Audi-Cabrio-Freunde Forum

Nein, da ist etwas anderes faul. Kann auch mit dem "Standheizungs-Fehler" zusammenhängen.

Hallo Zusammen,

leider muss ich mich hier auch mal einreihen. Bisher konnte ich in dem Thread nichts zu meinem speziellen Problem finden, oder hab es überlesen.

Folgendes Problem mit der Klima habe ich:
- Wenn ich auf LOW stelle kommt aus den Düsen in der Mittelkonsole sowie an den Seiten nur warme Luft.
- An der Frontscheibe sowie im Fussraum jedoch Kalte.

Somit würde ich schlussfolgern, dass die Klima ansich noch geht, nur die Stellmotoren für die kalte Luft in den Innenraum spinnen.
Ansonsten scheinen die Stellmotoren korrekt zu sein, da wenn ich auf LOW mache und die Lüftung runterdrehe höre wie sie sich alle bewegen und auch mit Lüftung ändert sich der Luftstrom korrekt.

Habe dann heute mal den Innenraumfilter gewechselt, da ich gelesen hatte das die sicher nicht schaden kann und habe dabei festgestellt, das bei laufender Klima beide Klappen darin scheinbar verschlossen sind.
Ist das korrekt? Kann das einen Einfluss auf das ganze haben?
Auch nach umschalten auf ECON konnte ich da keinen Unterschied feststellen. Müsste da nicht wenigstens die klappe für den Innenraum sich bewegen, oder seh ich das falsch?

Fehler auslesen war ich bisher noch nicht. Könnte das evtl. helfen, oder ist die Ursache meinen Problems schon für irgendwen direkt ersichtlich?

Gruß
Johannes

Keiner eine Ahnung?

Bisherige neue Erkenntnisse:
- War wegen einer anderen Sache in der Werkstatt ... auslesen hat nichts ergeben
- Habe dann mal das Handschuhfach abmontiert ... alle Motoren bewegen sich
- Laut Messungen mit einem Thermometer ist die Luft aus den Linken Düsen kälter ... Einstellung LOW ... Scheibe (L 14°C / R 18-19°C), Mittelkonsole (L 19°C / R 21-23°C)

Könnte es sein, dass der rechte Temperaturklappenmotor zwar funktioniert, aber nicht komplett schließt und somit immer etwas warme Luft durchkommt?

Oder könnte es doch etwas anderes sein?

Vorschläge ... Ideen?

Hallo Johannes!

Das ist in der Tat komisch, denn meiner hat es auch manchmal, das aus der Düse Fahrerseite richtig warme Luft kommt, während aus dem Rest der Düsen Eiswürfel 'kullern'...

Bei mir ist das einer 'Klimazonen'-Stellmotoren...die Genaue Bezeichnung weiss ich jetzt nicht (hatte es ausgelesen). Beim nächsten Start ist dann wieder alles Chico...

Versuche mal alle Stellmotoren bei jemanden mit VCDS Adaptieren zu lassen...

Eine Stellglieddiagnose mit dem VCDS hilft da meisten.
Damit werden die Stellmotore auf- und zugefahren und lernen ihre Endanschläge.
Manchmal kommt es vor das etwas die Klappe blockiert, dies führt aber dann zu keinem Fehlereintrag im VCDS.

2fast4you hat geschrieben:Eine Stellglieddiagnose mit dem VCDS hilft da meisten.
Damit werden die Stellmotore auf- und zugefahren und lernen ihre Endanschläge.

Die Stellglieddiagnose reicht nicht - man muss eine Grundeinstellung fahren um die Endpunkte neu zu anzulernen. Die Funktion ist aber in VCDS dokumentiert.

Hi,

danke schonmal für die Antworten. An ein anlernen der Endanschläge hatte ich auch schon gedacht, aufgrund der Symptome, war mir aber nicht sicher.
Sprich eine Werkstatt mit VCDS sollte das ohne große Probleme hinbekommen? Bzw. die wissen auch, was da zu tun ist?

Falls es das ist, wie kann sowas kommen? Es wurde ja nichts in näherer Umgebung des Motors verändert. Oder passiert sowas einfach mit der Zeit?

Gruß
Johannes

War es das denn jetzt und ist das Problem behoben?

Kalli68 hat geschrieben:War es das denn jetzt und ist das Problem behoben?

Habe es heute aus heute aus der Werkstatt geholt. Auslesen hat nix gebracht. War wohl zu wenig Kühlmittel drin. Nur 300 statt 600g !?
Wurde wohl aufgefüllt und auf Dichtigkeit geprüft und im Moment scheint alles zu laufen.

Darauf wäre ich nicht unbedingt gekommen, wenn zumindest aus einigen Düsen noch kalte Luft kommt. Aber gut zu wissen.

Danke für die Rückinfo.

Moin Forum,

wie immer, wenn man das Cabrio mal rausholt, Klima macht einfach nicht kalt
Vorgeschichte...hab letzten Monat auffüllen lassen, fehlten 100 Gramm Kühlmittel, soweit nicht schlimm.
Hab das gemacht, weil Klima nicht wirklich kalt wurde.
Soweit schön, dann kam auch gleich Kontrastmittel rein, siehe da...Ventil kaputt.
Ersatzteil beim Freundlichen für 12,20 , Klima geleert, neues Ventil rein, Evakuieren lassen lassen etc. pp.
Bilder anbei...


Also Hoffnung, nu gehts...aber auf Kies gefurzt...
Siehe MWB's, im Stand geht's gar nicht nur warme Luft, dann fahre ich und gebe Gas (Landstrasse), schon wird's merklich kühler, allerdings nicht kalt!
Ich hänge hier mal die MWB's dran...evtl hat ja einer des Rätsels Lösung?
Einmal Econ an, Kompressor ght auch artig aus, dann nach ner kurzen Runde und nochmal eine etwas längere.

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Nun weiß ich nicht ob da nicht eh schon zu hoher Druck herrscht? 17 Bar und mehr???? 21 Bar???
Hab den Avant meiner Frau auch mal ausgelesen, hier 6 Bar und 2,5 Grad am Ausströmer..

Dann freue ich mich auf rege Beteiligung und Tipps...., wenn ich die Büchse schon einmal bewege, irgendwas ist immer dran..

Gruß,
Holger

Die Werte vom Kompressor und Hochdruckgeber sehen gut aus. Bei >20°C Umgebungstemperatur muss der G65 im Betrieb > 16,5% Tastverhältnis und > 4 bar anzeigen.
Der Kompressor liegt mit 21 bar bei 69% auch im zulässigen Bereich (12 - 87,5% und 2,6 - 29 bar).

Allerdings finde ich die Ausströmtemperatur Verdampfer viel zu hoch, die müsste deutlich niedriger liegen, steht die Klima auf "Low" wird an der Stelle auf knapp über 2° geregelt wobei das bei sehr hohen Aussentemperaturen nicht immer ganz erreicht wird.

Dreht das Gebläse ausreichend? Falls du das Gefühl hast es kommt zu wenig Luft, prüf mal den Pollenfilter (verstopft?) und das Lüftungsgebläse.
Falls die Werte nur während der Fahrt erreicht werden, springt der Kühlerlüfter im Motorraum beim einschalten der Klima im Stand an?

Delphin hat geschrieben:Hab den Avant meiner Frau auch mal ausgelesen, hier 6 Bar und 2,5 Grad am Ausströmer..

Gleicher MWB, also Hochdruckgeber G65? Das kann nämlich nicht sein, bei 6 bar tut sich da nämlich nicht viel: post116081.html?hilit=klimaservice%20VCDS#p116081

Vielleicht ist die Anlage auch verstopft.

Moin Andi,
hm...ich war schon froh, das der Kompressor seinen Dienst tut...
Was ich noch nicht erwähnt hatte, dass ich vorher den Fehlerspeicher ausgelesen hatte, hier war sporadisch der G65 signal zu klein..., der ist aber ja letztes Jahr neu gekommen, also flott gelöscht und kam auch nicht wieder...wäre ja ein Ding.
Sei es drum...natürlich immer auf Low und Auto eingestellt, Econ als auch Klima an.
Alle Werte so gemessen, Stellgliedtest gemacht, nichts auffälliges, Lüfter laufen brav an, Stufe 1&2, Stellmotoren laufen alle korrekt etc.
Tatsächlich sollten die doch auch gleich mit anspringen, wenn ich die Klima anmache, stimmt, muss ich mal drauf achten, Stellgliedtest ist ja wie erwähnt positiv..
Trotzdem eine Grundeinstellung gemacht, hat sich nichts verändert
Pollenfilter hatte ich letztes Jahr beim kompletten Wechsel aller Filter neu gemacht, würde mich wundern, vor allem weil die Büchse kaum gefahren wird...
Eigentlich pustet die Belüftung recht ordentlich, hmmmm…

Wo sollte ich mal nach Verstopfungen schauen?...

Beide Rohre im Motorraum hab ich auch abgefühlt, eines sollte ja heiß, das andere ja schön kalt sein, hier ist es aber zum Verdampfer hin nur leicht kühl, weiter vorne Richtung Motorraum nicht wirklich kalt , daher vermutete ich hier ein Problem..

Beim Avant, sorry, ja gleiche Blöcke, Hochdruck 6 Bar, alles prima...dann etwas Gas, Hoch auf 11 -12 Bar, Verdampfer dann 2,5 Grad am Ausströmer und herrlich kalt, so hätte ich es auch gerne

Gruß,
Holger

Delphin hat geschrieben:Hoch auf 11 -12 Bar,

OK, so muss das dann auch sein, eben je nach Umgebungstemp.

Delphin hat geschrieben:Beide Rohre im Motorraum hab ich auch abgefühlt, eines sollte ja heiß, das andere ja schön kalt sein, hier ist es aber zum Verdampfer hin nur leicht kühl,

Das dickere der beiden Rohre muss im Betrieb abkühlen.

Delphin hat geschrieben:Stellmotoren laufen alle korrekt etc.

Vielleicht wird die Klappe dennoch nicht korrekt bewegt. Was man noch machen könnte wäre den G235 zu überprüfen sowie die Warmluftseite mal ausschließen, da gibt es einen Test bei dem die Schläuche zum Wärmetauscher mit Schlauchklemmen abklemmt und die Klimaprüfung wiederholt. Wirds jetzt deutlich kühler, stimmt was mit den Temperaturregelklappen nicht.

G235: Temp in °C - Sollwerte in Kilohm:
0 - 9
5 - 6,96
10 - 5,44
15 - 4,28
20 - 3,40
25 - 2,72
30 - 2,19
35 - 1,78
40 - 1,46
50 - 1,00

Verstopfung war so eine Idee, kann aber eigentlich nicht sein, außer die Rippen vom Verdampfer sind total verdreckt - dann hat man nicht mehr genug Oberfläche und die Leistung sinkt. Was ich mir auch noch vorstellen kann ist dass der Verdampfer durch einen falschen Messwert des G263 vereist, mit dem gleichen Effekt (zu wenig Oberfläche für effektive Kühlung der Luft).

da gibt es einen Test bei dem die Schläuche zum Wärmetauscher mit Schlauchklemmen abklemmt und die Klimaprüfung wiederholt

Hm, okay, da muss ich mal schauen, Schlauchklemmen sollte ich haben...wobei ich mir das nicht vorstellen kann.

Ich schaue mir den Verdampfer mal soweit möglich von oben an, Pollenfilter raus..oder eben Handschuhfach raus.

Wo sitzt denn die "Drossel", also in welchem der Alurohre?, ich bin da stutzig, da das dickere Rohr nur zur Hälfte kühl aber nicht kalt wird?
Erst einmal ein dickes Danke für deine Mühen!