den Motor gelegt und dann die Batterie mit Schwung draufgewuchtet. Dabei habe ich nicht vor der Front, sondern an der Beifahrerseite gestanden, was den Rücken enorm schont. Die neue Batterie auch wieder zuerst auf die Matte und dann reinflutschen lassen.

Alles wieder festgeschraubt und angeklemmt.

Allerdings bin ich etwas anders vorgegangen als in der Beschreibung.
Zuerst die Motorhaube geöffnet und die Türen zu und ZV abgeschlossen.
Gewartet bis der CANbus aus ist. In der Zeit kann man ja den Blaumann anziehen
Je weniger aktive Verbraucher dranhängen, um so kleiner der Funken.
Auch für das Anklemmen habe ich es vermieden, irgendwelche Verbraucher einzuschalten. Was nicht dranhängt, kann auch nicht kaputt gehen. Der Minuspol hat auch nur ganz leicht gebitzelt.

Danach das Übliche: Fensterheber und Schlüssel wieder anlernen und ein paar Schlangenlinien auf dem Hof fahren, damit der Lenkwinkelsensor wieder zufrieden ist. Sogar das Smarttop hat alle Einstellungen behalten.

Hab mich verschrieben: 1/4" Knarrenkasten!

oki hat geschrieben:Auch für das Anklemmen habe ich es vermieden, irgendwelche Verbraucher einzuschalten. Was nicht dranhängt, kann auch nicht kaputt gehen.

Da hast du wohl was falsch verstanden - was kaputt gehen kann sind die Steuergeräte und die hängen immer dran, die kannst du nicht abschalten.
Aber anscheinend hattest du ja Glück

OK, wenn die immer dranhängen, bekommen die eben sofort wieder Spannung. Aber wodurch sollen die kaputt gehen?
Wenn ich vorher mehr Verbraucher aktiviere und sogar noch die Zündung einschalte, wird doch nur der Funke beim Anklemmen größer.
Die Leerlaufspannung der vollgeladenen Batterie ist 13V (vorher gemessen). Das sollten die Steuergeräte doch vertragen, oder?

Hab mal von Elektriker gehört, dass man Verbraucher eigentlich nur einschalten muss, wenn man eine zweite Batterie zum überbrücken nimmt.

Wenn man nur eine Batterie tauscht, muss man auf die Spannung nicht besonders achten..bzw. erst Minus ab, dann Plus.

Leider ein Irrtum, besonders bei frühen B6 mit Highline (FarbFIS-) Kombiinstrument. Dort gerät durch Spannungsspitzen schnell mal ein Speicher durcheinander und das Teil muss neu beschrieben werden - was Audi nicht macht, die verkaufen dann ein neues (mittlerweile bis 900€).

Oft tritt eben dieser Fehler nach dem Batterietausch auf: post156319.html?hilit=minuten%20airbag#p156319

Ich habe einfach über ne alte Batterie an der Dose im Kofferraum gepuffert und beim Wechsel den Pluspol eingepackt(isoliert). Kein Funke. Kein Fehler in den Fehlerspeichern.

Bin gerade ein wenig irritiert und brauche bitte Hilfe.

In meinem B7, 1.8T ist folgende Batterie verbaut: VW/VARTA 000 915 105 DK, 12V 95Ah 450A DIN 760A EN/SAE/GS

Diese ist wohl offensichtlich hinüber und ich bin auf der Suche nach einer neuen. Mittels Suchfunktionen mit Eingabe der Schlüsselnummern (HSN/TSN) z.B. bei Atu wurden mir nur kleinere Batterien (60Ah, 75AH) angezeigt. Hier im Forum wird dann teilweise von Batterien mit 100 Ah geschrieben...

Was braucht mein Cab denn für eine Batterie und wo kauft ihr eure Batterien? Bei Audi wegen Apothekerpreisen nicht, das habe ich schon gelesen.

Der erste Eigenversuch ist kläglich gescheitert. Beim Stahlgruber (ohne Kundennummer) hätte ich 270 € auf den Tisch legen müssen.

Ich kaufe Batterien fast nur noch online, z.B. hier: https://www.autobatterienbilliger.de/
Auch die Sache mit dem Pfand ist dort gut geregelt.

Zur Auswahl der richtigen Batterie hatte ich hier schon mal was geschrieben: post258663.html#p258663
Lös dich von deinen Fahrzeugdaten sondern geh nach der Größe, max. z.B. hier: https://www.autobatterienbilliger.de/Au ... 5-x-190-mm
AGM brauchst du nicht und ansonsten nur auf die Anordnung der Pole achten.

Batterie suche kannst du eigentlich bei allen online raus suchen.
Ich hatte mir vor 2 Jahren bei Online Batterien eine neue bestellt. Hatte wieder eine Varta gekauft und die sind super günstig und die Abwicklung mit dem Pfand war total unkompliziert, Batterie in meiner Werkstatt abgeben und mit Stempel und Unterschrift die Entsorgung auf der Rechnung Quittieren lassen, Eingescannt und per Mail zurück und nach ca.7 Tagen hatte ich mein Pfandgeld zurück.
Kann ich nur empfehlen.

Grüße aus Braunschweig

Super, ich danke euch beiden!

Hab mir jetzt alles nochmal durchgelesen und dem Tipp mit dem Link angesehen. An zwei Batterien bin ich nun "hängen geblieben":

Varta G3 Blue Dynamic 12V 95Ah 800A
91,01 €
https://www.autobatterienbilliger.de/VA ... tobatterie

VARTA H3 Silver Dynamic 12v 100Ah 830A
92,55 €
https://www.autobatterienbilliger.de/VA ... tobatterie

Letztendlich vermutlich egal oder gibt es eine Tendenz, was "besser" wäre. Die Daten und auch der Preis sind ja sehr ähnlich.

Sind die Batterien eigentlich geladen wenn die ankommen oder müssen die erst noch ans Cetek?