Audi-Cabrio-Freunde Forum

der Deckel hat sich etwas bewegt aber nicht viel.

Meldung "Bitte Heckklappe schließen" im FIS ist bekannt ,aber das gab/gibt es erst wenn die Kofferraumklappe wirklich nicht geschlossen ist ergo also Normal.

was ist der Konzern datenbus" ist jetzt davon auszugehen das es was schlimmes ist?

Damit ist der CAN Bus gemeint, in dem Fall CAN Komfort. Das ist ein Zweidraht-Bussystem bestehend aus CAN-high und CAN-low. Beim Komfort- und Infotainment (Radio Navi, Telefon)-CAN funktioniert es auch auf einer Leitung allein. Ist nicht schlimm solange die andere hält, merkt man bei einigen Steuergeräten nicht mal. Beim Verdeck blinkt dann allerdings die Kontrolleuchte.

Was war mit dem Deckel, ging er ein paar cm auf oder nicht?

nein "Deckel" ging nicht auf.Morgen Fahr ich zum auslesen hoffe die haben noch Zeit für mich:D

gab es den Motor einzeln? und hat jemand die Teilenummer?

So bin wieder da Smarttop Modul war nicht deaktiviert!!!

Fehlerspeicher sagt:

unplausibles Signal
statisch

vga 01092 Schalter für Verdeck abgelegt
unplausibles Signal
sporadisch

vag 01093 Schalter für Verdeckkastendeckel oben
unplausibles Signal
sporadisch

vga 3245 Verdeckposition unplausibel
unplausibles signal
sporadisch

vga 01986 Geber für Spannbügelposition Verdeck
elektrischer Fehler im Stromkreis

vga 00532 Versorgungsspannung unterer grenzwert unterschritten
sporadisch

Der Mechaniker selbst meint er könne erst nach Fehlersuche genau sagen was es ist.

andi1103 hat geschrieben:Den Motor gibt es einzeln, Teilenummern:

E-Motor: 8H0 959 755A, 198€
Ölpumpenmitnehmer und Dichtring: 1E0 871 687, 21€ (hätten wir nicht unbedingt gebraucht, Mitnehmer war OK, Dichtring war auch beim Motor dabei)
Relais: 8H0 951 253, 23€ (2 Stück sind verbaut).

Nur die Preise sind mittlerweile gestiegen, der Motor liegt aktuell bei ca. 220€.

danke.


aufgrund der Fehlermeldung habe ich heute den Poti gewechselt, und danach bei eingeschalteter Zündung das Verdeck Manuell geöffnet und geschlossen. Fis Verdeck Anzeige leuchtet immer noch 10x. Und bei Bedienung des Daches entriegelt es nur vorne Am Fensterrahmen und nix geht mehr. Auch wieder verriegeln per Schalter funktioniert nicht.

Zusätzlich habe ich nun eine Permanente Fis Verdeck Anzeige im Tacho , und bei Fahrt ein Piepen + Fis Fehlermeldung : Verdeck befindet sich nicht in Endlage.....


jemand hier eine Idee?

Wegen der FIS-Meldung kontrolliere nochmal die Verriegelung von Verdeckkastendeckel und Verreigelung vorn. Beim manuellen schließen mit dem Notschlüssel kommt es leicht mal vor dass man die nicht ganz bis zur Endposition dreht.

Ansonsten sollten die Fehler gelöscht werden und nach einem Probelauf der Fehlerspeicher erneut ausgelesen werden. Wegen des Fehlerbildes und des Fehlercodes 03245 hab ich weiterhin den E-Motor der Hydraulikpumpe in Verdacht.

so , habe den Motor getauscht (218 euronen) und nun gehts wieder

Moin,
ich hatte ja in Ergänzung meiner Forumsanmeldung schon geschrieben, dass ich ein neues Käppi für's Cabby brauche, weil sich die Scheibe löst. Heute morgen dann blieb beim Öffnen des Dachs selbiges nach einigen Zentimetern stehen.
Also habe ich nun auch schon Erfahrung mit der Notschließung ;-)
Ich habe mich dann mal hier durch den Faden gelesen und dann mal mutig eben die rechte Kofferraumverkleidung halb abgezogen, mit dem Radmutterschlüssel auf den Hydraulikmotor geklopft. Ergebnis: Alles funktioniert wieder tadellos :-)
Herzlichen Dank für die vielen guten Tipps hier!!!
Am WE werde ich den Motor dann wohl abschrauben und die Bürstenführungen gangbar machen!
Gruß aus dem sonnigen Bonn,
Bernd

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Schon wieder ein B6 mit problematischem Verdeckmotor?!

Kann auch an einem der Relais gelegen haben. Ich hatte erst einen B6 mit defektem Motor. Bei dem waren die Kohlen auch schon etwas verschlissen, so dass zudem weniger Andruck vorhanden war. Das Fahrzeug ist aber eins der allerersten und hat über 200000Km auf der Uhr.

andi1103 hat geschrieben:Kann auch an einem der Relais gelegen haben. Ich hatte erst einen B6 mit defektem Motor. Bei dem waren die Kohlen auch schon etwas verschlissen, so dass zudem weniger Andruck vorhanden war. Das Fahrzeug ist aber eins der allerersten und hat über 200000Km auf der Uhr.

Moin, ich wollte mich ja eigentlich heute an den Motor geben. Jetzt habe ich erst nochmal alles hier durchgelesen und erst jetzt deinen Beitrag glaube ich verstanden (peinlich).
Du tippst also eher auf Relais. Macht das Öffnen des Motors dann überhaupt Sinn? Andererseits, wie finde ich raus, ob es an einem der Relais lag? Ich trau mich an vieles ran, nur bei Elektronik Problemen habe ich nicht nur Respekt sondern leider auch deutlich weniger Ahnung ;-)
Außerdem habe ich trotz Nutzung der SuFu leider die Anleitung zum Ausbau der Einheit nicht finden können. Kann mir den jemand bitte zusenden?
Gruß aus dem leider bewölkten und kühlen Norden,
Bernd

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Du hast mich da evtl. Falsch verstanden. Es kann natürlich auch der Motor sein, das Fehlerbild passt auch. Nur gehen die Motoren beim B6 deutlich seltener kaputt.

Ich weiß nicht wie fit du mit dem Multimeter bist. Aber wenn das alles erst mal frei liegt bekommt man auch ohne Diagnosesystem schnell raus, was defekt ist.

andi1103 hat geschrieben:Du hast mich da evtl. Falsch verstanden. Es kann natürlich auch der Motor sein, das Fehlerbild passt auch. Nur gehen die Motoren beim B6 deutlich seltener kaputt.

Ich weiß nicht wie fit du mit dem Multimeter bist. Aber wenn das alles erst mal frei liegt bekommt man auch ohne Diagnosesystem schnell raus, was defekt ist.

Okay, Danke für die schnelle Antwort. Dann werde ich mal freilegen und schauen bzw. messen :-)

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So, jetzt hatte ich mal alles auseinander und habe nichts finden können .
Die Kohlen ließen sich sehr leicht bewegen, die Relais ohne jegliche Korrosionsspuren an den Kontakten. Also eigentlich alles prima, wenn nur die blöde Fehlfunktion letzte Woche nicht wäre. Nun ja, Freitag bekomme ich ja in Osnabrück die neue Mütze und ich werde mal drauf ansprechen.
Auf alle Fälle konnte ich Dank der tollen Beiträge hier im Forum alles selber checken und musste nicht gleich viel Geld für Fehlersuche oder unnötige Ersatzteile ausgeben
Die nächsten kleineren Baustellen tun sich aber auch schon auf (Mini Kühlwasserverlust, evtl Umbau auf Moniceiver und weitere).
Zunächst aber weiter hier im Forum schmökern und vielleicht noch die ein oder andere Idee finden.

Gruß
Bernd