Audi-Cabrio-Freunde Forum

Aloha liebe Board Gemeinde,

Erstmal vielen Dank für die viele genialen Beiträge in diesem Thread!

Ich hatte im Dezember 2015 bei meinem 2008 B7 das scheinbar verbreitete Problem, dass das Verdeck nicht mehr schließen wollte, nur der Deckel entriegelte und ging ein paar cm weit auf.
Nach den Anleitungen und Tipps hier hab ich dann auf den Motor getippt (hatte keine Möglichkeit zum Auslesen) und hab ihn ausgebaut, zerlegt und getestet. Die Kohlen sahen einwandfrei aus, liefen locker in den Führungen, der Motor lief auch bei direktem Stromkontakt problemlos in beide Richtungen an. Der Motor sah innen generell wie neu aus. Den Austauschmotor hatte ich also scheinbar umsonst besorgt... Enttäuscht den Motor wieder eingebaut und mehr aus Verzweiflung nochmal das Verdeck getestet - siehe da, es ging problemlos auf und zu.
Danach lief das Verdeck für einige Monate völlig problemlos - bis heute.

Heute ließ sich das Verdeck wiederum nicht mehr schließen. Scheiben gehen runter, der Deckel entriegelt und öffnet ein paar cm. Aus. Nach manuellem Schließen benimmt es sich bei einem Öffnungsversuch genauso: Scheiben runter, Dach entriegelt, geht dadurch ein paar cm auf. Und aus.
Wenn es eher nicht am Motor liegt, was wäre denn sonst noch eine wahrscheinliche und selbst überprüfbare Ursache?
Ich komme wohl um einen Besuch in der Werkstatt nicht herum zum Auslesen... Und wie läuft die oft erwähnte Stellglieddiagnose ab? Kann die Werkstatt dann den Fehler leicht eingrenzen? Habe ehrlich gesagt keine Lust auf endlose Fehlersuche in der Werkstatt und eine entsprechende Rechnung.

Sonnige Grüße aus Wien und danke im Voraus für jeden Hinweis!!
Tim

Nach dem das Verdeck ein paar cm geöffnet ist, mit einem Schraubenziehergriff leicht auf das linke Verdeckschloss im Fensterrahmen klopfen.
Evtl hängt der sich dort befindende Kontaktschalter und gibt kein Signal, dass das Verdeck ein paar cm geöffnet ist, und es weiter gehen kann.

Hallo,
Mein Verdeckt macht auch immer wieder Probleme. Wenn ich den Kollektor abschleife ist es erstmal gut. Aber wer will das schon mehrfach in der Saison machen... besonders wenn plötzlich bei geöffneten Verdeckt der Regen einsetzt.
Jetzt will, ich doch mal den Motor wechseln. Dazu zwei Fragen:
- sind die neueren Motoren zuverlässiger
- kann ich den Motor wechseln ohne dass Öl Austritt? Gibt es eine gute Anleitung wie die zum Rein I gen des Kollektors
Vielen Dank im Voraus
Gruß Marcel

Ich weiß nicht, wie oft ich das schon geschrieben habe: Reinigen des Kollektors bringt nichts, das ist NICHT die Ursache! Das tolle Internet-Video dazu könnt ihr getrost vergessen. Es liegt an klemmenden Kohlen.

Ob die neuen Motoren zuverlässiger sind kann ich nicht sagen, nur das ich definitiv schon ein paar mit der aktuellen Teilenummer 8H0 959 755A mit diesem Fehler hatte.

Austausch: post230443.html?hilit=pumpe%20teile#p230443 , Öl läuft nicht aus, wenn die Pumpe während des Motorwechsels senkrecht gehalten wird.

Hallo zusammen,

ich muss mich leider zu der Problemaik ebenfalls hier einreihen.

Bei mir trat ebenfalls das gleiche Fehlerbild wie viele meiner Vorredner auf:

- Verdeck öffnet nur ein paar cm nach ziehen der Taste und bleibt stehen (beim Schließen des Verdecks: Verdeckkastendeckel öffnet sich ebenfalls ein paar cm und bleibt dann stehen)
- Problematik kam anfangs nur sporadisch - wurde immer mehr, bis mehrfaches probieren zu keinem positiven Ergebnis mehr geführt hat
- keine Fehler im in den Steuergeräten hinterlegt (mehrfach ausgelesen)

Dank der vielen detaillierten Beiträge konnte auch ich den Fehler auf den E-Motor der Hydraulikpumpe eingrenzen.

Das Klopfen auf den Motor hat tatsächlich zum Erfolg geführt - wenn auch nur kurzfristig. Leider hat es nicht lange gehalten - zum Schluss musste ich für einen Öffnungs- / Schließversuch mehrmals aussteigen und klopfen

Also ab zu den Audianern, einen neuen E-Motor bestellt (280€ inkl. Spaßsteuer). Der Austausch hat dank eurer Anleitung problemlos funktioniert, auch der Aus- und Wiedereinbau der Kofferraumverkleidungen

Nun funktioniert wieder alles tadellos und zuverlässig

Vielen Dank an euch alle!!!

Grüße
zombie

Leider hat mich der Fehler auch erwischt...!

Das Verdeck liess sich noch anstandslos öffnen, beim Schliessen hat sich die Abdeckung noch gehoben, das Verdeck kam aber nicht raus. In der lokalen Werkstatt wurde das Verdeck (manuell) geschlossen.

Ich hab den A4 dann zum lokalen Audi-Händler zur Fehleranalyse gebracht. Folgende Aussage:

Sie haben mit dem Schraubenzieher auf den Motor des Antriebs geklopft, jetzt geht es (vorläufig) wieder, sie meinten aber, das das nicht lange hält und haben natürlich den Austausch der Hydraulikpumpe (incl. 2 Relais) angeboten. Kostenpunkt: Freundliche 2800 Euronen.

Ich habe die Anleitungen hier und im Internet zur Reinigung des E-Motors schon gesehen, bin aber nicht so der grosse (Auto) Bastler und traue mir das nicht so 100% zu.

Frage: Kennt jemand eine freie Werkstatt in und um München (oder einen "Experten" privat?) der sowas machen würde? Einige, die ich angerufen habe haben schon abgewunken.)

Viele Grüsse

Geschätfstüchtiger Audihändler!!
Ich mag mir gar nicht vorstellen was er für Auslesen des Fehlerspeichers, Ausbau der Kofferraumverkleidung und Abklopfen des Motors berechnet hat............
Eine kompetente Werkstatt hätte Dir angeboten einen neuen Motor einzubauen.

Es waren 91 Euro...

Problem ist: Ich habe bis jetzt 4 Werkstätten kontaktiert, bis jetzt war keine Bereit, den Motor zu wechseln...

(O-Ton: "Verdeck? Rühren wir nicht an.)

Ich hoffe ganz fest dass sich hier im Forum irgendwer findet (oder irgendwer, der irgendwen oder irgendeine Werkstatt kennt...)

4 mal Glanz mit Kompetenzlosigkeit? Was geht den da bei den Isarpreussen, kann es kaum glauben!
Wenn es Dir nicht allzu sehr vor dem Ausbau graust, bestell bei AVP einen neuen Motor und bau ihn selber ein.

orca30 hat geschrieben:ie haben mit dem Schraubenzieher auf den Motor des Antriebs geklopft, jetzt geht es (vorläufig) wieder, sie meinten aber, das das nicht lange hält und haben natürlich den Austausch der Hydraulikpumpe (incl. 2 Relais) angeboten. Kostenpunkt: Freundliche 2800 Euronen.

Geil! Einen besseren Beweis für Inkompetenz und/oder Abzocke hab ich bisher hier noch nicht gelesen.

Sie kloppen auf den Motor, der daraufhin wieder läuft(!) und behaupen die Hydraulikpumpe muss neu..

Sorry, aber ich muss jetzt erst mal Luft holen so sehr roll ich mich grade ab

Schade dass München so weit weg ist, sonst würde dein Verdeck sonntag wieder laufen...

wirklich sehr schade, dass Krefeld nicht näher an München ist ...! Hab ich keinen Zweifel dran, dass du das wieder hinkriegen würdest!

Die haben so getan als ob die "offiziellen" Audi-Werkstätten nie den E-Motor, sondern immer nur die komplette Pumpe austauschen. Ist dann vermutlich Quatsch, oder?

Ich werd mal noch ein wenig rumtelefonieren...

Moin,

das war bei mir vor 2 Jahren genauso - ich wollte nur den Motor getauscht haben.

Da hat der Freundliche gesagt, dass die offizielle Reparaturanweisung nur den Tausch der gesamten Einheit vorsieht.

Dass das Quatsch ist, hat er dann auch eingesehen und nur den Motor getauscht - aber nicht ohne darauf hinzuweisen, dass die Verantwortung bei mir läge.

Grüße

Uwe

Ach, und deshalb gibt es ja auch den Motor einzeln, damit man die ganze Einheit tauscht Ja ne, is klar..

Ich komm aus dem lachen gar nicht mehr raus

Eyyyyy.....

Ich hab' doch nur wiedergegeben, wie der Freundliche damals argumentiert hat.

Vielleicht kann mal - interessehalber - jemand nachschauen, was da wirklich steht.....

Grüße

Uwe

Das war auch auf den gemünzt, nicht auf dich.