Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hi Allerseits,

ich hatte im letzen Jahr schon zwei oder dreimal das Problem, dass das Vedeck nicht sauber zuging, es blieb einfach stehen. Nochmal auf den Schalter gedrückt und es ging dann zu.

Vor einigen Wochen war mal der erste brauchbare Abend und ich bin offen heim gefahren: Ergebnis: Das Verdeck ging nicht mehr zu: Der Deckel sprang auf, dann war Ruhe. Der Motorschien aber zu laufen, es surrte zumindest vernehmlich.

Ich habe es dann manuell geschlossen ( was für ein Krampf...) und seitdem nicht mehr angerüht (Stecken gerade mitten im Hausbau und Hochzeitsvorbereitungen, leichter Stress an allen Fronten).

Dannach tauchte dann gelegentlich auch mal die Fehlercodelampe für das Verdeck auf, voher aber nicht!
Hab es mal ausgelesen:

1 Fault Found:
02000 - Switch Position
008 - Implausible Signal
008 - Implausible Signal

Der 02000 ist soweit ich rausfinden konnte der:
F200 Schalter 1 für Verdeckkastendeckel verriegelt, rechts

Das könnte aber auch sein, dass der beim manuellen Schließen nicht richtig betätigt wurde.

Frage: wie bekomme ich raus, woran es liegt?


Viele Grüße,

Andreas

schon mal hier geschaut: post154015.html?hilit=F200 Schalter#p154015
und Grundeinstellung gefahren?

Hi,

so, konnte mich lange um nix kümmern, keine Zeit für nix...

letztens habe ich das Verdeck mal geöffnet, ging problemlos auf, aber nicht mehr zu... also wieder manuell geschlossen.

Nun geht es gar nicht mehr auf, es springen nur die Verriegelungen am Windschutzscheibenrahmen auf, die gehen auch wieder zu, aber mehr tut sich nicht.

dann habe ich es mal versuchsweise manuell etwas hochgedrückt, dann ging es nicht mehr zu... wieder manuell verriegelt...

nach langem Ziehen am Betätigungsschalter stand das Folgende im Fehlerspeicher.

03245 - Canopy Position Implausible
008 - Implausible Signal

Das kann natürlich auch vom manuellen hochdrücken und verriegeln kommen.

Wenn ich die Stellglieddiagnose durchlaufen lasse, ist bei beiden Hydraulikpumpenrelais kein Motorsurren zu hören. Ich gehe mal davon aus, dass der Motor das Zeitliche gesegnet hat, oder wie bei vielen die Kohlen hin sind.

Oder gibt es noch was anderes?

Werde mal asap den Motor da hinten rauspflücken, hoffe, das schaffe ich noch vor dem Winter.

Viele Grüße,

Andreas

Hi Andreas,
hatte auch das Problem mit "steckenbleiben des Verdecks" und den Fehlereintrag F200.
Leider hat das Verdecksteuergerät keinen geeigneten differenzierten Fehlereintrag welcher Schalter bzw. Sensor das Problem ausgelöst hat.
Typischerweise ist das Poti G356 (Spannbügelposition) defekt oder einer der Microschalter an den Veriegelungsmotoren.

Falls die Motorkohlen defekt /verschlissen sein sollten dreht sich die Pumpe gar nicht mehr ein oder dreht sich sehr langsam = Verdeck langsam.

Viel Glück

A4Cabriofahrer hat geschrieben:Typischerweise ist das Poti G356 (Spannbügelposition) defekt oder einer der Microschalter an den Veriegelungsmotoren.

Die stehen recht eindeutig im Fehlerspeicher, leider ist das beim B6 noch nicht so ausgefeilt, d. h. oft steht nur "02000 - Schalterstellung unplausibles Signal drin". Auch werden sie nicht selten als Folgefehler eingetragen obwohl sie nicht defekt sind.

Sie lassen sich mit dem Notschlüssel und VCDS bewaffnet auch sehr gut testen: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.ph ... matic_Roof

Der Fehler hier ist aber eindeutig der V118, also der E-Motor. Der Fehlereintrag 03245 ist typisch und das hier ist eindeutig:

andimann hat geschrieben:Wenn ich die Stellglieddiagnose durchlaufen lasse, ist bei beiden Hydraulikpumpenrelais kein Motorsurren zu hören.

E-Motor tauschen und gut. Sicherung und Relais wären theoretisch noch denkbar aber auch das bekommt man sehr leicht mit dem Multimeter raus, Stromversorgung des E-Motors kommt direkt über eine Sicherung von der Batterie zu den Relais, dort muss also Spannung anliegen (rot/schwarzes 4mm2 Kabel am Stecker Hydraulikpumpe, dickes braunes ist Masse). Dass beide Relais gleichzeitig den Geist aufgeben ist unwahrscheinlich.

Hi Allerseits,

habe nun mal den Motor rausgenommen. Der Kollektor war ziemlich verdreckt und auch die Bürsten sind extrem schwergängig. Kollektor ist wieder sauber, aber die Bürsten sperren sich noch. Läuft auch noch nicht wieder

blöde Frage, wie bekomme ich den kompletten Motor von der Hydraulikpumpe getrennt, ohne dass mir gleich das Öl ausläuft? Die große Kappe mit den Permanentmagneten drin hatte ich runter, da ist es aber schwer die Bürsten wieder gängig zu bekommen. Kann ich den Motor noch weiter zerlegen?

Oder die Bürsten gescheit ausbauen?

Danke und viele Grüße,

Andreas

Die Pumpe senkrecht stellen und ein paar Minuten warten, dann läuft so gut wie nix aus. Die Pumpe muss ohne Motor in dieser Position bleiben, ansonsten läuft Öl aus oder - viel schlimmer - sie fällt auseinander. Die Einzelteile (Rotor, Kolben, Mitnehmerstíft, Kugellager) sind nur zusammen gesteckt: post230447.html?hilit=pumpe#p230447

Die Motoren reparier ich schon etwas aufwändiger: post249724.html?hilit=kohlenhalter#p249724
Neue Kohlen gibts hier: http://www.old-germany.de/ecommerce/pro ... 8tb9iscqq6 , die Höhe entspricht nicht ganz dem Originalmaß (6 statt 6,5mm), es funktioniert aber dennoch einwandfrei.

Herzlichen Dank für die Infos, ich mache mich da heute abend noch mal ran...

Die Kohlen kann man leider nicht bestellen, die Website des Händlers ist tot, bzw schmeißt beim Bestellen immer nur lustige Fehlermeldungen raus.

Werde es nie verstehen, wie es sein kann, dass Onlinehändler irgendwelche BuggySoftware nutzen, wollen die nix verkaufen?

Viele Grüße,

Andreas

Moin,
kleines Update: Habe heute einfach mal die Führungen der Kohlebürsten etwas aufgebogen, und siehe da, Bürsten flutschen brav wieder in Richtung Kollektor und der Motor macht wieder was er soll!

Ich lasse es nun erstmal so ohne die auszutauschen. Sonderlich abgenutzt sind die noch nicht. Mal sehen wie lange das so hält.

Da scheint echt einfach was in den Führungen zu gammeln, so das die schwergängig werden. Den Controler, der das verbrochen hat, sollte man mit den Ohren an die Wand nageln! Das gescheit zu machen, hätte vermutlich max 2 Cent mehr gekostet.

Jedenfall Danke für die Tipps!




Viele Grüße,

Andreas